Блог им. sky_sonya → Как закончить сезон, не успев его начать (не делайте как я)

Ну что ж, после моего крика души Снова в первый класс, я стиснув зубы снова и снова поехала на площадку (двойкой). Раскаталась на Трикере, не с первого раза, но все-таки проехала джимхано-трассу.


При второй попытке снова ездила на своем. Убедилась, что дело не в высоте седла, а в моих тараканах в голове.



Потом приехали наши спортсмены-джимханисты и уговорили меня сесть на z1000.



Сказать, что меня вштырило — это ничего не сказать… я просто обалдела от этого мотоцикла. После этого дело на своем пошло гораздо веселее.



Ну а потом на неделю зарядили дожди. Тем временем, разбежавшиеся было от удачной тренировки тараканы в моей голове — успели вернуться обратно. На 9-е мая нарисовалась хорошая погода и мы собрались было поехать на площадку. Тут уже я набралась решимости (спойлер — зря) поехать каждый на своем моте. Огромная лужа и ямы перед шлагбаумом мне сразу не понравились, но я решила, что бояться их недостойно мотоциклиста. В общем, пытаясь объехать яму, я заехала не туда, и затормозила в повороте передним. Ожидаемый итог — падение. К сожалению, очень неудачное. Пишу этот пост одной рукой, вторая висит на косынке с переломанной ключицей.
Ндя… Мысли типа «мотоцикл — это не мое» закрадывались в голову уже много раз. Разумом понимаю, что это лето для меня снова в пролете, но до слез не хочется завязывать с этим совсем. Родственники, конечно ноют «продаваймотоцикл-завязывай-берегисебя». Бегемота, увы, все-таки действительно придется продавать. Нужно начинать все совсем заново: 300-400 кубов, легкий вес, и теперь уже абс. Но как же мне его жалко ((( И вложила уже дофига (((
Эх… пошла рыдать… Не будьте как я, не делайте глупостей.
  • sky_sonyasky_sonya
  • Света
  • 10 мая в 17:05
  • 1
  • ?

Комментарии (571)

RSS свернуть / развернуть
+3
Shlang
Я бы не делал скоропалительных решений (по продаже).

Зализывайте раны, и тем временем всё и обдумаете.
+1
sky_sonya
Негоже мотоциклу второй сезон подряд стоять просто так. А выводы не скоропалительные. Я уже и так и эдак думала. Не могу, не получается. Хорошо ещё, что сама свалилась без никого, а не под колеса машин.
+1
exoriare
Лучше продать, чем мучатся через не хочу. Пройдёт время и вернёшься, когда будешь готова.
0
sky_sonya
Скорее, мучаться через «хочу, но не могу»… но да, согласна
+5
EiskiyKolhoznik
Думаю, маленькая Ninja 300 ABS вернет тебе вкус мотожизни.
Выздоравливайте, я три раза ключицы ломал, правда в детстве, и ничего — живой :)
0
sky_sonya
Примерно в сторону нее и смотрю. По деньгам по крайней мере не космос.
0
EiskiyKolhoznik
Лёгкий, узкий, прямая посадка, приятный внешний вид, хорош на перегонах в рамках ПДД с зарпсиком до 160 примерно — идеальный байк, чтобы вкатываться.
У меня 250ка была, жена ездила, я просто кайфовал от этого мотика, когда катался.
0
LoneWolfRU
Тоже знаю человека, который с TDM на Ninja 250 пересел, ему понравилось.
0
sky_sonya
Сильно ))
0
sky_sonya
Так я ж тоже два сезона на 250-ке отъездила
0
EiskiyKolhoznik
Ну и отлично же, бери ее реинкарнацию и радуйся.
-1
nesport
И чем поможет АБС в страхе перед палениями?? С абс ты не будешь чувствовать когда срыв, а значит можешь попасть в гораздо худшие ситуации. Это моя точка зрения. Если есть страх — вообще отказывайся от мотоциклов. 300-ки делу особо не помогут
+2
EiskiyKolhoznik
АБС поможет тем, что, чтобы почувствовать, как срывается колесо на разной поверхности: на песке, на разной степени мокрости асфальте, надо это многократно обкатать на тренировках с вероятными падениями. Это невозможно, если не посвятить этому все свое время зимой и летом на разных мотоциклах.
При обычной ординарной езде нет-нет да от неожиданности заблокируешь колеса, так вот при наличии АБС в этом момент не происходит ничего сверхъестественного, кроме понимания, что был возможен срыв, без АБС же кирпичи выпадают в лучшем случае, а в худшем ты падаешь в неподходящем для этого месте со всеми вытекающими.

300ка хороша ещё тем, что ее можно собственной силой удержать, если как-то неудачно остановился. Надо тупо прилагать меньше усилий физически, чтобы маневрировать на ней.

Все это делает езду психологически более комфортной для не очень опытного человека.
0
Koshkin_V
Сейчас же есть Ninja 400 с ABS. Идеальный, легкий и на трассе едет и легко фуры обгоняет.
0
sky_sonya
редкий зверь. я у нас таких даже не видела. Ну и ценник, наверно, соответствующий
0
Koshkin_V
б/у от 300, с аукционов в японии вроде возят последние годы неплохо, в салонах типа Мегамото предложений хватает. В целом в 400 сохранили все лучшее что есть в 300, включая легкость, сделав их помощнее. По крайней мере по Москве и Питеру езжу нормально, и поездку Москва-Питер-Москва проехал легко. Хватает.
0
SSony
Ну как есть, производится и пытается продаваться. Стоит неприлично дороже, а по сути ничем особо у 300ой не выигрывает. Существенным плюсом могу только LED-фары принять. В остальном — это та же 300ка.
0
Unfragged
Рама другая, вес на 15 кило меньше.
0
SSony
рама другая — условно, по сути те же стальные трубы гнутые, просто адаптированные под новый мотор и обвес. 15 кг разницы в весе — брехня. 168 кг весит 400ка в снаряженном состоянии, 172/174 кг у 300ки в том же состоянии (у АБСной больше). При этом у 400ки бак 14л, у 300ки — 17. Так что по массе там ± пара кг дельта. Маятник задний тот же, вилка и тормоза такие же.
+1
exvi
Зачем рекомендовать увешанный пластиком мот человеку, который нет-нет, да роняет свой мотоцикл? Я так понимаю, что финансы ограничены и постоянно ремонтировать/менять пластик не будет ни денег, ни желания. Почему не взять нейкид и не покататься на нём пару сезонов чтобы научиться управлять мотоциклом и не ронять его на месте? Опять же, нинзя весит почти 180кг, это немало.
0
Koshkin_V
Есть и нейкед версия Z400, а так по ощущениям ниндзя ощущается по массе как бэха G310, и при этом (по моему опыту) мягче и лучше рулится, ну и резвее.
0
exvi
Кава на полтора сантиметра выше gsx650f, всё будет ещё печальнее
0
sky_sonya
я хз, как они меряют, но на всех кавах я спокойно стою ногами. Видимо дело в ширине седла еще.
0
exvi
По хорошему надо не просто стоять, а чтобы коленный сустав чуть согнутый был, это и будет уверенной посадкой.
0
sky_sonya
на кавах так и есть, а иначе ты ступню целиком не поставишь
0
sky_sonya
услышал звон, да не знаю где он… ладно, даже обьяснять не буду, у тебя ж все равно свое мнение обо мне, моих финансах, способностях, и даже боюсь подумать, о чем еще )))
+1
exvi
Ну значит урок ты не усвоила. Про способности было ещё два сезона назад всё ясно) Попробуй что ли восьмёрки без рук покрутить, может поможет)
0
sky_sonya
да мы все уже помним про твои восьмерки без рук, талантливый ты наш ))))
0
exvi
Ну я в отличие от тебя как-то отъездил два с половиной сезона без приключений. И опыта у меня побольше будет чтобы прислушаться ко мне вместо того чтобы острить. Но дело твоё, каждый сам себе злобный буратино
+3
sky_sonya
я за тебя очень рада. Искренне желаю и дальше ездить без проблем!
0
Takeda1977
Ну я в отличие от тебя как-то отъездил два с половиной сезона без приключений. И опыта у меня побольше будет чтобы прислушаться ко мне вместо того чтобы острить. Но дело твоё, каждый сам себе злобный буратино
Жене комбез купил? :)
+1
exvi
Я же в комментах к тому сообщению написал, что да)
0
kyrie
300ка правда классная! Я сейчас на F800st по ней скучаю: была легкая, не задумчивости в поворотах. На ней я в первый год научился поворачивать так, что подножки задевали: на f800 до сих пор не могу.
+1
svalex74
Я взял первым мотом VFR800 — большой тяжелый мот. Сильно переживал, но именно этот аппарат был выбран из функциональных соображений: мощность с запасом, комбинированные тормоза, спорт-турист. Были опасения, что будет тяжело управлять, но нет, вполне нормально. А вес чувствуется только на месте, приложил в гараже уже 3 раза, в последний помял бак((
Вам, вполне ожидаемо, посоветую взять легкий мотоцикл на 400-600кубов, не тяжелее 150кг. Он и маневренный будет, и радость управления вам доставит!)) Выздоравливайте!
+1
svalex74
Я, когда получил категорию, взял у друга прокатиться Ёбрик. Он мне тогда казался таким большим и неповоротливым. После недели катания на VFR800, снова сел на Ёбрик — словно самокат, что на нём только не вытворял)))
И еще, не бойтесь мыслей уйти на более простой мот, бойтесь мыслей «это не моё и тд» после неудачных попыток на большом моте! Если два колеса действительно ваше, то нужно подтянуть навыки, а дальше получать кайф)
0
sky_sonya
Я старалась, правда… пока я ломала поворотники — это ещё куда ни шло. Но ломать себя — совсем плохая идея.
0
Perry
В позапрошлом сезоне я проехал 250 км с ключицей пополам ) так что включаем режим «Т-800»…
0
sky_sonya
Не, я пас. У меня уже панический страх перед операциями. А нынешняя ситуация может к ней привести, если смещение усилится
0
Kadet73
Выздоравливайте! Всему своё время
0
sky_sonya
Спасибо!
+2
AntonKatenev
Выставила руку при падении, бывает. В следующий раз попытайся сгруппироваться. Кстати ключицы сейчас умеют восстанавливать буквально за два-три дня, но нужна операция, конечно.

Я несколько лет назад в начале мая сломал лодыжку, и ничего, ездил в том же сезоне. С ключицей даже проще.

