Всем доброго дня!

Сезон 2021 года докатался сам собой без происшествий. Ездил каждый день, пока в конце октября снег не пошёл. После ремонта стартера мотик запускался предсказуемо в 10 случаях из 10, никакими ремонтами и обслуживаниями я до конца сезона принципиально не занимался. Хотелось кататься, а не гайки крутить =)



I.

Первый месяц зимовки к мотику я вообще не подходил. Но долго так продолжаться не могло, и я начал с резины. Кудрявый размер заднего колеса на BMW R1100R существенно сужает круг выбора моделей и задирает цены в небеса. С самой весны я мониторил резину на заднее колесо, но цены не радовали, а наличие скудное. Хотелось Michelin Pilot хотя бы 3 поколения, но цены улетели ещё весной за 15к и не обещали возвращаться.

Помню, что за упоминание торговых организаций на байкпосте мою запись о покупке мотика блокировали. Поэтому не буду рекламировать где именно я поторопился купить в начале ноября заднюю покрышку Metzeler z6 160/60 r18 дата выпуска 50 2020 и цена 9490 рублей. Покрышка как покрышка, цена как цена скажете вы! =) Но она была последняя в наличии в Екатеринбурге, относительно свежая дата производства и бесплатный шиномонтаж от салона! Для меня этого было достаточно!



Какая она мягкая, липкая и круглая в сравнении со старой покрышкой! Даже если Metzeler z6 не окажется чемпионом по зацепу под дождём в +2, хотя бы поворачивать будем легче! =)

Случилось и небольшое разочарование! Через 2 недели в том самом мотосалоне была объявлена Черная Пятница, и купленная мною покрышка могла бы стоить уже на 15% меньше =/ А может быть её последнюю бы уже купили, и я остался бы без резины =) Всех денег не сэкономишь! Поехали дальше!

II.

Помню, в сентябре на Урале похолодало. Ночью температура падала до минусовых значений, а утром на приборке лежал лёд. Красиво, завораживающе и немного страшно в поворотах! =)




А ещё после этих заморозков задний амортизатор сказал, что так более продолжаться не может. И вытек.



После каждой утренней поездки на работу амортизатор выдавливал из себя пару чайных ложек масла прямо на выхлопную систему =/ Под запах жареного масла я начинал свой рабочий день. Вытирал и обезжиривал все пятна, а вечером катался и наблюдал. Давило масло только после ночной морозной стоянки.



С каждым днём устойчивость мотоцикла на дороге менялась, уверенности в поворотах становилось всё меньше, раскачка на неровностях становилась всё более устрашающей. Вместе с задним колесом для замены покрышки я снял и задний амортизатор для ремонта.



Снимаем сидение и видим его кронштейн, скрывающий под собой верхний кронштейн амортизатора.
Для демонтажа кронштейна сидения понадобятся достаточно длинные шестигранники на 4 и на 5 мм.

Верхний и нижний болты, удерживающие амортизатор в своих креплениях, несложно открутить обычными накидными ключами на 14 и 15 мм.




Мотоцикл остаётся в такой вот позе ждать.



А амортизатор отправляется в волшебное место, где его вернут к жизни.




III.

Куда отправить мотоамортизатор на ремонт? Не то чтобы кругом лес рук желающих с этим делом мне помочь. Столичным байкерам проще в этом смысле. У вас там на слуху и RAD, и BMW Boxer Club, и ещё полно всякого рода мастерских, кто поможет. А за Уралом я никого не знал, пока меня не познакомили с одним энтузиастом, специализирующимся на ремонте и обслуживанию винтовых стоек. Как таковой альтернативы ему я в Екатеринбурге не знаю, поэтому малыш SHOWA отправился именно туда. И не зря.









Отремонтированный амортизатор я забрал примерно через месяц после того, как отправил его в мастерскую. Я не торопил мастера. Мастер изучал варианты доработки амортизатора и подбирал/изготавливал детали. Для межсезонья срок вполне реальный. Если бы я обратился к московским мастерским, с учётом пересылки получилось бы ну не быстрее.

Что по ценам? Я просил уложиться в мой бюджет, и так оно и произошло. Затраты на ремонт амортизатора составили примерно 15% от стоимости нового. И ремонт в Екб вышел примерно в 2 раза дешевле, чем получилось бы с московской мастерской. Профит! =)

IV.

Приключения! куда ж без них!?.. =D

Маленький FAIL таки случился, но достаточно легко исправился, и вот как было дело!

В результате ремонта у амортизатора появился такой симпатичный клапан для закачки туда газа.




Ну и оказалось, что амортизатор подходит вплотную к своему верхнему кронштейну настолько, что нет там места никаким клапанам.
О чём я и сообщил таким драматическим голосом мастеру =D



Я принял решение развернуть амортизатор на 180гр, так клапан мешался уже существенно меньше. С помощью той же самой пневматической миниУШМ я спилил буквально 0,5 мм торчащего клапана, и амортизатор встал в своё место.



Болт пролез через сайлентблок, но клапан упёрся в кронштейн. Свободного хода вокруг оси болта не осталось. Могу ошибаться, но в моей 3D картине мира амортизатор на сжатии работал бы на излом штока, вдавливая клапан в кронштейн.



А ещё регулировка S-H теперь оказалась справа, и из-за маятника к ней не подобраться =/





К счастью, замена клапана на более компактный не составила труда.



Как и разворот амортизатора на 180гр для удобного размещения регулятора S-H слева =)

Сборка в обратном порядке ещё примерно 20 минут, из которых половину я бегал к соседям в сервис за динамометрическим ключом для протяжки.

Регулировку S-H выкрутил на SOFT, преднатяг пружины попросил выставить с 1/8 до 2/8 с перспективной настройки уже под мой вес в сезон.
Предполагаю, что моя регулировка будет 3/8 или 4/8.

Выводы.

Ничто не вечно под солнцем. 22 года — приличный срок для любого агрегата.
Дополнительная нагрузка в эксплуатации пожилых амортизаторов — низкая температура.
А так же неправильная настройка преднатяга пружины и жесткости амортизатора. Я проездил полный сезон на минимальном преднатяге + ездил гружёный 3 багажными сумками в дальняк + изредка ездим на мотике вдвоём. Как результат ошмётки рассыпавшегося отбойника впинало в нутро амортизатора.
Ремонтировать и обслуживать амортизаторы можно и нужно. Немного долго, но в целом недорого.
Мотоцикл BMW R1100R вполне себе ремонтопригодный даже моими далеко не слесарскими руками. Просто нужно немного обычного инструмента.

FINISH!

P.S. как снять передний амортизатор? Есть подозрения, что ему тоже скоро придёт хана!=)