Cafe Racer

Это Нортон? Какого года этот Триумф? Это старый BSA? Такие вопросы возникают при первом взгляде на Kawasaki W650 2000 года. Он и в стоке выглядел очень по-британски, но когда Wilkinson Bros добавили несколько штрихов, он стал настоящим каферейсером, при этом пригодным к повседневной езде.

Кавасаки ведёт нас назад в 1967 когда был выпущен первый мощный двухцилиндровый W1, с которым W650 имеет определённое сходство. И имеет атмосферу Бонневиля 60-х.
Всего лишь пару лет эта модель продавалась в США с 2000 по 2001. Я с братом Кейси искал его, потому что это хороший донор для каферейсера. Нам повезло, и мы нашли W650 практически без пробега с измененными жиклёрами карбюратора и измененным воздушным фильтром. Этот W едет так гладко как по шёлку (дело в низкой степени сжатия под 92-й бензин).


Для начала переделки я купил каферейсерный руль за 29 долларов и ручки за 15 долларов. Достаточно просто. Дальнейший поиск самодельного алюминиевого бензобака бензобака в интернете привёл к некоторым продавцам, преимущественно заграничным. Изготовление было великолепным, но я не мог позволить себе цену и пересылку. После поиска на аукционе e-bay я нашел что-то похожее на бак мотоцикла BSA Gold Star от поставщика VD classics. Он был в Северной Каролине в кузове старого пикапа. У него был грубо сделан тоннель, то он хорошо выглядел на картинках с е-бея. Эта была самая дорогая деталь за 600 долларов. Нам ничего не оставалось, как скрестить пальцы, пока он не дошёл к нам по почте. Вид снаружи был идеальным и наш друг Клиф из Meyerbuilt Metalworks впоследствии исправил тоннель. Он также перенес точки крепления, чтобы красиво закрепить его на раме Кавасаки.

Следующим шагом стал хвост. Мы рассматривали широко используемый вариант из стеклопластика, но нам хотелось чего-то более уникального. Я позвал Клифа Мейера из Meyerbuilt Metalworks, чтобы он сделал заднюю часть повторяющую контур рамы W и перетекающую прямо в бензобак. Она использует существующие кронштейны, на ней есть светодиодные габариты и стопы и сидит на раме крепко как камень. Мейербилтовский хвост дополняет бензобак. На многочисленных байк тусовках все пытаются постучать по ним ногтем и выражают восхищение.

Каферейсерный руль закреплен в кронштейнах траверсы через втулки-проставочки

Просится переднее колесо на 18". Ну или более радикально, переделка заднего маятника на колесо 19".
Мы сделали и загрунтовали стальную основу седла для того чтобы его можно было обтянуть кожей.
Kent Auto Upholstery сделало седло с прострочкой по нашим примерам на фото и наброскам


Отнесенная назад подножка позволяет хорошо видеть смотровое окошко уровня масла в двигателе
После руля, бака, хвоста и седла оставались отнесенные назад подножки с педалями переключения передач и тормоза. Создание кастомных подножек выглядело заманчиво, Кейси как раз закончил каферейсер оппозит БМВ. Но для упрощения задачи я приобрёл стандартный набор от Raask. Он легко был установлены в гараже и готов к езде.

Очень много осталось в полном стоке: выхлоп, колёса, фара, переднее крыло, чёрные ступицы колёс, гофры вилки, боковые крышки, приборка, задние амортизаторы, центральная подножка. Скажем так, вся «нижняя» часть осталась стандартной, переделке подверглась только «верхняя».. Это не была попытка полной капиталки, а лишь небольшой стайлинг, чтобы разбудить дух каферейсерства на надежнейшем двигателе.

Wilkinson Bros это студия графического дизайна, но наше отвлечение на мотоциклы и привело к созданию Good Spark Garage. Если б у нас было больше оборудования и времени, возможно мы бы развились в полноценную кастом мастерскую. Кто знает. В настоящее время мы используем те инструменты, что у нас есть, берёмся за проекты, которые позволяют наши навыки и зовём на помощь друзей и мастеровитых если достигаем предела. Это тот путь, которым мы воплощаем наши задумки. А затем ездим на этих мотоциклах.




оригинал