Думаю через недельку твое уныние пройдет, и посмотришь на все это уже по другому. Не принимай пока скоропалительных решений :)
0
sky_sonya
Нет, руку не выставила. Упала на плечо, четко на защиту. Решение не скоропалительное, а зреющее уже давно.
0
LoneWolfRU
О, я так же падал, на плечо в мотокуртке, но ключица уцелела, за то рука от плечевого сустава отломилась. Через 2 недели уже бегал с пластиной, руку разрабатывал. На ключицы вроде тоже железки ставят, тогда к началу лета уже ездить можно будет? Их потом снять можно, я свою через 5 лет снял.
Вообще к тяжести привыкнуть можно. Когда после 200 Джебеля на 250 Рэйд сел тоже поразился, какой он огромный и тяжелый (аж на 20 кг тяжелее), через неделю привык, только по началу на этой кувалде на грунтовках мимо поворота промахивался, в лес-поле уезжал, потом приноровился газ в повороте давать и дело пошло. А сел снова на Джебель 200 у знакомой, таким он мелким показался.
Мож купить что-то Трикеро образное и для начала повкатываться на нём, навыки обновить? Китайца какого-нидь б\у за недорого или выкинуть.
0
LoneWolfRU
… потом школоте продать или выкинуть. Чертов телефон
0
sky_sonya
Пластину ставят когда смещение сильное. А так — типа само должно заживать.
Про мот уже буду искать к следующему сезону. Трикер у нас в конюшне есть, правда не мой ))
0
AntonKatenev
Пластину могут поставить при любом раскладе, было бы желание, а также денежка. Ключицу без пластины вообще сложно зафиксировать, впрочем, последний перелом ключицы у меня зажил вообще без лечения.
0
sky_sonya
Ну лишней сотни-двух на госпитализацию по моему желанию у меня нет, а врач сказал — носи косынку, через неделю посмотрим.
+1
R-1200R
Свет, (не)лишний повод задуматься о страховании жизни — долгосрочном. Сейчас бы не думала о
лишней сотни-двух на госпитализацию по моему желанию у меня нет
всё было бы.
+2
AntonKatenev
Да, Таша совершенно права… в этот раз отделалась ключицей, но бывают ситуации и похуже. Мотоциклист без страховки, на мой взгляд, слишком рискует.
0
sky_sonya
у меня есть дмс корпоративная и защита от НС с покрытием 1 лям. Правда этот лям я уже по частям получила, не знаю, участвую я еще в этой программе или уже нет ))))
0
sky_sonya
на операцию я все равно не соглашусь, если можно без нее.
0
AntonKatenev
Вот кстати зря, современная травматология как раз рекомендует именно операционные методы. Это быстрее и надежнее, особенно если сломана ключица — ее очень сложно зафиксировать в правильном положении, и очень часто она срастается неправильно.

Ничего такого особенного в этой операции нет, пойдешь гулять через два-три дня, с полностью функционирующими конечностями. Это же не аппарат елизарова, не к ночи будь помянут.
0
sky_sonya
после 5-ти операций за последний год и десятка более легких, но все же инвазивных процедур — развивается аллергия на слово «операция» ))
0
AntonKatenev
Ну мне кажется где пять, там и шестая :) Тем более что эта операция не сильно травматичная, ее обычно легко переносят.

Я сам в свое время отходил в косыночке со сломанной ключицей, честно говоря не лучшие воспоминания, операция гораздо легче. Но тогда просто не делали таких операций.
0
sky_sonya
Ты просто не пониешь, что такое 11 месяцев в году провести в больнице, из них около трёх — в реанимации. Поверь мне, после этого будешь за километр медучреждения обходить
0
AntonKatenev
Ну, так жестко не было, но в 15 году с рукой пришлось изрядно повозиться. Две операции, 4 месяца в аппарате елизарова (врагу не пожелаешь), пара месяцев в гипсе, ну и так далее.

Слушай, так может дело вообще не в мотоцикле, а просто ты не восстановилась после всего этого еще?
0
sky_sonya
Может быть…
0
AntonKatenev
Так может тогда и хорошо, что ты сезон пропустишь… восстановишься, окрепнешь, и посмотришь на все это уже немного иначе. Я бы после 11 месяцев в больнице в седло бы наверное раньше чем через год не полез. Тем более что у тебя мотоцикл для твоих габаритов немаленький.

Поправляйся, восстанавливайся, и все будет хорошо.
0
_GoodNight_
на операцию я все равно не соглашусь, если можно без нее.

Трудно придумать большее… заблуждение. Говорю, как медик.
0
svalex74
По поводу падений. Как писал выше, мот падал на месте в гараже 3 раза. На первый раз завалился на ногу и руку, не сильно, но в итоге были синяки. Во второй раз как только я понял, что мот валится, и я его не удерживаю, я как угорелый выскочил с него! Пусть валится, ну его нафиг!!! Притом это уже как-то неосознанно было, инстинкт самосохранения. В частных понятных случаях «уметь отпускать» есть хорошо))
0
sky_sonya
Я его роняла так уже. Тут просто все слишком быстро и неожиданно.
0
YuriyFilonov
Привет!
Было такое же повреждение, правда поймал на сноуборде. Подвывих ключичного сустава и смещение ключицы на 2 мм. 2 недели в косынке, потом несколько дней упражнений с гимнастической резинкой, и как не бывало. Главное первую неделю-две руку не беспокоить. Всё будет хорошо, не переживайте! Берегите себя.
0
netuimen
попробуй думать, что дорогое миролоздание тебя уберегло от чего-то гораздо более неприятного!!! и это явно не повод завязывать с мото!)
0
sky_sonya
Я вот думаю, что мироздание как раз намекает мне, что надо завязывать )))
0
LoneWolfRU
Как это завязывать? А эндуро?
0
sky_sonya
Я ещё стадию дальняка не прошла, до эндуро далеко )))
+2
netuimen
ну нет же!!! оно всего лишь просит немного позаниматься и беречь себя!!))
+2
ReActive92
А я вообще не могу понять больших мотов в городе, хотя сам дядя 192,100кг, тянет к бандиту 250-400 и такой же сибиэрке, попробовал круизеры и турэндуро, так и не понял смысла мото стоящего в пробке потому что он не лезет в междуряд. А на бандите как на велике) В джимхане же тоже маневренность нужна как я понимаю
0
sky_sonya
Я мечтала о дальняках ((((
+2
Vladimir_IL
В дальняки и на ёбрах ездят. Мало жрут, легко поднимать и можно вытянуть когда совсем всё плохо.
0
sky_sonya
Не… Я так не смогу. Вот это точно не мое )))
+1
XapoH
а что «дальняк»? Нужны «впечатления» или «телепортация»?
Если первое, то это «крейсер» в 110 (плюс/минус). Ну ладно — ещё "+40" для обгонов. Нынешние чесотки всё это умеют. А если ехать ровненько в потоке, то и 300 хватит.

Ну а если «второе», тот там и «литра» мало будет
ИМХО — в «дальняке» гораздо важнее надёжность. А если ещё и самостоятельно чинить не получается, то и ремонтнопригодность (ака — доступность деталей на всём маршруте)
0
sky_sonya
комфорт нужен и нормальный разгон для обгона
+7
XapoH
Как по мне — самое безопастное на трассе, это ехать (всё равно на чём) «со скоростью потока». Те самые «плюс-минус 110» — ни ты особо кого обгоняешь, ни тебя. А если «тихоход» впереди то просто оставляешь дистанцию для разгона (если намечается встречка).

За 5(?) лет была только одна ситуёвина, когда реально нужно было «подорваться». Да и то в городе — коробка аккурат в меня выезжала из подворотни (походу дед в ней больше кирпичей отложил, чем я — видел я его морду лица. Круче была только тётка, что со второстепенной выехала и увидев меня, просто отвернула голову в другую сторону и отодвинулась от двери. Типа «я его не видела»).

ЗЫ. Бургман/Скай-чесотка. И разгон, и скорость (140 может пилить и долго и счастливо) и комфорта выше крыши (диван жеж ;) ). И не тяжело, и не очень больно в содержании.

ЗЗЫ. давным давно ездил на 4-х (легковых) колёсах по маршруту Гамбург-Берлин-Гамбург. Долго мотался «со скоростью потока», но однажды решил «попробвать» (автобан жеж и машина позволяла) — топил всю дорогу 190-200.
1. Устал как собака
2. Слегка поседел (когда оттормаживлся с 200 «в пол» перед пробкой — 4 диска нифига не эффективно между 200 и 140. Потом — да)
3. Время прибытия в конечный пункт (с учётом выезда-въезда из/в город) сократилось всего(!) на 15 минут.
4. Расход пАлива не обрадовал.
Вывод: «Гнать» нет смысла — в реале, на 500 км, минут 30 можно выйграть. Ну 40 если особо бесстрашен и нет рядом пентов. А вот шансы «залететь к патологоанатому» увеличиваются в геометрической прогрессии.
С тех пор на трассах так и езжу — «по правилам + разрешённый допуск — 2 км/ч». Обгоняют — единицы. Сам обгоняю только фуры. Стресса — ноль
+1
SSony
Для дальняка и 300ки хватит, проверено много-много раз. Так что не отчаивайся. Возьми легкий мот и радуйся жизни
0
sky_sonya
ок )
0
zona62
Возьми скутер — самый женский «мотоцикл». Все девочки Юго-Восточной Азии на них рассекают в любую погоду. Покатаешься некоторое время, а когда придет уверенность — пересядешь на байк, если захочешь. У меня три мота в гараже и скутер (моя первая любовь). До сих пор не расстаюсь с ним, не хочу. В поездках на скутере есть свое очарование, особенно по городу в пробках — это его стихия. Чувствуешь, что хозяин положения — ты, а не коробочники или байкеры на слоноподобных железяках.
0
sky_sonya
Не лежит душа к скутерам. Ездила когда то на Кипре.
+1
zona62
Первоклассники начинают учиться читать с «Мама мыла рамы» в букваре, а не с «Материализм и эмпириокритицизм» Ленина. При этом мечтают стать кто космонавтами, кто банкирами.
0
sky_sonya
Самое обидное, что букварь то я весь уже прошла однажды. А тут опять все сначала начинать.
А на скутере всё-таки посадка другая и сцепления нет. Привыкну — потом переучиваться замучаюсь.
+1
zogar-zag
В ЮВА на скутерах ездят не девчонки, а ВСЕ ПОГОЛОВНО :-)
+5
Krossman
У меня коллега пошел гулять с собакой, неудачно подскользнулся, сломал ногу в 2х местах, чтож ему, с дивана теперь не слезать )) выздоравливай!
0
sky_sonya
Спасибо, да, диван выглядит самым безопасным местом )))
+1
EiskiyKolhoznik
Ты будешь смеяться, но я на днях сломал, практически сидя за компом, ступню.
Отсидел ногу, потом резко вставал, чтобы дверь открыть соседу, ногу не чувствовал, из-за чего ступню тыльной стороной на пол поставил и наступил всем весом. Она и хрустнула. Вот тебе и безопасно)))

На третий день уже хожу практически как и раньше, надо собаку выгуливать, но нога адски болит.

Думаю, твоя ключица тоже быстро заживёт. Ключицы, как я говорил, три раза ломал, все с ними окей.
0
sky_sonya
Жесть!
А мне врачи прогнозируют 6-8 недель. И это только чтобы срослось. А там ещё реабилитация. Да и как показывает практика, прогнозы врачей всегда нужно умножать на полтора
0
nzo
Все так и есть. Гипс на ключицу не кладут. На ключицу титановую железяку, а руку в повязке фиксируют в прижатом к животу положении. Через 10 дней снимают швы, через 6 недель повязку.
0
sky_sonya
Мне без железяки.
0
YuriyFilonov
Пффф… скажите это соседу-алкоголику, который забыл выключить газ на кухне по пьяни и уснул… И вообще: жить вредно, от этого умирают! )))
+2
Dimko1
А может ничего не надо продавать, а просто перестать передним тормозом с повернутым рулем пользоваться?!
Мне двух падений хватило чтобы избавиться от этой дурной манеры, а вам сколько надо?
0
sky_sonya
Это само собой. Но у меня психологический страх именно этого мотоцикла из-за его веса и размера. И я устала бороться с этим. Что мне надо идти учиться заново — я уже поняла.
0
Smirnov
прошу прощения, что встреваю, пользованию тормозами отлично учит горный велосипед в зимнее время года ) Но решение с нинзей 300 всецело поддержу!
0
Yahometo
Я так подозреваю, что проблема не в весе и размере, а в том, как он ощущается на ходу. Тут и эргономика, ходовая мота и его реакции на то, что ты делаешь и хто знает, что ещё. Крче, как говорят в народе, выбирать мот надо опой. Если она даёт добро на Трикер, значит даст и на что-то более тяжёлое.

