Со всеми ожиданиями и ремонтами мультика уже и не надеялся в этом сезоне сгонять в какой-нибудь дальнячок. Но внезапно вырисовались отпуска у меня и жены на недельку.
— А полетели на море?
— А полетели!
— А курс видела?
— Ну тогда полетели в Сочи!
— Чего бы тогда мне не добраться своим ходом туда? Проверить мультик в длинных перегонах по скучной трассе и на серпантинах?
На юга уже катал по этой трассе на мотоцикле — трёхсотке БМВ, но в направлении Анапы, а не Сочи.
Итак, план-капкан: в субботу отправляю жену самолетом отдыхать, сам спокойно собираюсь, готовлю мультика (ну как готовлю — на мойку заехал) и в воскресенье в 9 утра выдвигаюсь. Как всегда со стартом заминка вышла — оказалось, что крепление телефона на руль цепляется за набачную сумку, цепляется сильно, не давая руль повернуть на адекватный угол. Штош, снимаю крепление, кидаю в кофр, телефон в сумку в специальное окошко. Дальше выяснится, что в навигаторе так ничего не видно, все отсвечивает от пленки, да и если бы не отсвечивало — отрывать взгляд от дороги вообще так себе идея. Так что на ближайшей остановке сумка была запихнута в кофр, а телефон возвращен на законное место. В итоге пока возился с креплением, пока привязывал гермобаул — выехал ровно в 10.
Не было абсолютно никакого понимания, сколько жрет, сколько прет, мультик на трассе, поэтому решил заезжать на заправки не по километражу, а тупо по времени — каждый второй перекур, т.е. примерно каждые два часа. По итогу выяснил, что на 130 км/ч по GPS (138 по спидометру) полного бака хватает примерно на 450 км. Почему 130, а не больше по платной трассе? Сумка в кофр вошла в натяг, очень ссался, что разобьет замок кофра, и всё мое барахло разлетится по окрестностям. Ветрозащита очень непривычная для меня, что на 80, что на 150 км/ч в шлем задувает по всей поверхности, но нежненько, нет направленного потока воздуха, можно даже ехать с открытым визором, если не бояться прилета камешка или мошки в глаз. Мошки кстати визор уверенно засирают. В грудь и в ноги потока тоже нет, бьёт зато по плечам и локтям. Аэродинамика конечно на голову превосходит гусёнка, гораздо меньше чувствуются воздушные потоки от фур. Подвеску сделал чуть помягче — всякие мелкие неровности и стыки на мостах пропали.


Потихоньку, с перекурами к 16 часам проехал Воронеж, пообедал, и неспешно отправился дальше. Стопицот раз уже все обсосано про М4 — фуры, фуры, убитый асфальт перед Ростовом… К 23 часам подкатил к гостинице в Кущевке, зачехлил мульта и отправился баиньки. В прошлый раз на гусёнке к этому времени был только в Ростове-на-Дону, да и выезжал тогда на два часа раньше, так что результатом остался доволен.


Утро понедельника, быстрый завтрак, перераспределение багажа — ура, ура, кофр больше не закрывается внатяг! Выезд опять в 10 утра. К часу дня добрался до Джубги, пообедал, после Горячего Ключа на трассе появились повороты, хоть какое-то развлечение, ура! Но впереди серпантин, там-то веселья куда больше, да? Ох, наивный я. Потребовалось некоторое время мне, чтобы сообразить перенастроить подвеску из режима медузки хорошо так пожёстче. Обилие грузовиков и прочих тихоходов азарта в поворотах тоже не добавляли. А в редкие моменты, когда удавалось их всех обогнать — приходила резкая реальность об уровне моего скилла и наотмашь била меня по лицу. По итогу приложение показало, что максимум удалось завалить мультика на 33 градуса, штош, есть прогресс, в Москве рекорд был всего 29. В 6 вечера уже зачехлял мот и ставил его на прикол на 3 дня — впереди море, пляж, вкусно и дорого кушоц, солнце и хорошая погода!


В Сочи к своим 35 годикам я оказался впервые. Вода в море в конце сентября достаточно прохладная, но всё ещё купабельная, солнца много, но темнеет уже рано. Покушать либо дешево, но не оч, либо дорого, но отлично, так и не нашел варианты, где цены норм и еда норм. И да, в некоторых даже дорогих заведениях пиво умудряются бодяжить. Пару дней чисто с утра до вечера провалялись на пляже, еще на один день сгоняли в Красную Поляну, пофоткаться и поглазеть на горы и природу.

Обратная дорога — в целом всё такое же. Грузовики на серпантине, уже пару пробок повстречалось. Где-то в районе Лазаревского случилось нашествие клопов — огромные насекомые залетали на заправках в машины к визжащим людям. Скучно и неинтересно доехал до мотеля на окраине Ростова-на-Дону (номера подубитые, но мотель прямо у трассы, и есть завтрак и котики).

Перед ремонтами несколько раз втыкался в дичайшие пробки. Что неприятно удивило — на федеральной скоростной трассе не смог ехать в пробке в междурядье, фуры стоят в два ряда, не оставляя места, чтобы проехать между ними. Пришлось продираться левее левого, где это было возможно. С остановками на заправки и перекуры не спеша добрался до дома.
А теперь субъективные выводы по Мультидуре за дальянчок и пару месяцев городской езды.
— Ветрозащита на трассе для меня хороша, близка к отличной.
— Расход что на трассе, что в городе адекватный, пробег на одном баке просто отличный.
— Руль и зеркала очень широкие, в городе доставляют определенные неудобства, но не такие большие, как я ожидал.
— Электронная подвеска работает, настройки чувствуются и влияют на езду.
— При длительной езде с низкой скоростью (где-то до 50 км/ч) жарит ляхи и пятки, если более получаса так ехать — очень сильно напрягает, очень. В холодную погоду наоборот — прям каеф.
— 160 лошадей — это очень много. Запас под ручкой газа на моих скоростях езды есть всегда, в этом сезоне еще ни разу полностью не откручивал даже.
— Для моих 182см роста посадка довольно удобная, по итогам поездки подкручу положение руля и рычагов, будет отлично.
Что пока не удалось проверить и оценить:
— Длительная езда по плохим дорогам, на грунтовки и грейдеры вообще не выезжал еще.
— Езда в дождь. В длительные ливни не попадал, куда и как вода будет затекать — непонятно.