Кофры

Доброго времечка, счастливые обладатели мототехники и им сочувствующие! :)
В продолжении поста о различных улучшениях и доработке своего Kawasaki Versys
Хочу рассказать вам о установке комплекта «алюминиевых чемоданчиков» на свой мотоцикл.

Продолжение под «катом»

Все работы проводились в «секретном мотоубежище» Димы «Mirage», логове его «Тигра». :)

В начале хочу немного рассказать о самих кофрах:
— После долгих поисков и просмотра продукции разных производителей (Givi, SW-motech, Batanga, Zig………) я остановился на отечественном производителе ZIG-case, тем более, на момент покупки была акция: доставка – бесплатно!
В итоге купил: центральный кофр 36 литров и два боковых по 31 литра + крепеж боковых кофров.
Боковые кофры, по рекомендации производителя, выбирал c таким расчетом, чтобы общая ширина хвостовой части мотоцикла + ширина кофров равнялась примерной ширине руля.
Цена вопроса – 36800р (без окраски – дешевле) p.s.Цена на сентябрь 2016

Итак, о кофрах – цельно-сварные из 2мм алюминия, усиленная верхняя кромка, все замки под один ключ, резиновые уплотнения по периметру крышек. Вся фурнитура закреплена на заклепки.
Качество изготовления – хорошее! Конструкция – жесткая, крышки сидят плотно.
На центральном кофре крышка откидывающаяся, на боковых – съемные. По желанию, боковые кофры можно заказать с откидывающимися крышками, без увеличения стоимости.
Крепление боковых кофров – эксцентриковые резино-металлические шайбы. Крепление универсальное, думаю, подойдет к большинству крепежных систем с рамками.


Перейдем к установке на мотоцикл: центральный кофр установили без проблем – сняли площадку, разметили отверстия, просверлили, прикрутили.


С боковыми кофрами оказалось не все так просто…
Проблема была не в кофрах а, в эксцентриковых шайбах – шайбы рассчитаны на трубу рамки большего диаметра, чем приплюснутые рамки SW-motech… Из-за этого шайбы не прижимали кофр к рамке и не фиксировали его надежно.
Решение: уменьшили толщину шайб на 2мм., с использованием токарного станка и прилагающегося к нему токаря :)
Если нет станка и токаря – шайба неплохо точится вручную, крупной наждачной бумагой или напильником.


После подгонки шайб, технология монтажа идентична с монтажом центрального кофра – снимаем рамку, прикладываем к кофру и размечаем. Далее – сверлим и прикручиваем.





В дальнейшем, при эксплуатации: постоянно снимать-ставить эксцентрики нет необходимости, достаточно, просто, ослабить и повернуть их так чтобы шайбы выступающими частями вышли из зацепления с рамкой.


Итог:
Плюсы:
-жесткая цельносварная конструкция
-хорошее качество изготовления
-замки под один ключ и скобы крепления груза входят в стандартную комплектацию
-универсальная система крепления кофров
Минусы:
-отсутствие ограничителя при откидывании крышки центрального кофра

После закрытия сезона 2017 будет пост о полевых испытаниях этих чемоданчиков.


В следующих выпусках нашего «кавасачьего обозрения» или «очумелых ручек» (кому как нравится))) планирую рассказать о установке: удлинителя переднего крыла, защите радиатора, ручек с обогревом Oxford, дополнительных светодиодных фарах.

Как говорится: — «спасибо за внимание, до новых встреч!»