Хотя, Трикер — очень талантливый аппарат. В мотошколе он у меня был самым любимым из всех учебных. И я ни разу не слышал, ч.б. он кому-нибудь не нравился. В конечном счёте, долго не думая, купил себе такой же. Ни разу не пожалел. А вот когда приспичило турынду, маялся довольно долго. Во многом и из-за моих очень скромных массогабаритов. Пятая точка ни на что не хотела давать добро. А потом раз, и два Трикера по массе ощущаются как один. На ходу, ессно.
0
alex467
Мне трикер не понравился. У него низов нет по сравнению с одноклассниками и руль слишком близко.
0
sky_sonya
Я на Трикере первые несколько метров просто истерила из-за этого))) руль то мне нормально, а вот отклик на газ — кошмар. Но потом приноровились и нормально.
0
Yahometo
А в чём кошмар?
0
sky_sonya
дергался сильно. Чуть газ тронешь — он пытается пульнуть. Инжекторный, да
0
Yahometo
Ну да, это есть и на моём карбовом. Поначалу кажется резковат, но привыкаешь быстро. Зато потом легче пересаживаться на что-то более мощное.
0
Yahometo
Ну, значит будете первым, кому Трикер не понравился.
Насчёт низов — тоже странно. Или мот больной, или со звёздами накрутили. М.б. коробку и двигатель не сразу поняли. А так, что на Трикер, что на Серов (почти то же самое) особо жалоб на низы не поступало. Давал свой прокатиться многоопытному товарищу под 100кг весом, первое им сказанное — «очень хорошо тянет, даже не ожидал».

Да и не очень понятно, о каких одноклассниках речь, и о каких режимах эксплуатации. Таки, Трикер — это лайтовый полутриал-полуэндурик (скажем так), ориентированный не только на грунт, но и на асфальт. Мот несколько специфичный, и к некоторым особенностям надо попривыкнуть.
0
Yahometo
П.С. И да, речь только о карбюраторных Трикерах. На инжекторе я не ездил, м.б. подпортили.
0
sky_sonya
и кстати, стоят нынче трикеры чуть дешевле 600-к ))))
0
Yahometo
Мне удалось купить аукционного, в очень хорошем состоянии за 170т.р., когда рубль был примерно по 60. Но искал долго, и спецом именно его.
+1
sky_sonya
вспомнили )))) доллар по 60 )))))
0
Yahometo
Тут вопрос в том, сколько это в вечнозелёных.

При известной ловкости и везении, можно найти аукционник в хорошем состоянии и возрасте 10+ примерно за $3000. И это очень хорошая цена за неубитый Трикер.

Если надо свежее, или хочется побыстрее, тогда скорее $4000-5000 и т.д. Но для Трикеров это норм.

А вот новый вообще нет смысла смотреть, имха. Действительно получится слишком дорого. На эндурики временами вообще цены конские, и с официальными поставками в Россию сильно негусто.

А если вернуться к теме, я бы предложил Вам как вариант попробовать именно эндуро. На грунте, даже в лайтовом варианте, учишься очень быстро. И если с Трикером у Вас пошло нормально, то м.б. стоит взглянуть на него повнимательней. Мне после него сесть на турынду было очень легко. Но турынду я подбирал в первую очередь по эргономике, как можно ближе к Трикеру. И получилось даже веселей, чем ожидал. Рулится почти так же, включая и лёгкий грунт. Вот только руками катать уже заметно тяжелее.
+1
Dimko1
И ещё — ходите в зал, наращивайте мышечную массу — хороший демпфер) И перед тем, как на мот садиться — хорошую такую полноценную разминку делайте. Ну это когда снова сядете на свой мот.
А то ведь неудачное падение — и сразу — не моё. Я вот с лестницы на даче свалился, поскользнувшись, и что, лестницы — не мое теперь?)))
0
sky_sonya
Так не одно ж падение. До этого были ещё неудачные попытки.
0
nzo
О! Добро пожаловать в отдел нарезки! Ничего, болит только первые недели 2. Есть совет на будущее: Как только снимут иммобилизацию — шевели рукой. Лучше всего — плавать. А то бывает, что после месяца простоя и мышцы не хотят работать, и сустав забывает, зачем он вообще есть
0
sky_sonya
Ну рука не полностью зафиксирована, гипса нет, хотя конечно мышцы все равно ослабнут 100%
+1
Dimko1
Спортзал поможет преодолеть страх перед массой мота.
Мне гусь тоже поначалу страх внушал — штанга помогла)
+3
M1St
Не уловил из поста — зачем тебе такой тяжелый байк?
Если это из серии «мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус» — это одно...
А если хочется кайфовать от мото и не падать, не травмироваться — всё уже сказали выше до меня — бери 300 см3 и радуйся жизни.
Опыт, конечно, полезный. Поправляйся!
0
sky_sonya
Ну там была история, что я купила этот мот после двух сезонов на ниньзе 250. Потом год пропустила, сча пыталась вернуться в строй, и не тут-то было…
0
SSony
Блин, я после 6 лет на 300ке сел на Z1000sx и проблемы были примерно те же — рулить на околонулевой скорости было стремно. Два раза на нулевой скорости так же падал от торможения передом с чуть повернутым рулем. Двух падений хватило (благо они были без последствий абсолютно — я там просто на ногах оставался стоять, а мот мягко ложился на защиты), чтобы наконец более-менее понять как с этой зверюгой подружиться. Ну еще пара выездов на площадку для тренировки с друзьями (или вообще одна). После двух сезонов уже привык, хотя, конечно, он не так удобен в городе, как гораздо более легкая и низкая 300ка.
+2
Akimy
Поправляйся, при вжатом переднем тормозе на малых скоростях с повернутым рулем всё равно падаешь.
ABS работает до определённых скоростей, на малых отключается)

Насчёт дальняков более тяжелый и кубатурный мотоцикл мне кажется больше вопрос комфорта, но не отменяет дальняки как таковые). Мне тоже писали, типа ну, нейкед, шестисотка, такое… не предназначенна. А я съездил Москва-Уфа-Москва и отлично, в этом году собираюсь с июле повторить).

Достаточно чтобы агрегат разгонялся 110, чтобы поставить точку на карте и поехать куда угодно!
0
sky_sonya
Спасибо! То, что абс бы не помогла — я понимаю. Просто если уж менять мот, то на абс-ный.
А про дальняки, видимо придется все отложить и сначала снова раскатывается в городе. Но это уже потом…
+4
__Doc__
Дальняки, как ни странно, проще чем город. Там сильнее только задница страдает :). Только на всякий случай хотя бы поначалу лучше с кем-то побольше и посильнее. Так что можно и не откладывать по большому счёту…
0
SSony
да вообще в дальняках в одно лицо не так интересно ездить. Там всегда либо с двойкой надо, либо компанией. Не, одному тоже можно, но скучно (из личного опыта так, у кого-то может и одиночное путешествие больше кайфа приносить будет)
0
AntonKatenev
На более или менее современных мотоциклах прекрасно работает и на малых.
0
Akimy
Не я минусовал если что. Может и работает на каких-то дорогих моделях.
У меня четко написано, что нет хотя байк 2020 года.

This model is equipped with an Anti-lock Brake
System (ABS) designed to help prevent the
brakes from locking up during hard braking.
● ABS does not reduce braking distance. In
certain circumstances, ABS may result in a
longer stopping distance.
● ABS does not function at speeds below 6
mph (10 km/h).
● The brake lever and pedal may recoil slightly
when applying the brakes. This is normal.
● Always use the recommended front/rear
tires and sprockets to ensure correct ABS
operation.
0
sky_sonya
Я тоже не минусовала ) Да, скорость была околонулевая
0
AntonKatenev
Все это зависит от конкретного блока АБС и даже больше — от дачиков на колесах. Собственно, АБС работает до тех пор, пока вообще в состоянии определить угловую скорость колеса, в современных системах это очень малые величины, настолько, что отключать АБС на малых скоростях особого смысла нет. Однако в инструкциях пишут, потому что работа АБС на малой скорости, скажем так, не гарантируется.

Мне приходилось тормозить на околопешеходных скоростях на песочке и камушках, АБС вполне срабатывала. И даже пару раз помогала не уронить мотоцикл. Мне трудно судить, что там было у Светланы, но подозреваю, что АБС могла помочь.
+2
XapoH
ИМХО — комфорт, это скорее «эргономика», нежели кубатура и вес. Что бы долго сидеть в одной позе было удобно и седалище не затекало и не резалось пополам. Да и «вес», то такое… Хорошо если долго, прямо и по ровному.
0
Alfa-Yurets
Посмотри NC700 на автомате. По четвергам клубные встречи на смотровой РАН — хоть эску мерь, хоть икса, даж стх заезжает иногда)
Пс. Катаю 4 сезон на таком — доволен до жопы! 2 раза на сочинские серпантины катал. Абхазия, Крым
0
sky_sonya
Автомат не хочу совсем, а вот NC в качестве варианта спокойного мотоцикла для начала — рассматриваю.
0
glareone
тебе не нужны советы, ты знаешь, что без них делать)

сломала ключицу? Я также дважды сломал ключицу в очень СТРАННЫХ ситуациях. Тоже подумал «может это не мое». Но после этого прошло больше 30к или 40к км и все нормально.

Этот сезон для вас еще не закончился, через месяц-два вы можете снова начать кататься.

Не можете самостоятельно преодолеть свои страхи? — можно начать кататься вместе с профессиональным тренером. Некоторые препятствия для нас действительно трудны, и это нормально.
0
sky_sonya
Спасибо. Месяц-два вряд ли… у меня скорее всего кости будут плохо срастаться из-за таблеток, которые я постоянно принимаю.
+1
Privalov
В судьбе каждого человека всегда есть место определенным знакам. Иной к ним относится внимательно и относительно удачно лавирует по жизни, а другой наплевательски относится к подобным явлениям и зачастую его участь весьма печальна.
+3
alex467
Знаки — самый лучший способ откосить от всего трудного.
Это не я слаб, это судьба отсоветовала.
0
sky_sonya
Вот и я так думаю. Если загоняться на знаки, то реально остаётся только диван.
0
Privalov
не стоит смешивать суеверие, приметы и пр. с теми событиями в жизни, которые очень точно предупреждают человека о хорошем и плохом. Это существует. Одни люди замечают подобное, иные — нет.
+2
Takeda1977
Будущее видеть могут не только лишь все! :)
+4
VadimMinin
Вы ж понимаете, что проблема не в мотоцикле.
Может, в процессе обучение что-то поменять? Вспомнить азы: медленное маневрирование в серой зоне сцепления, посадочка правильная, ногами за бак — ручки расслаблены, рулем шевелим? Джимхана — хорошо, когда есть база…
Никто не гонит силком гонять по ДОПам. В Питере есть люди, которые могут научить. Если есть желание, конечно.
0
sky_sonya
Так вроде на площадке проблем с этим не было, с азами всмысле… ддимхана тут только в том плане, что как раз позволяла все это вспомнить и потренировать, а не всмысле, проехать gp8 за 30 сек
+1
Strike
этот коммент я бы вынес большими красными буквами в заглавие, может даже не поста, а чуть ли не форума.
Что толку выбирать мотоцикл не умея на нем ездить? Есть какой то чудесный, который сам всё делает?
+3
StoneDwarf
Значить надо начинать опять с низов, и смотреть более широким взглядом. Всякие 300-400 кубовые Кавасаки, Хонды, КТМы, Баджаджи — ваш выбор.
+1
sky_sonya
Согласна
+1
XapoH
я бы добавил слово «твин» (пофигу какой — рядник или «V») — у подавляющего большинства ровная тяга во всём диапазоне оборотов. Хотя и да — без «подрывов». Всё происходит плавненько и предсказуемо.
0
alex467
Большие и мощные мотоциклы нужны далеко не всем.
Ожидания и одобрение мотосообщества — основной источник необходимости «биг байка». В ущерб удобству и кайфу.
99% мотоциклистов в мире живут в Индии, Китае и ЮВА, ездят на 125-150 кубиках, не делают из этого культа и не выносят мозг себе и окружающим. Мотоцикл — это просто мотоцикл, в иерархии ценностей в жизни есть вещи и поважнее.
0
Azanta
Скорейшего вам Выздоравления и восстановления!!! И конечно же возврата к Мотосезону.
0
Iamnoname
Не отчаивайтесь, поправляйтесь и снова в строй!
0
sky_sonya
спасибо!
здесь был ататат

