В мототему я шел долго. Еще в 2014 году, получив «согласовано» от жены, начал присматривать себе мотоцикл. В то время тяготел больше к круизерам и уже видел себя рассекающем по Москве на 400-кубовом драгстаре. Но… кризис, другие приоритеты, дочь росла. Все изменилось в прошлом году. Осенью мы с женой сказали себе: «Сейчас или никогда» и пошли в мотошколу вдвоем. Не знаю, что так повлияло: катание по лесу на питбайках (жена с тех пор на них не садится) или просто понимание того, что это как прыжок с вышки в воду. Можно долго стоять и собираться, ждать подходящего момента, но пока ты не сделаешь шаг вперед, ничего не произойдет.
Перед Новым годом я сдал внутренний экзамен я решил сделать паузу. В самом разгаре был горнолыжный сезон и терять время на подготовку к экзамену и сдачу очень не хотелось. Когда же снег ушел в никуда, с ним ушел и старый регламент ГИБДД, по которому мы учились. А в новом появилась габаритная восьмерка. Жена сказала: что не уверена, хочет ли она вообще права и чтобы я ориентировался на себя в том числе и в покупке мотоцикла. Дальше я пошел один.
За шесть лет сменились вкусовые пристрастия. Я стал старше и понял, что моей душе больше нравится длительная езда, а не скоростное прошивание городских улиц, а обилию хрома и кожи я предпочту комфорт. Соотнеся желание/отсутствие опыта/бюджет я решил остановиться на R1150RT с небольшим пробегом, чтобы АБС жила подольше. В конце апреля, сдал теорию, выбрал компанию, которой хотел поручить покупку байка в Японии и его доставку в Россию, и уже готов был подписать с ними договор, как планы резко поменялись.

— Как бы мне сдать экзамен? — спросила меня одним утром жена.
— Можно взять несколько уроков в нашей мотошколе и потом сдать или взять мотоцикл полегче и в дополнение к урокам ездить еще и на нем, — ответил, ничего не подозревающий я.
— Второй вариант мне нравится больше. Поехали искать мотоцикл полегче. А еще я хочу быть его владелицей.

Так путем просмотра и теста пятой точкой нескольких моделей был выбран BMW F650GS 2009 года с пробегом 32 тысячи километров. Первый месяц ожидания контейнера из Японии я не мог спать. Мало того, что время тянулось очень медленно, так еще и после быстро сданной теории площадка никак не хотела мне покоряться. В самый ответственный момент я делал ошибку, которая приводила к 5 штрафным баллам. Не доехал 3 сантиметра до стоп-линии, коснулся ногой внутреннего конуса на восьмерке. Я даже поменял подразделение, повторно сдав теорию. Оказалось хуже. Мотоцикл приехал, его осмотрел подборщик и вынес вердикт, что мот обслужен японцем и находится в прекрасном для своего пробега м возраста состоянии. Можно брать. В субботу 26 июня я планировал его забрать, в пятницу была запланирована последняя третья (а вообще уже пятая) попытка. В пятницу лил дождь, я мгновенно вымок, но, видимо, дождь не нравился и инспектору. Смотрел на сдающих он не так внимательно, как в предыдущие разы. На следующий день, 26 июня, я наконец-то открыл категорию А.

Осталось забрать мотоцикл.

— В конце концов, что в этом сложного? — рассуждала жена, подписывая ДКП. И я тоже был с ней согласен. А потому, переодевшись и отправив ее на машине домой, я бодрой походкой подошел к «гусю», завел его, открутил газ… и понял, что я не умею ездить на этом мотоцикле. Я не мог удержаться коленями за бак, вцеплялся в руль. Проехавшись пару кругов по площадке, я вздохнул и набрал телефон мотоэвакуатора. А пока эвакуатор ехал, я решил продолжить попытки. В этот раз все пошло гораздо бодрее. Я научился поворачивать, разворачиваться, разогнался до 60 км/ч с повышением/ понижением передач и уже готов был отменить эвакуатор, но пошел такой ливень, что и думать было нечего о поездке. В результате в 9 вечера, мокрый как мышь и довольный я добрался до дома, выгрузил мотоцикл и не смог удержаться от того, чтобы не проехаться по району. «Гусь» оказался очень дружелюбным мотоциклом. Он прогнозируемо ускоряется и тормозит, прощает мне ошибки резкого сброса газа и в целом привносит в мою жизнь ощущение счастья от езды на нем. Спустя неделю после покупки я, наконец-то, преодолел все бюрократические процедуры и поставил номера. Дело осталось за малым: найти низкое сиденье, потому что эти три сантиметра очень нужны владелице, чтобы уверенно стоять на асфальте. Рассчитываю на разборки, либо придется шить. Новое стоит не гуманно. Впоследствии думаю поменять стекло на высокое, так как хочу на нем съездить на свою малую родину в Волгоград, а с этим дует в грудь и в шею.