Да так и есть :-) Загляните нхха канал Андрей bad — там мучения эти красной нитью в каждом ролике.

А есть где-то четкое определение, что такое «круизёр»?

Было много попыток сформулировать определение этого класса. Какие-то из них недостаточно точны, какие-то, как одна статья на Байкпосте, излишне переусложнены и перегружены лишней информацией. Но, в общем и целом, они более-менее корректно раскрывают смысл понятия «Круизёр».

Основное определение Круизёра проистекает из названия класса, которое, в свою очередь, объединяет в себе несколько оригинальных англоязычных понятий. В том числе:
Cruise — длительное комфортное путешествие. Путешествие/курс по заданному маршруту
Cruiser — Крейсер. Большой корабль (боевой, штабной, большой катер и пр.).

В общем и целом, Круизер, — это транспортное средство, способное перемещать пассажиров на длительные расстояния с высоким уровнем надежности и комфорта.
В применении к мотоциклам, определение Круизера традиционно получали аппараты, имеющие следующие признаки:
— Большие габариты, позволяющие с комфортом разместиться пилоту, пассажиру и багажу
— Большая колесная база и вес, улучшающие стабильность мотоцикла на дороге
— Низкий центр тяжести и низкая посадка упрощающие управление таким весом
— Двигатель достаточного объема и мощностных характеристик, позволяющий уверенно и надежно перемещать всё это на длительные расстояния
— Эргономика (в части посадки), обеспечивающая наиболее комфортное и физиологичное положение тела для длительной поездки, как для пилота, так и для пассажира (прямая посадка, расслабленные ноги)
— Техническая надежность и сервисонезависимость, позволяющиая проходить большие расстояния без необходимости частого обслуживания

Это, на мой взгляд, основные отличительные особенности класса. Сюда еще добавляют характерные виды дизайна, основные конструкции двигателей, приводов и пр. Но, как по мне, это уже лишнее. Развитие технологий и рынка на столько расширили границы возможностей техники, что классы начинают смешиваться. Спорты с туристами, туристы с эндуро, туристы и круизёры… Киньте в меня тапок те, кто считают, что к круизёрам нельзя причислить Голду, Гуся или Гантелю? А ведь там нет ни хрома, ни V-Twin'ов. И ноги там не поставить так, чтобы в колене было 90°
По этому, на мой взгляд, всё это — моторы, хром, выносы вилки, — что называется, вторичные признаки класса. Не обязательные. Так же, как и устоявшееся мнение, что Круизёром может быть только огромный и хромированный V-Twin.
Так что, учитывая всё вышеперечисленное, звание Круизёра новый Rebel не заслуживает никак. От слова совсем.
IMHO

старые вт-иксы, вулканы, булаварлы со стратолайнерами еше в хлам не скатали)

Ну, уже недолго осталось…

Не означает. Зачем распространять подобные мифы.

Это не миф, а правило. Не верите мне, уточните в любом мануале или сервисе.
Да, цепь вполне переживет и 1000 и 2000 без обслуживания. Но, точно так же, и мотор может проходить без ТО 10000 — 15000. Раз, два, три… А потом этот мот можно скинуть какому-нибудь лоху ушастому. Вы так свои моты содержите?

Зачем обслуживать на трассе мотоцикл?

Действительно… Вот я дичь написал.)))
А если у меня маршрут на 5 000 — 7 000км? Не надо обслуживать?

Круизер это про неторопливое катание по несложным дорогам.

Согласен. Как одна из трактовок.

Комфорт на дальние расстояния это гантеля, GTR и т.п.

Комфорт на GTR..? Улыбнуло..))) Особенно после сравнения с Гантелей
Все, конечно, познается в сравнении, но как по мне, GTR хорош только для разрывания автобанов. И то, только если у тебя здоровая спина. В плане ездового комфорта (подвеска, рулежка, оснащение) он проигрывает даже 1150-й RT-хе, не то что Гантеле.

Правильно я понимаю, что если человек на Страте 1.9 или на вулкане 1.6-1.7 будет мотаться по сложным дорогам, то он уже не будет круизером?)А несложные дороги-это какие? Асфальтированные?)

У этого ноги в другом месте и нет необходимости иногда ездить стоя. ))

Ещё и мужика с собакой. Вот тут, если интересно: www.hondarebel3forum.com/threads/mounting-a-sidecar-to-the-rebel.11011

И то, что мотор один, практически гарантирует долго наличие запчастей, регулярное обновление софта и наличие большого кол-ва неоригинальных запчастей. Если мотор массовый — много потребителей, можно делать деньги. От ремонта до тюнинга.