+5
exvi
Очень верное решение продать этот мот. Может закидают тапками, но мот должен быть и по росту и по весу. Есть множество исключений, когда девушки катают руками моты по 250кг, но надо помнить, что это именно исключения. Ну и обязательно сходить наконец в нормальную мотошколу, к тому же Призраку, например. Рефлекс вжимать передний тормоз это жесть вообще и наличие ABS на новом моте только усугубит вредную привычку. ABS хорошо когда примерно представляешь грани срыва в различных условиях, и он страхует от ошибки оценки, а не когда всецело положившись на ABS жмёшь в тормоза что дурной, это работает и для мотоцикла и для автомобиля.
0
quoter
После того как, в начале первого сезона я несколько раз повалял мот — то пошел в мотошколу на площадку и меня инструктор натаскал немного, указал на ошибки и тп. Это большая разница — катать на мотошкольном моте и на своем личном, когда инструктор садится на твой мот и показывает прямо на нем — что надо делать, а ты на своем моте все это оттачиваешь. Ессно не упражнения для сдачи на экзамене катал — а то, что плохо получалось на ДОП — медленное маневрирование.
0
MilanChic
это бывает, и много историй как люди эпично что-то ломают и без мотоцикла, а мой знакомый во сне руку отлежал и она полгода не разгибалась. так что обучение, не трогать передний тормоз, заживать поскорее и снова в строй ;)
0
exvi
Позволю себе не согласиться. Передний тормоз трогать и много, до тошнотиков прям. Чтоб прям в дождь на поворотах подтормаживать им тренируя редактирование траектории прохождения поворота. И очень желательно без ABS
+2
EiskiyKolhoznik
Трогай все тоже самое с ABS, чем она тебе мешает то? Ты ж не лучшее время круга ставишь :)
0
exvi
Мне лично ничем. Но людей такие вещи расслабляют. На технику надейся, а сам не плошай.
+1
Krossman
Главное не увлекаться, а то езда со шлемом тоже может расслабить ))
+2
__Doc__
Ключица — фигня. Заживает довольно быстро. Ещё покатаете в этом сезоне. Знаю, что страшно — но с этим надо бороться.
Мот слишком тяжел и неудобен — меняйте. Плюс тренируйте навыки. Потом тренируйте те же навыки но на своей мопедке.
Если есть мечты о дальняках — можно взять KTM 390 Adventure. Относительно лёгкий, достаточно мощный и низкий — как раз по Вам. Также вариант — заниженный 750-й гусь. Только ветровик поменять.
А спорттурист, простите, это как морская свинка (не про свинью и не про море) так и он не про спорт и не про туризм.
0
sky_sonya
А спорттурист, простите, это как морская свинка (не про свинью и не про море) так и он не про спорт и не про туризм.
Зато он красивый =)))))))))
+1
__Doc__
Вот он, девочковый подход :)). Ну ничего есть лекарство «а ронять его жалко, потому что он красиивый :)»
0
Af0nya
Тогда уж Ямаху МТ-07. Разница в массе, ЕМНИП, 7 кг (175 против 182). Ветрозащита и там и там отсутствует. Если 150+ часами гнать не надо, то и пофиг на неё. Зато движок на два горшка и заметно мощнее, чем у 390-го.
0
Yahometo
Заниженный 750-й гусь весит примерно столько же, как и нынешний мот автора. А с обвесом и кофрами даже поболее будет.
0
Strike
Вон же отличная штука на фотке, по городу устанешь ловить её. На трассе грустно, наверное только.
0
sky_sonya
Вы про трикер? он не мой ))
0
Strike
заведи себе свой.
+1
FreeRider637
Знакомые девушки кто накатал моторику и километраж нескольких лет на 250 ке, все уже голдоводы и пилотессы хаябус. Кто со школы стремился пересесть на обем вес и скорость, все уже снова на кухнях варят борщи.
-1
sky_sonya
не хочу борщи ))) лучше обратно на чекушку )))
+2
R-1200R
какая интересная статистика…
у меня первым 660 (1 сезон), 1200 (второй-третий сезон), 800 (4 сезон), гусь 1200 (5 сезон).
Борщам это, кстати, никак не мешает.
А на 250-300 никогда не тянуло. Дело-то не в кубатуре.
0
sky_sonya
всегда есть отклонения от статистики ))
0
R-1200R
подумалось вдруг — а мт03 старенькую не рассматривала? легкий маневренный нейкед, весьма симпатичный, девчатам многим нравится. И стОит недорого и кубов 660
0
sky_sonya
да, смотрела.
0
Strike
— Привет
— Привет
— Я — пилотесса хаябусы (звучит музыка из сейлор мун)

Извинити.
+1
cheggi
а что за яма то такая страшная была!? если машина проезжает включай 1-ю и потихоньку как теплоход… ну ноги может подмочишь… но на то он и мотоцикл :)) а передний тормоз — бывает… в начале марта сам упал, собака в ногу вцепилась и я «взбесился» от своего беспомощного состояния, очень захотелось отцепить ее с ноги… передний зажал и быстрый полет лицом вперед… вывих руки, рука в косынке… 2-я обида мало того что покусали так еще и упал
Вас подвел страх (эмоции) он затуманил сознание и заставил принимать неверные решения и уровень мотоцикла тут не особо будет влиять, не бояться луж и умение их проезжать вот что было необходимо. Выздоравливайте и не бойтесь! :))
0
sky_sonya
Вас подвел страх (эмоции) он затуманил сознание и заставил принимать неверные решения
да, так и есть, только не страх лужи и ямы, а страх не справиться с мотом.
+2
Shadowcat
Автору поскорее вылечится и продолжить сезон. По поводу ебра… Это не мот это философия, имеется в ввиду поездки далеко. На ебре только в одиночные неспешные дальнобои можно и то если ты принял неспешное течение жизни как догму. Я на нём 4 сезона откатал, а потом пересел на ntv650. В два раза тяжелее, но по ощущениям заного учиться пришлось. Лучше начинать с той кубатуры которая нравится, но делать все не спеша, ездить по городу с потоком, доводить свою связь с мото до инстинкта. Если есть возможность притормозить и остановиться, лучше не спешить. На моте ты всегда наверстаешь. И если страшно, то надо садиться и ехать. Навыки придут.
0
BigShark
Может быть я что-то не понимаю, но мне кажется продавать мот и брать 300 ниньзю не лучшее решение, если уж продавать и менять на что-то более легкое, низкое, и манёвренное, то лучше посмотреть на стриты, или паркетники, типа nc, versys и прочего.
Узкий руль, а тем более клипоны усложняют руление на маленьких скоростях, посадка с наклоном вперед тоже не помогает.

Я бы просто заживил руку, попросил привести кого-то мот на площадку, начал от туда, и после площадки в этот же день начинал выкатывать на нем в город. На площадке потренировал бы езду на маленькой скорости, мы устраивали заезды в свое время, есть старт, и через 10-20 метров финиш, кто последний доедет, тот выиграл, ноги ставить нельзя, ехать максимально попрямой.
У жены была похожая проблема, она боялась мот, помогли немного мото курсы где вначале она ездила на юбр, а потом уже на своем моте через несколько занятий, но и этого было мало, ездить по городу она могла, но не очень стабильно, потом начала заниматься джимханой, затянуло ее это, и вот так в какой-то момент она поняла что наклонять мотоцикл это не страшно. Боюсь соврать, но врем на гп8 было порядка 34 или 35 секунд на dl650. Сейчас около 40 секунд, на xt1200z.
Так что все страхи в голове, просто нужно больше практики, и не сдаваться.
0
sky_sonya
Узкий руль, а тем более клипоны усложняют руление на маленьких скоростях, посадка с наклоном вперед тоже не помогает.
У меня же была ниньзя 250, там клипоны высокие, никаких проблем не было, чувствовала себя как на велосипеде.

попросил привести кого-то мот на площадку, начал от туда
ж на площадке несколько раз катала, там проблем не было. А уезжать с площадки на моте — значит кто-то пойдет с площадки домой пешком )))) Тот, кто его туда привез.
0
BigShark
> У меня же была ниньзя 250, там клипоны высокие, никаких проблем не было, чувствовала себя как на велосипеде.
Все это очень обманчиво, не надо идеализировать мотоцикл, как будто только он вам подходит, и он идеален.
> ж на площадке несколько раз катала, там проблем не было. А уезжать с площадки на моте — значит кто-то пойдет с площадки домой пешком )))) Тот, кто его туда привез.
Я думаю со всем можно разобраться, и необязательно ехать именно на открытую тренировку, можно и самому выехать на пустую парковку, поставить конусы и покататься.

