Всем доброго дня!

Так случилось, что в моей жизни грядут серьезные перемены, нужно немного денеХ. Решено было продать мотоцикл, и на сегодняшнем рынке так получается, что продать его я могу дороже, чем купил. И это после двух сезонов, и 15 000 км за плечами. Распишу свое видение мотоцикла, свои впечатления, плюсы и минусы. Надеюсь это кому-то поможет с выбором. Кому интересно, прошу под кат.





Все описанное ниже является имхой, и впечатлениями человека, владеющего только одним мотоциклом в жизни.

Про историю покупки и использования вы можете прочитать у меня в блоге. Возможно я где-то повторюсь, но постараюсь все расписать более структурировано или сконцентрировано, как уж получится.

Кому подойдет мотоцикл — всем! :) Он просто универсальный. Да, у него нет прям выдающихся параметров в чем-то, но он и не уступает особо в показателях. Кажется Кава задумывала его именно таким — универсальный мотоцикл для всех людей. Он подойдет и низкорослым, и высоким (при условии замены сиденья, рулья, и изменении расположения подножек. это штатные фичи). Он легкий, реально легкий. Все, кто на него садится — а можно присесть?, первый возглас — ой, а он такой легкий!. Он рулится как велосипед. Он хорошо чувствует себя в городе, и не так уж и плохо на трассе (конечно при наличии пары допов). Разгон до сотни по паспорту у него 4.2, что очень даже не плохо, Кава пишет, что S у него в названии — Sport. Если вам нужно ускориться резко, и кого-то обогнать, то будьте уверены — у вас это получится. Если вы на трассе на шестой передаче едете 120, смело откручивайте ручку и обгоняйте, он умеет. Да, это не Ры-1, но для такого мопеда очень хорошая динамика. До максималки я его не разгонял, но в Интернетах пишут что до 180 с горки при попутном ветре. Я за городом ездил 120-140, смотря какая дорога, больше мне не нужно. Хотя разгонял до 155 где-то, уже чувствую дскомфорт, появляется неприятная вибрация. В этом году на майские ездил в Питер, остался доволен. Прикупил зимой ветровое стекло на Али, и теперь из неприятного — только шум в шлеме, беруши выручили меня отлично. Обслуживал мот по мануалу, поэтому за время поездки ни каких проблем не было, только корми его, а он прет, и доставляет. Выезжал в шесть утра, приезжал около 10 вечера. Ноги только сильно уставили, что для меня очень странно. Думал задница отвалится, но она адаптировалась, а вот ноги на обратном пути очень хотелось выставить. Седушка на нем конечно не самый топчик, да и пятые точки у всех разные, но моя приспособилась. Затекала конечно, но она даже на мягком авто затекает, что уж про мот говорить. И еще один минус на тассе — сильный боковой ветер из-за фур, тут нужно внимательно. Но оно и понятно — почти 230 кг сухой массы. Все-таки не турист под пол тонны.
Жрет работяга где-то 4.5 литра, это если в режиме ЭКО (у него на панели специальный индикатор для этого есть). Где-то на 129 на шестой передаче эко гаснет, и тогда он начинает кушать бензинку намного веселее, в моем темпе доходило до 6-ти литров. Бак на 14. По ощущениям запас на 4-4.5 литрах.
На этот мотоцикл не так уж много афтермаркета, но он есть. В основном это выхлопы, разнообразие достаточно велико. Есть несколько видов дуг. Есть выбор среди ветровиков — от маленького «кафе», до здоровенного как на старшем вулкане. На али видел бэтвинг :). Есть платформы вместо подножек. На омерикософских форумах можно найти ссылки на киты, которые меняют цепь на ремень. Я не решился, хотя желание возникало. Ну и куча разных седушек и кофров, этого валом. Как на али, так и в Омерике. Плюс что-то делают индусы, бразильцы. Даже есть производитель в Британии, шьют очень приличные седухи.
Обслуживание мотоцикла не дорогое. Хотя этой весной из-за скачка цен я потратил больше чем планировал. А резину поменял совсем недавно, и только на заднее колесо (после поездки в Питер ей совем поплохело, покупал с родной резиной). Каких-то серьезных косяков по мотоциклу нет. Копался в интренете, и ничего существенного не нашел. Я обслуживал по мануалу, и у меня вообще все было без проблем.
Родная цепь сдалась почти на 13к. Вернее как, на 12 я поехал на очередное ТО, и мне показали, и да пора менять. А я планировал тогда ехать в Питер, и мне не улыбалось получить головняк посреди дороги в другой стране. Поменял. Несколько человек в канале сказали, что их родные цепи тоже ходили до 13-15к. Весной поменял сальники вилки, начали оставаться следы. Хотя пыльники полностью целые. Передняя колодка износилась почти в ноль, тут я немного проморгал, потому что новичек. Меня начал напрягать ее писк осенью прошлого года. Оказалось что ее почти нет, еще немного и было бы неприятно. Вообще цепь меня все больше начинает напрягать. Ее нужно регулярно мыть, и смазывать — по мануалу 500-600 км. Да, тут дело индивидуальное, есть кому пох. Но она тогда начинает звенеть, падлюка, прям бесит. Вероятность того, что мой следующий мотоцикл будет на кардане или на ремне, очень велика.
Подвеска жестковата, задний аморт регулируется, но все равно вы не получите эндуру. Хотя это не Шпрот, на котором кажется подвески нет вообще. Пару раз меня навигатор заводил на гравейку, и если ехать аккуратно, то вполне себе. Раз даже через пески пробирался, страшновато конечно.
Для желающих приобрести сие чудо японческого мотопрома, очень советую прикупить удлиннитель переднего крыла. Идеально спасает радиатор, а если еще на али прикупить защиту на него, то даже красиво выглядит. Еще посмотрите на провода возле рулевой, которые идут вниз, их нужно стянуть хомутом и подтянуть к чему-нибудь, иначе будут тереться, хз чем это может закончиться.



В общем — это идеальный мотоцикл для новичков, которых не смущают ноги впереди. Если кто по-старше, и кому нужно добротный и надежный мотоцикл, это тоже очень хороший вариант, мотоцикл подстроится под любого ездока. Взгяды притягивает, очень красивый. Девочки регулярно просят сфотографироваться на нем, правда ветровик серьезно портит вид, девочек стало заметно меньше. Но также вызывает подрывы пуканов у харлееводов головного мозга — «тру крузер не может быть на ряднике!!!!111разразраз»

На обоих фотках мотицикл мой, фотографировал перед продажей, вечером. И только сейчас понял какой цвет. Оказывается если смотреть под солнцем, то он почти темно-зеленый, а из тени — черный.
С двойкой покататься не довелось, поэтому как он будет себя чувствовать с двумя человеко-организмами, мне сложно сказать. Есть в канале люди, которые путешествуют с двойками, говорят вполне приемлимо. Но как понимаете, тут каждому свое.
Будут вопросы — задавайте, отвечу всем. Следующим скорее всего будет турист, или бэггер. В приоритете Vulcan 1700 Vaquero. Но как сложится не знаю.
Спасибо за прочтение!