Есть результаты времени на гп8 на ниньзи?
0
sky_sonya
43 сек вроде было, но я не старалась, просто проехала как смогла
-2
exvi
Выезжать в город со страхами и неуверенной ездой? Кхм, так себе совет. Я бы советовал сперва в нормальную мотошколу, потом на трек, тренить до автоматизма управление мотом. Именно на трек, а не на джимхану, которая с ездой по ДОПам в СНГ не имеет ничего общего. На треке и скорости выше, и повороты, и торможение потренировать самое то. Толку от тренировок торможения на площадке, когда там почти не бывает скоростей выше 40, с которыми никто на мотоцикле даже по городу не ездит?
+1
BigShark
После тренировки как раз обычно есть уверенность, и нет страха. Ну я так понял и мотошкола была, и опыт езды по городу. Про трек ничего не знаю, не был на нем, и думаю не поеду, че я там забыл на шашке. Но думаю что опыт езды именно на треки для доп, мало пригоден.
-1
exvi
Даже интересно, что за идиот минусит, что у него в голове?)) На трек надо ехать чтобы тренировать прохождение поворотов и торможение. Джимка помогает обезъянничать в пробках, а трек управляться с мотоциклом на более приближенных к реальным скоростях. Тут как раз случай полного неумения пользоваться тормозами. Это лечится тренировками на треке.
+1
elrojomacho
трек никак не поможет тебе в городе. Режимы движения и цели совсем другие.
0
exvi
На треке и в городе не площадочные скорости. Тормозить на треке логичнее учиться, нежели на площадке.
0
Takeda1977
трек никак не поможет тебе в городе. Режимы движения и цели совсем другие.
Глупость говорите :)
Ездить помогает любая спортивная дисциплина, хоть трек, хоть мото-триал ;)
0
Krossman
+1
0
elrojomacho
Вы безусловно правы в целом. Но лично мое мнение, что в городе навык чтения дорожной обстановки важнее навыка управления мотоциклом.
Ну и можно много про трек рассказывать, хотя я и не сказать, чтобы сильно продвинутый, но например, контроль газа, работа сцеплением, задним тормозом на треке ну никогда не натренируешь. Режимы-с…
0
exvi
Чтобы оставалось время на чтение дорожной обстановки надо чтобы управление мотом занимало минимальное количество внимания (даже если вы не думаете об этом, мозг всё равно занят управлением). На треке замечательно вкатываться в свой мот. Повороты, дуги (не на 5кмч как на джимхане, а на честных хотя бы 40-50), торможение не с 20 км/ч, а с более честных хотя бы 80-100. Торможение в повороте потренить можно на не околонулевой скорости. Доказательство моей правоты — сабж. Она довольно много писала про поездки на джимхану, то есть какой-никакой опыт управления на малых скоростях должен быть. Либо джимхана ничему не учит и это просто миф, либо кто-то врал про поездки туда, либо нужна не джимхана, а хорошая мотошкола, а потом-таки трек. Но катать на нём не столько на скорость, сколько на оттачивание гражданской езды.
0
elrojomacho
джимхана также полезна в городе, как и трек, то есть никак )
Все имхо.
Доказательство правоты: много народа ездит на джимхану, но что-то реально уверенных, прошивающих поток райдеров в городе единицы.
0
exvi
Ниже тебе верно ответили. Читал историю про доллар внимания?
+2
elrojomacho
Все эти рассуждения про «доллар внимания» гроша выеденного не стоят. Потому что навык чтения дорожной обстановки он ТОЛЬКО на интуиции работает. А интуиция, как известно, это опыт, который из памяти бессознательно достается. Поэтому можно иметь огромный опыт чтения дороги и плохо ездить, и это гораздо лучше, чем круто ездить, но не иметь указанного выше опыта.
0
BigShark
Эмммм, чет я не уловил связь между джимханой и прошивание пробок, джимхана это про повороты всеж, а прошивание пробок это про езду прям.
+1
Takeda1977
Но лично мое мнение, что в городе навык чтения дорожной обстановки важнее навыка управления мотоциклом.
Так и есть. Вот только, чтобы смотреть вокруг — надо освободить внимание от управления мотоциклом. А тут уже нужны навыки именно управления. А как их получить — это личное дело каждого :)
+1
Strike
ну да, она же на 180 в апексе поворота прилегла или шикану промуфлонила, а уж как помогают навыки трека на стоящих колом садовом, тверской… мммм… там опыт трековой езды просто незаменим.
0
exvi
сабж не из нерезиновска
0
Strike
Извини, ты прав, на все 100. Невский + НордШляйфе.
0
Takeda1977
ну да, она же на 180 в апексе поворота прилегла или шикану промуфлонила, а уж как помогают навыки трека на стоящих колом садовом, тверской… мммм… там опыт трековой езды просто незаменим.
Достопочтимый сэр считает, что, к примеру, чувство тормоза и газа в пробке отличается? Или, может, сцепление с дорогой начинает работать по иным правилам? А, может, вообще — на садовой и тверской иные законы физики? Столичные? :)
0
Strike
вообще не считаю, читаю/пишу. Чтоб научиться работать тормозом и газом, тем более в условиях, при которых тс прилегла, трек нужен примерно так же, как рыбе зонтик.
Кроссовая трасса и мот, скорее, сколько и нет абс и и прочих помогаек и тд, бездумно жамкать передний тормоз отучится быстро.
Но ты и так это знаешь. Тут не истину ищут, а сидят по… ть, от скуки.
0
exvi
Перечитывай, пожалуйста, иногда свои сообщения перед отправкой. Нихрена не понял, что ты хотел сказать
0
Takeda1977
Чтоб научиться работать тормозом и газом, тем более в условиях, при которых тс прилегла, трек нужен примерно так же, как рыбе зонтик.
Да и сам мотоцикл нужен как рыбе зонтик.
А вот где нравится учиться и как — это личный выбор каждого.
0
Krossman
После трека намного увереннее катаешься везде, и в городе и за городом. Главное не увлекаться, а то песочек, велосипедисты, самокаты и машины вносят свою долю хаоса )
0
NikitosZs
Да, пыча большая, но есть и больше мотоциклы.
Вот чему я всегда радовался, так это костям своим, много чего было, но никогда ничего не ломал, а есть упал-очнулся-гипс.
Автору желаю выздоровления и аккуратности. А по поводу мыслей о расставании с мото, стоит соотнести свое здоровье, потерянное на лечение время и плюсы от мотоцикла. Какая чаша весов будет перевешивать, то и выбирать.
«Мотоциклисты делятся на две категории: те кто падает, и те, кто упадёт».
0
sky_sonya
я раньше тоже ничего не ломала, первый раз. Всему есть предел ((
0
NikitosZs
У меня пока рекорд это 10 метров акробатики по асфальту в мотомайке с ссадинами и царапинами. От штанов даже карманы оторвало накладные, кроссовки поплавились.
+4
glareone
терминаторам — срочно выйти из комментариев :)
+1
sp80
Странные у многих хотелки пересесть на мотоцикл побольше и помощнее.
Тебе зачем такой мотоцикл? Просто нравится? На дальняк ездить? Хочется более круто выглядеть?
На дальняк ездить с какой скоростью хотела? 150+? 120 маловато будет? Или не поспевала бы за своими друзьями на литрах?
Про дальняк это бооолее-менее понятное желание иметь мощнее мотоцикл. Все остальные хотелки из разряда круче, быстрее, красивее.
0
sky_sonya
Да, хотела комфорта в дальняках. Попробовала 400 км на ниньзе 250 и захотелось побольше
+2
exvi
Комфорт это когда на мотоцикле удобно и ты им управляешь, а не превозмогаешь. Всё остальное — мериться кубатурой. Нафига на трассе ехать быстрее 110-120? Поскорее на тот свет не терпится?
0
sp80
400км это дальняк, для которого нужен большой мотоцикл?!!!
Понты, хочу мощнее и больше, вот главные твои хотелки. Ну и возможно друзья у тебя ещё такие советчики про литр круть и удобно, на попробуй.
В путешествиях тебе или им надо ехать со скоростью 150+? Нахрен шли таких! Или ты не понимаешь, что нехрен гоняться за кем-то и подстраиваться под чужой темп, подвергая опасности себя.
0
Hootsik
400 км это как раз то расстояние, которое хочется преодолеть в один присест и на одном баке, малокубатурники увы не могут похвастаться такой автономностью.
+2
SSony
452 км на баке 300ки и оставался еще примерно литр топлива. Так что малокубатурники еще и не такой автоносностью могут похвастать. Другая проблема состоит в том, что моя задница такой автономностью не обладает. Ей больше 250 км без остановки не нравится преодолевать ни на 300ке, ни на литре с гелевым седлом…
0
Hootsik
Цифра в 452 очень сомнительна, но если даже так, то как минимум размер нинзи не позволит с относительным комфортом проделать этот километраж за один раз, хотя на том же фыжере вполне терпимо.
+1
SSony
Можно е сомнваться. Замерялось по одометру и заправкой отполного бака до полного бака. Катались от Москвы до Владимира и окресностям. Расход 3.2 получился. Потом еще в нескольких дальняках было 3.4, что тоже дает 400 км на баке. Там статистика по расходу и заправкам вся с момента покупки мотоцикла. Проделать его так же расслабленно, как на настоящем большом турере не получится, да… но меня это не остановило махнуть из Москвы в Мурманск, да и много еще куда.
0
XapoH
кхм…
возможно меня тут некоторые поправят, но мой опыт мне говорит, что «девочкам останавливаться нужно чаще»*. Чисто физиологически. И потолок там получается, мАксимум в 250 км. А это, для любого чахлика, режим «от заправки до заправки».
Да и общий дневной пробег на мотоцикле, если не превращать путешествие в телепортацию или гонку (и не делать ЖЖ) редко у кого превышает 600 км.
Ну так, что бы ехать и не быть к концу дня как выжатый лимон, а ещё иметь сильы на разлиный культурные и не очень мероприятия

* Были и разные «девочки» и разные транспортные средства — у всех одно и то же :))

ЗЫ. У самого бак на уверенных «250 км». Сколько ни ездил — не напрягало ни разу.
0
Takeda1977
У самого бак на уверенных «250 км». Сколько ни ездил — не напрягало ни разу.

Меня напрягает :)) Ехать бы еще и ехать. Ну минут 45, минимум
0
AntonKatenev
Это да. 400-450 вполне можно было бы, не слезая.
+1
R-1200R
но мой опыт мне говорит, что «девочкам останавливаться нужно чаще»*. Чисто физиологически
да где вы этих девочек-то берете? это мотоопыт или авто?
На авто да, могут быть такие траблы, чисто физиологически.
А на мото — хз. И я и мотоподруги — 450-500 км на одном баке точно делают без «физиологических проблем».
0
Krossman
За один присест жопа устанет раньше, чем кончится топка
0
R-1200R
так это смотря на чем жопа сидит.
370 км за один присест было — и жопка не беспокоила вообще
+1
AntonKatenev
Жопа будет уставать намного меньше, если периодически вставать в стойку, и ехать там пару минут.

А вообще проблемы с жопкой начинаются от 1000 км.
0
Unfragged
зависит от задубелости мозолей на жопке.
0
R-1200R
и от сидушки, простите.
0
Unfragged
но тут можно проследить своеобразную зависимость!
0
quoter
А что делать — если жопа и сидушка мягкие? ))
0
quoter
Ест такое, реально помогает
0
Krossman
Прям как на веле.
+1
exvi
Последней каплей стала поездка за 300 км в Новгородскую область на выходные. Будем честными: ниньзя не едет. Все разговоры о том, как ее якобы разгоняли до 160-170 –ти я считаю либо наглой ложью, либо мне просто жаль те мотоциклы, которые так разгоняли. Я не знаю, что надо сделать, чтобы она поехала хотя бы 150. Уже на 130 она визжит и вибрирует так, как будто это ее последний вопль с просьбой о помиловании.
Это из её поста про покупку этого мота)) Хз, где законопослушные ездят быстрее 130 по России…
0
sky_sonya
Не лень было перечитывать? )))
+2
exvi
Память хорошая, особенно на чужие понты)
0
sky_sonya
Если я тебя так раздражаю, что ты делаешь в этом посте? И не тебе говорить про понты, первосезонник на хаябусе :)
+3
exvi
Поправлю: третьесезонник на хаябусе) У меня как раз понтов не было. Купил себе подходящий под мои рост-вес-вкусы мотоцикл и нормально на нём проехал ~30ткм, по Европе попутешествовал до ковида как и хотел, с удовольствием ездил каждый день на работу. Теперь продаю в связи с переездом. Превозмогал я разве что первые пару недель свою собственную физическую форму, но это быстро прошло, а потом мот дарил только положительные эмоции и у меня никогда не было мысли, что мне страшно на него садиться.
0
quoter
Скучно ехать 90, просто скучно
0
XapoH
если ездить «за адреналином» — однозначно.
А если «за впечатлениями-ощущениями-дзеном» — самое «то»
0
quoter
Неа, не адреналин ни разу, а просто «не скучно». Очень разные вещи и понятия
0
AyaAshirova
Какие глупости! Скучно...? 90 км не самая медленная скорость, чтоб вы знали. Если вам правда адреналин нужен и мгновенная телепортация, то вам в кружок «299 кмч». Но вряд ли вы на такой скорости сможете рассмотреть достопримечательности вокруг и быстро остановиться при желании. Не всем нужен мотоцикл, чтоб летать.
0
quoter
А что тогда «самая медленная скорость»? С какой скоростью правильно ездить по трассе? Какие там достопримечательности?

Несколько часов назад ехал по Ярославке из Посада до Мск (на автомобиле), дорога знакомая до тошноты, каждый поворот проезжал уже не сосчитать сколько раз. До того места, где становится много камер — ехал 130-140, после того как вьехал в зону плотной расстановки камер — начал тошнить по ней 95-105.

Я не знаю, что это должна быть за трасса, по которой «ехать медленнее 90» не означает «тебя будут обгонять даже фуры». Зачем такой режим езды нужен? Пенсионерское тошнилово для экстремальной экономии бензина?

И как обгонять длинные машино-колбасы, которые выстраиваются за особо тормозными самосвалами?

Вы знаете, почему машины, в 99% таких случаев — покорно плетутся, практически не делая попыток обогнать? А потому что — бесполезно этим заниматься, если у тебя не спорткар. Предположим, что встречка позволяет обогнать, водитель включает поворотник и вдавливает педаль в пол, машина начинает реветь как больной слон и начинает ползти чуть быстрее, чем обычно, потому что разгон до 100 хорош только у заряженных тачек, а обычный авто 100-200 будет набирать около минуты. И через превозмогание, машина обползет одну-две из тех, что были впереди, лихорадочно ищу место, куда встроиться, потому что на встречке уже появились другие машины. Через пять минут — еще один шанс обогнать пару машин. И так далее

А как делается обгон на моте?
Одновременно: пинаешь передачу вниз, включаешь поворотник, открываешь газ и выходишь на встречку. Скорость мгновенно прыгает от 90 до 120, через пару машина она уже 150, заканчиваешь обгона на 180 и стрелкой у красной зоны. Все. Колбаса из 5-10 машин и пару фур — остается сзади, быстро и безопасно, без превозмогания.

В апреле ездили в Крым на Субару, за одной такой колбасой тащились минут 15, у самосвала на двухполоске спустило колесо и он ехал 40. Я ехал и вслух вспоминал подобные ситуации на моте, когда авто-колбаса остается сзади через секунды после того, как ее встретил. А на машине мы ничего не обгоняли, просто дождались, когда самосвал ушел на обочину и вся колбасень проехала мимо него.

Попробуйте проехаться 90 в час, на вашей Микронинзе, по телепорту типа М11, когда даже правая полоса машин идет 130-150, вам будет страшно, я гарантирую это. Самая яркие достопримечательности там — это таблички с названиями рек.
0
AyaAshirova
quoter
Не у всех рядом с местом жительства есть такие, тем более платные, трассы. Вы что, каждый день по М11 ездите? И больше никуда?
Ездила я на своей Ниндзьке 300 «Ленинградская обл. — Суз даль», 1000 км за один световой день, не по М11, но по М10, Е105 и Ярославское шоссе тоже было.
И ничего мне страшно там не было. По таким трассам моя скорость была 115-125. Может быть порой чуть больше, точно я не помню, не обращаю на это внимания. Зависит от конкретной ситуации и отрезка дороги.
Я вообще про мотопутешествия говорю, а не о том, как преодолеть точку от работы до дома по М11 за минимум времени.
А по деревенской местности, где ограничения в 40 кмч интересно, вы как ездите? Тоже будете гнать свыше 100 км?
ПС. И да, я не обгоняю никогда колбасу сразу из десяти машин с фурами.
0
quoter
При чем тут место жительства? )) Есть такая штука — мотобальнобой, без телепортов типа М1-11 этим развлечением заниматься сложно)

М10 унылая федералка, забирая тормозными фурами и с деревнями где камеры на 60 через каждые 10 минут, ехать там тоска смертная, как одна большая московская пробка, только длинной сотни километров. Еще и асфальт там отвратный. И достопримечательностей не больше, чем в обычной деревнею

Любая двух-трехполоска типа М8, М1 — это обгон длинных очередей из машин, что ярославка с ее средней обгонной, что М10 у Питера. А уж всякие кубанские дороги — вот там очереди из машина начинают вымораживать.

Скорость 125 — это близко к максимально возможной на Микронинзе, что не эффективно с точки зрения как расхода, так и ресурса движка, не говоря о том, что динамики там нет, Слабые тормоза не дадут быстро остановиться, дохлый движок не даст разогнаться. Короче — опасное занятие, на пределе возможностей мота.

При чем тут деревни? Можно еще спросить «а ездишь ли ты между гаражами 90+?». Смысла в таком вопросе — ноль.
0
AyaAshirova
Послушайте, ну вам М10 скучно, а мне нормально. Для меня скукота это М11 — монотонный асфальт и действительно никаких достопримечательностей кроме разделительной полосы. И хватит уже поносить мой мотоцикл. Детский сад какой-то!
0
quoter
Раз проехал, два проехал по М10 — и хочется уже приехать и развлекаться))

Никто твой мот не поносит, если у него максималка 140 с попутным ветром под горку — это факт, а не оскорбление )))
0
SSony
Не, ну это реально уже оскорбление 300ки. Эта малышка с тремя полными кофрами и здоровенной сумкой на месте пассажира 175 набирает без проблем (да, это по спидометру, но по факту там 170). И это без попутных ветров и горок. Просто по ровной дороге. Запас там еще был куда разгоняться. Конечно, у нее нет динамики спортивной 600ки, ну да и фиг с ним. По трассе все равно ездить без проблем можно. В Казань по долбаной М7 ездил, дискомфорта не заметил. До Питера по М10, когда еще М11 даже в планах не было, ездили, ну пробки, ну и фиг с ними — все равно ехать можно без «моральных травм» от обгонов фур. Все она умеет.
+1
AyaAshirova
SSony Да! Предыдущий владелец моей Нинзди 300 на ней из Питера ездил в Мурманск, Карелию, Финляндию. А я ездила во Владимирскую область и еще собираюсь летом в «круиз по городкам на Волге». И поэтому у нее уже такой большой пробег, с 2013 года — 34000 км. Сидение да, не такое широкое и мягкое, как у более резвых мотоциклов. Но попа у меня не устает, у меня устают коленные сгибы в согнутом положении, если долго ехать. Ну это ничего страшного. И еще, по поводу больших скоростей на трассе, по поводу обгонов вереницы машин: естественно я не плетусь за ними всю дорогу. Но у меня правило: не уверена, на обгон не иди. И это не зависит от мощности и скорости моего мотоцикла никак. При необходимости, при обгоне фуры мотоцикл у меня очень хорошо срывается, обгоняет и возвращается на свою полосу.
Теперь что касается скорости движения и обгона: вы советуете ехать 150 и обгонять на 170-ти кмч. То есть, иначе — купить литровый мотоцикл:) Ну не буду я ездить 150-170 на нем! Я боюсь таких скоростей, да и они мне не нужны. Мне не нужен на мотоцикле адреналин.
На хорошей ровной длинной пустой трассе я люблю разогнаться до 155 где-то, ненадолго. Мне этого вполне хватает, чтоб хапануть воздуха свободы!:)
Остальной путь я хочу и буду плестись 90 кмч и разглядывать ромашки на обочине.
Я не буду ездить со скоростью, которая выше моих умений. Я буду ездить так, чтоб обстановку на дороге оценивать наперед, а не тогда, когда уже наложил в штаны.
0
SSony
«Большой» пробег, 34000км. Ну, как бы и да, но для меня — нет. Моя 300ка 65000 км с 2014 прошла. При том, что с 2017 она делит пробеги с литром (там 28000 км).
0
AyaAshirova
SSony я читала ваш рассказ об обслуживании Ниндзи, сохранила себе в закладки.
0
quoter
Да нет никакого адреналина в езде 150 на 600 кубовом моте. Эта скорость не ощущается, потому что мот едет плавно и спокойно, не надрывается.

Для коленей и вообще для защиты — рекомендую поставить клетку со слайдерами и время от времени закидывать на них ноги

На 600 культах кубах планирование обгона занимает немного меньше времени, потому что он совершает его быстрее
0
BigShark
> Но попа у меня не устает, у меня устают коленные сгибы в согнутом положении, если долго ехать. Ну это ничего страшного
Вообще-то, страшно.

> Но у меня правило: не уверена, на обгон не иди. И это не зависит от мощности и скорости моего мотоцикла никак.
Как это не зависит, если есть возможность ускорится и завершить обгон за 200 метров пробыв на встречке 20 секунд, то это одно, а если нет такой возможности и нужно 400 метров и 50 секунд, то это уже совсем другое.
0
BigShark
175 прям вот без проблем с загрузкой? Чет на вики пишут что у нее максималка от 170 до 190 прыгает в зависимости от попутного ветра, а в видео 11к оборотов на последней передаче на 175, а там еще и запас с 11к до 12к оборотов, можно еще километров 5 набрать за несколько километров.
Вы еще скажите что ее крутить не надо, и низы у нее есть.
0
SSony
300ка по расчетам в отсечку 190 должна выдать на 6 передаче. Сам лично груженый 3 кофрами 175 по спидометру видел. Было сие в 2015 году. Обороты не вспомню. Крутить… ну, по желанию.
У меня его нет. Едет с 4000 об/мин. Я больше 6000-7000 редко когда кручу.
+1
elrojomacho
не поедет НИКОГДА эта 300ка 190 км/ч. НИ-КОГ-ДА.
0
SSony
Посидел, посчитал калькулятором тут на досуге.
Первичная передача (в моторе) — 3.087
Главная передача (цепь/звезды) — 3.00
6 передача, повышающая — 0.875
Значит, на 1 оборот коленвала имеем 0.126 оборотов колеса.
Исходя из стокового размера покрышки 140/70 R17, внешний ее диаметр будет 0.6278 м. Соответственно длина окружности 1.9713 м.
Обороты отсечки мне, к сожалению, доподлинно не известны, но красная зона тахометра обозначена с 13 000 об/мин. При таких оборотах имеем 193 км/ч, Если 12 500 — 186 км/ч.
Живьем заниматься проверкой максималок не хочется. Поэтому только математикой смотрел.
0
elrojomacho
математикой смотрел, а теорию ДВС недосмотрел. Если у тебя размечен тахометр или даже есть отсечка, то это совершенно не значит, что мотор на выбранной передаче до нее сможет раскрутиться. У ерша 650сс максималка 190 с горки с попутным ветром.
0
SSony
Вот тут не экспериментировал. Не скажу до каких оборотов он на полигоне докрутит на шестой. Максимальная мощность достигается на 11 000 об/мин. Скорее всего сможет крутиться и чуть дальше. Видео с разгоном по спидометру до 190 км/ч видел. Наличие уклона или чего-то в этом духе не скажу…
0
elrojomacho
190,1 км\ч по засечке на 250сс трековом корче на базе КТМ, до которого городской нинке 300сс как до луны раком
0
SSony
Нее, раком как раз на трековом корче придется гонять, на 300ке удобненько. 1/6 пути до Луны мы с ней уже проехали как раз.
0
SSony
Прикольная штука. Спасибо!
0
AyaAshirova
Нормальный мотоцикл Кавасаки Ниндзя 300, дальняки выдерживает.
«М10 унылая федералка… с деревнями где камеры на 60 через каждые 10 минут» — а мне интересно.
0
R-1200R
М10 унылая федералка, забирая тормозными фурами и с деревнями
да овощ тебе, дружище)
катосим периодически в ту сторону — после того, как заработала платка ехать по М10 гораздо легче, она бывает фактически пустая. Да, деревни, да — камеры. Но уже даже асфальт нормальный и нет пробок почти. Я сначала с подругой до Твери и обратно долетела на двух мотаках — вот когда в Ржев ездили в том году, а потом мужиков по ней заставила ехать, когда в Дагестан ломанулись — они офигели)) привыкли что она такая, как ты описАл — ан нет, уже легче куда как)

В остальном по большей части с тобой согласна, окромя того, что надо прям телепортироваться.
Но у нас с тобой разный взгляд на дальняки)
0
quoter
Ну, все от настроения зависит. Например — осенью на некоторых дорогах очень красиво, я на третьем московском кольце залипаю и больше 90 не еду. Но иногда хочется уже приехать и выдохнуть)
0
R-1200R
1000 км за один световой день
а когда таких дней 2-3-4 подряд? Когда весь отпуск 2 недели и надо успеть долететь до моря и обратно?
на 300 тяжеловато будет.
В дальняк — только от 800 кубов, имхо. Литр — самое оно. Он и тошнить может и телепорт при желании. Я и на 800 устала, а на 1200 — без проблем с Питера по северам, Норвегии, Швеции и обратно. И нет, не летели, всё посмотрели. Но возможность в любой момент втопить при необходимости — она должна быть.
Не обязательно идти 160-180 постоянно, 120-140 вполне себе норм. Но обогнать автопоезд, колону, сманеврировать на скорости — лучше иметь для этого запас мощности.
0
quoter
на 300 тяжеловато будет.
Там еще и сидушка — жердочка. Жопа устанет ехать на ней неделю подряж
0
SSony
было б желание. Мы 10 дней нон-стопом практически колесили Москва-Мурманск-Москва. 6000 км за 10 дней, м том числе и увлекательная каменистая дорога п-ва Рыбачий. Туда 4 дня ехали, обратно по служебной надобности ехал 3 дня. Вторая 300ка проехала еще больше, но там и +2 дня у них было. Оба вернулись с морей позитивных эмоций.
0
quoter
Желание желанием — а сидушка удобнее не становится
0
Unfragged
удобство сильно зависит от того, с чем сравнивать. Я на такой же жердочке z400 спокойно проезжал 600км в день. На гусе, к слову, именно жопа устает сравнимо.
0
quoter
Тут уже вопросы личной анатомии)
Вероника, которая в Индию доехала — жаловалась на сидушку Фазера, а я на нем 1к без всяких проблем для жопы проезжаю
0
Unfragged
вот второму номеру, к слову, становится худо уже через полчаса, но эти мотоциклы не для перевозки пассажиров изначально
0
quoter
А как на тигре вторым номером?
0
Unfragged
в душе не ведаю. У меня-то тигра нет)

я тут на гусе давеча двойкой человека покатал, так мне сказали, что вторым номером на турынде шикарно вообще. Можно на центральный кофр спиной откинуться, сесть удобно, ну и вообще «царь во дворца».
+1
quoter
Ну, гусь тот еще диван. Двойке там главная опасность — не заснуть, а то свалиться можно )
+1
BigShark
Полностью согласен, и именно поэтому мне не нравится ездить на медленных машинах и мотоциклах на трасе, была машина с 1.6 не турбовым, езда по трасе это просто тошнилово за первой попавшейся машиной или грузовиком, потому что обогнать шансов почти нет.
На 200 кубовом мотоцикле на трасе не комфортно уже на скорости около 90 км в час, а с такой скорость у нас ездят только по убитым дорогам. В целом езда по трасе становится более-менее комфортной от 600 кубов.
Но ездить можно и нужно на всем, просто нужно понимать на чем будет комфортно в городе, а на чем по трасе.
+2
exvi
Срочно меняй мот. Бери бусу, четырку, любой современный литрспорт, скорость будет мгновенно прыгать с 90 до 200 безо всяких понижений передачи, обгон заканчиваешь на 280, успеваешь обогнять 5 колбас из фур с легковушками)
-1
quoter
Я ссу брать спорт-литр) Слишком быстро)
+4
Strike
когда то поехал я в своё первое путешествие, не так давно, лет 7 назад. Необходимо было попасть в Мин. Воды. Большая толпа бмвводов, но были и другие моты, в том числе и буса. Собирались на заправке около МКАД И отчаливали группками по интересам (по движкам/скорости), первымыи уносились с ревом кисы (и буса с ними) запваливая за 250 и теряясь в горизонт, посопокойнее стайки Гусей, Гантели и прочий разнобой тоже как то ехали, одновременно с нами, с заправки, стартовал лендкрузер 200, дизельный.
Мы мчались на своих стальных конях, как истинные рыцари дорог! Вдыхали ветер, пожирали пространство, серфили стоячили пробки демонстрируя владение мотоциклом и технику езды в стойке по обочинам и прочий дрэк.
В общим к отелю в Ростове все группы прибыли с разницей минут в 10 — 15. собственно замкунл цепочку, крузак, который припыхтел минут через 30 после первых отчаянных кисаводов (и буса с ними), только те все были потные, вонючие и в адреналине, а команда крузака, бодра, свежа и весела.
И тут я постиг Истину, пофиг на движки, скорость и обгоны, надо покупать всегда красненький просто!
+1
XapoH
осталось только ссылку на местную нетленку добавить и портрет мотоциклиста-долгожителя будет завершён :)
0
Mikeil
очень печально как-то, 7 лет прошло, а там ни одного знакомого ника.
разве что abihto примечал недавно.
0
__Doc__
Да ладно, а как же Йети, Сатир, СпидСГ77, сенд-еррор в конце концов %)
0
Mikeil
двоих на сайте не было больше 2 лет ) а я сам тут не так давно ) 3 года
0
R-1200R
это прекрасно)
*утёрла слезу
0
quoter
Да, средняя скорость и время в пути не будет как-то разительно отличаться, если топить под 200 или спокойно экономно ехать 120. На скорости еще и бензин улетает.

Но зато, иногда наваливать под 200 — банально веселее, чем однообразно ехать на круиз-контроле ))))
0
BigShark
А мог крузак и быстрей оказаться, бак больше, жрать и пить можно за рулем, если люди могут меняться за рулем, то еще и менее напряжно.
0
AntonKatenev
Лет 7 назад на этой трассе не было камер. Соответственно быстрее всех будет тот, у кого бак больше, ну например дизельный Q7. Крузак тоже ничего, но он жрет много.

Сейчас быстрее на мотоцикле, особенно если у него бак большой. У меня разница с авто до Ростова часа полтора. А вот дальше все зависит от местного трафика. На серпантине до Сочи можно выиграть часа 4, если там будет плотненько. А можно и вообще почти ничего не выиграть.
0
exvi
А если продраться через пробку вроде той, что были в Горячем Ключе летом 2016-ого, то и все 9 часов можно вполне сэкономить)
0
Unfragged
зависит от режима езды, вообще-то.

если ехать в режиме «фигачу — заправился — фигачу — заправился» то выигрыш будет. А если «еду — заправился — попил кофе — еду — остановился позалипать у озера — еду — заправился — еду- остановился пообедать» — то естественно выгрыша не будет особого
0
quoter
На моте едут в дальняк не ради какого-то выигрыша, потому что трасса не город, там все примерно одинаково. Едут, потому что на моте — кайфовее )))
0
SSony
Очень сильно зависит от трассы… я по М7 на машине быстрее 20 часов из Москвы в Уфу редко когда проезжаю. На мотоцикле при условии езды со скоростью машины, с остановками на заправках каждые 250-300 км чуть ли не на пол часа, приехал в Уфу за 17 часов, обратно за 16, кажется. -3 часа минимум на мотоцикле — это дофига. Наверное, на какой-нибудь безпробочной М11 или М4 разницы в типе транспортного средства нет, а вот на стоячих М7, М5 и иже с ними — огромное преимущество у мотика. Как вспомню страдания на М7 под Лакинском на авто, где час простоял и проехал 700 м, так вздрогну. А есть ведь еще вечно тормозящие участки до и после Нижнего, район Казани, Чебоксар, выезд из Московской области — это вообще жуть — 100 км сплошной пробки в субботу утром и пятницу весь день (по ощущуениям).
-1
quoter
Дачные пробки это боль…
0
quoter
Адреналин — это когда едешь на пределе. Допускаю, что при максималке 140 — вполне адреналинится уже на 120 )) Движок визжит как больной, мот прыгает на волнах, приходится ложиться на бак и радости полные штаны. Когда мот с максималкой 200+, на 140 едешь расслаблено, движок в середине оборотов, встречный поток отбивается передним пластиком и не заставляет наклоняться. «Спокойствие и умиротворение» )))
0
XapoH
адреналин — это когда «туннельное зрение» и твой Ангел-Хрантель перестаёт за товой поспевать.
0
quoter
Если дорога пустая и прямая, асфальт хороший, видимость на километры вперед, по сторонам смотреть не особо интересно — то нафига тащиться по ней 90, если мот без напряга позволяет ехать 150?
+1
exvi
Может потому что на дорогах встречаются лоси, лани, зайцы, лисицы, совы?
-1
quoter
Так не везде же они встречаются
0
exvi
Ты писал как по М1 носился, а несколько лет назад девушка на бусе мчала по ней на брестский фест и натурально на 230 сбила сову.
0
exvi
Ну и на Минск-Могилёв пару-тройку лет назад медведя сбили. Это при том, что сетки стоят.
0
BigShark
Я бы сказал не скучно, а опасно.
0
quoter
И это тоже. Темп движения не должен быть на пределе возможностей мота. А 120+ на Микронинзе — это как раз на максимуме его скромных силенок.
0
XapoH
«шта?!»©

«Модель..............: Kawasaki Ninja 300
Тип двигателя........: 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем........: 296 см³
Макс. мощность.......: 39,0 л.с. (29,0 кВт) при 11000 об/мин
Макс. крутящий момент: 27,0 Нм (2,8 кг*м) при 10000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч....: 6,41 сек
Максимальная скорость: 170 км/ч
Масса мотоцикла......: 172 кг – Ninja 300 (174 кг – Ninja 300 ABS)»© Мотовика

Последний «Бургман»(Скай)- чесотка при такой же моще тоже до 170 кочегарится. Да и первые под 150 ходили (они там крутящий сдвинули, да пару клапанов докинули при той же моще).
Какие «120+»? Мой, лохматых годов, задушенный ПЫЧ о 27л.с. в полном загрузе (173 мот+ 2 центнера на нём) 125 идёт легко, непринужённо, долго и счастливо (даже масло не жрёт). И вполне себе бодро разгоняется до них (тормозит плохо с такой массой — это да. Ну дык 1 диск и 1 барабан — чего от него хотеть). И даже до 140 (это потолок по «лошадям» и без ветра в харю — «по оборотам» там 150. У раздушенного (41 л.с.) потолок «по оборотам» — те самые 170. По моще -160). Хоть и очень грустно (с только центнером на нём — уже терпимо)

Так что Нинка — вполне себе бодрый мот, и более, чем достаточен, что бы самовыпилиться. Другое дело, что его крутить надо, но такова уж его конструкция. Да и это дело привычки — «крутить»
так что «девочке для дальняков» — вполне себе гОдный мот. И даже «мальчику». Только маленькому и худенькому (такой как я — медведь на детском велосипеде в цирке)
И предложение для sky_sonya перейти на него — вполне себе здрАвое. А уж садиться на него или нет — ТС сама должна решать (может ей «крутить» не нравиться? Может ей "Саваж" захочется — аккурат для неспешных дальняков и надёжный как лом. Особенно 650 — 30,0 л.с. (при 5500 об/мин) и Крутящий 45 Нм (при 3000 об/мин). Вот у него максималка — 137, при весе нинзи. Сам вы взял, но под мои габариты это даже не велосипед)

ЗЫ. И это…
«Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка.
Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Вопрос, почему байкер выбрал именно этот мотоцикл, недопустим.» © Кодекс чести Байкера
+2
quoter
Бургман — здоровенный и мягкий диван с вариатором и ветрозащитой как у кабриолета. При этом тяжелый как моя жизнь ))

А Микронинзя — мелкий и легкий городской мотик, с жердочкой вместо сидушки и лопушком ветровика.

Ессно максималка в дальнянке на них будет отличаться «координально»
+1
Muhovod
«Координально:?))))
Простите, не сдержалась
+1
quoter
Популярная ошибка в инете, которая даже мемом успела стать ) Потому и в кавычках))
0
R-1200R
ты не прав.
170 я из такой Нинки выжимала. Каспер выжал 174 — но он, с.ка, легче и ногами отталкивался под горку с попутным ветром.
А вообще микра с нами скатосила в Белку и обратно под ним — и не отставала на 160. А 120-140 шла вообще спокойно.
+1
quoter
Выжать можно, поди горку, с попутным ветром и отталкиваясь ногами, особенно по спидометру, а не по ЖПС )) Но мотик — он очень сильно устанет так ехать, будет визжать и трястись как упоротый. И ты устанешь. А на твоем новом гусе — 170 это спокойный режим для многочасового пилилова без всякого напряжения и превозмогания.

Гусь на 170 — просто прет, встречный поток — отбивается ветрозащитой, жопка — приятно разваливается на здоровенном мягком диване. А микронинзя будет утомлять.

Зачем пытаться сравнивать принципиально разные моты и доказывать что «ежик сильный, но легкий»? Я более чем уверен, если Аю посадить на твоего гуся и сказать «езжай в комфортном режиме и не смотри на спидометр» — она сильно удивится, когда увидит там цифру 150+.
0
R-1200R
Зачем пытаться сравнивать принципиально разные моты
ну я не то чтобы сравниваю, просто говорю что Нинка могёт под адекватным райдером. Она с нами тогда катала в компании выфера, моей эрки и ерша, вполне себе не отставала. Касперу даж понравилось, грит — прикольная) тока не тормозит.

она сильно удивится, когда увидит там цифру 150+
да тут и я удивилась легкому набору до 180, ваще не поняла — а как?? в смысле уже 180?!
0
quoter
Могет канешна. Но будет скорее утомлять, чем доставлять
+1
Takeda1977
А на твоем новом гусе — 170 это спокойный режим для многочасового пилилова без всякого напряжения и превозмогания.
Все познается в сравнении :) Все-таки на 170 гусю уже тяжеловато. И обороты высоковаты и шумит моторчик сильновато и жрет до фига. Другое дело, что на гусе все очень хорошо с ветрозащитой и курсовой устройчивостью. Но, имхо, оптимальные гусиные ну 140-150
+1
quoter
Вполне может быть, но 140 на гусе — это кайф и расслабон. А 140 на микронинзе — это «оймама...»
0
Takeda1977
Про микро не знаю, а на гусе — точно :)
Вообще на гусе расслабон это обычное состояние :)
Кстати, проводил эксперимент — девушка весом 52 кг подняла гуся, не сильно напрягаясь
0
quoter
Ну ЦТ там низкий, почему бы и не поднять?)
0
R-1200R
шумит моторчик
ога. теперь его кличка — Погремуха. Вот 100%
0
Takeda1977
теперь его кличка — Погремуха.
Зато у него в первой половинке звук ну очень сочный и приятный. Как у маленького вертолетика. Такое напористое рокотание :)
+1
R-1200R
дыа))))
едет, бухтит) прям как я)
0
quoter
На дальняк ездить с какой скоростью хотела? 150+? 120 маловато будет?
Обгоны — не? Или тошнить в правой за фурами?

Желание иметь запас под жопой — логично и понятно. В городе тоже
0
SSony
мне и 300ки с лихвой хватало, чтобы не тошнить за фурой, при том, что крейсер все равно был 105-110 км/ч максимум. Причем 300ка почти всегда в дальняке была навьючена 3 кофрами, иногда еще и пассажиркой. Да, надо было крутить, да, переключаться вниз. Но это надо было сколько, раз 5 за поездку?
На литре, не сказал бы, что мне стало сильно проще ездить в дальняки. Веселее порой, но это уже не столь важно.
0
quoter
Может и хватет 300ки для обгонов, но нет этого чувства уверенности, что все в одно движение, не надо ничего особо подгадывать и планировать. Встретил машину, перестроился, открылся и уже там.
+2
SSony
так его и на подавляющем большинстве машин нет, что ж теперь, не выезжать на трассы на них?.. У меня у Фокуса вообще разгон занимает просто бесконечно много времени, 300ка по сравнению с ним делает это молниеносно, да и в сравнении с подавляющим большинством других машин тоже — 6с до 100 км/ч довольно быстро. До 120-130 тоже быстро в сравнении с авто. А запас под ручкой газа на литре мне особо и не помогает нигде. На трассе машины и так двигаются, там никакого реактивного ускорения не нужно, просто проезжаешь мимо и все. И потом, не для всех мотоцикл — это обязательно ракетный двигатель между ног, чтобы всем свои способности в телепортации демонстрировать.
0
AyaAshirova
Правильно, очень все здорово описали!
0
AntonKatenev
У меня есть такая трехсотка, езжу иногда. На трассе на ней можно, но уже немного напрягает, даже если ехать одному. В городе более или менее. С пассажиром теряет динамику напрочь, да и подвески простенькие, это мотик для одного.

Хороший вариант для новичков.
0
quoter
так его и на подавляющем большинстве машин нет, что ж теперь, не выезжать на трассы на них?..
Ну вот — ехать и терпеть. По Кубани за самосвалами с урожаем выстраиваются целые автопоезда, без всякой возможности обогнать сразу всех за один прострел по встречке… Только местные кубаноиды с двадцать третьим номером изредка осмеливаются перепрыгивать по 1-2 машине за раз, но у них у них это что-то типа локального вида спорта.
0
exvi
Тогда точно надо брать хаябусу :D Вот где не надо ни подгадывать, ни планировать. Открылся и сразу доехал))
0
quoter
Посадка скрюченная ))
0
exvi
То тебе скорость высокая, то посадка скрюченная, не угодишь))
0
quoter
Ну да, я выбирал спокойную, среднекубовую рядную четверку — дорожник. И выбор был не очень то богатый
0
exvi
Запас дури, которой не умеешь управлять?) 150 само по себе в дальняках по РФ не требуется, требуется динамично набирать те самые 120, для этого не обязательно брать мот с максималкой за 200.
0
quoter
Не у всех Бусы) Мне и Фазера достаточно, чтобы обходить фуры не планируя обгон по пять минут, как на йобрике.

Вообще, не очень то здорово постоянно ехать на скорости близкой к максимальной. Это и повышенный расход бензина, и движок напрягается, и ресурс его поджирается. Если максималка 140, то крейсерские 120 это на пределе ее возможностей, там ни динамики — ничего нет уже.

Если мот едет 200+, то 140-150 для него «средний режим», а не предельный.

Ну и блин, реально скучно тошнить 90 на М4. Разговор не про адреналин на 300, а о простой езде, когда еще не надо прятаться за ветровик и ложиться на бак — то есть 140-160.
0
exvi
Я до 220 не ложусь на бак) Всё в этом мире относительно) Но я не езжу с такой скоростью, стрельнул и загасил, а в дальняке по нашим дорогам действительно быстрее 120-130 даже по хорошим дорогам ездить утомительно. В Европах комфортно 160-180 в безветренную погоду, опять же 200+ это просто прострелить, долго так не поедешь. Есть конечно жж-шники, которые на трассе стараются среднюю держать 170+, но большинство ездит явно медленнее, да и куда особо спешить
0
quoter
А я нигде и не писал, что надо все время валить 200 и больше. Вообще — весь разговор про «90 килобайт хватит для всех» начался с темы обгонов на трассе
+2
deniboro
Не плакай :) Зарастет, а там видно будет…
+1
Takeda1977
Соня, поправляйся.
И не бойся мотоциклов. Чем больше страха, тем больше скованности, а чем больше скованности — тем хуже координация. Сделай волевое усилие и каждый раз, когда страшно — заставляй тело расслабляться. И для реакции полезно и о страхе забываешь ;)
0
Marusik
Почему Соня?))) В профиле же Света вроде… Свет, ты Света или Соня?))) а то я тебя Светой кличу…
0
sky_sonya
Да какая разница )))
0
Marusik
))) вообщем будем считать, что Соня — это альтер эго ;)
0
Takeda1977
Почему Соня?
Ник — «Небесная Соня»? :)
Вот поэтому :)))
0
sky_sonya
sky_ — это от skydiver, ник очень старый, со времен парашютной молодости )) наверно пора сменить его )) Тут можно менять ники, оставляя аккаунт?
+2
PublicVamp
Поправляйтесь! И не надо бояться, от этого действительно будет только хуже. Да и 300-400 кубов вполне хватит даже для дальняка, как по мне.
+1
oneq2
Огромная лужа и ямы перед шлагбаумом мне сразу не понравились, но я решила, что бояться их недостойно мотоциклиста
Ага, вот и я по такому же принципу много-много лет назад и прилёг на мопеде первый раз :)
0
Unfragged
Вариант раз: купить бодрую чесотку современную для города\минидальняков. Ninja400\z400\duke390\rc390\yamahaR3\mt-03 и иже с ними. В городе будет збс, в дальняках не очень.

Вариант два: купить мини-кроссовер типа versys 300, 390Adv. Ненамного, но всё же полегче среднекубатурных турынд\кроссовков.
-3
AyaAshirova
sky_sonya а Kawasaki Ninja ZX-6R не рассматривали?
+8
sp80
Ещё одна советчица… Ей накуа спорт 600 кубовый? Спортсмены блеать городские, которые ездят кое-как.
-4
AyaAshirova
Во-первых, поубавьте свой наглый тон в мой адрес. Во-вторых, читайте мой ответ Соне в самом низу. Умник нашелся.
+3
sp80
Какой совет, такой и тон.
-5
AyaAshirova
Вы что не поняли??? Я не советовала ей ZX6R! Я лишь спросила, знакомилась ли она когда-либо с этим мото и ее впечатления!
0
Muhovod
Простите, а какое отношение ваш комментарий имеет к этому посту, где человек делится неудачами на технике схожих габаритов?
0
AyaAshirova
Muhovod чтоб вы поминусовали.
+1
Muhovod
За упоминание о спорте человеку, не в ладах с откровенным дорожником не грех и минус влупить
-3
AyaAshirova
У автора Сузуки спорт, упала она с него. А не с дорожника.
+2
Muhovod
Поизучайте пожалуйста, что есть спортбайк и дорожник в обтекателе, даже элементарно характеристики моторов, вам полезно будет
+3
R-1200R
*шОпОтОм
ни дайдёт… там максимум по цвету различают — красный значит спартивный, красива
0
Muhovod
Я теперь в копилку добавила «какумототани»
Вот так посидишь на бп часок — другой и новые классы мотаков узнаешь:))
+1
sky_sonya
Но он же синий:D
+1
R-1200R
ээ… то есть если пластик — то сразу спорт штоле??
девушка, вы мотоциклики сортируете тока по внешнему виду?
+1
Takeda1977
А то! Пластик, яркий = спорт. Хром = чоппер :))
0
quoter
А если спортбайк в хроме? )
+1
Takeda1977
То чоппер!
0
Muhovod
Есть такой китайский мопед в пластиковом обвесе «ямасаки» 50сс — чоОткие пацанчики его спортом обзывают
0
quoter
Если что, микнонинзя — это тоже не спортбайк
+1
Muhovod
Только не произносите это вслух:)))
0
quoter
Кажется, я сейчас разбил в дребезги чьи-то иллюзии…
То-то ниже рассказывалось, будто микронинзя похожа на литровую ))
0
R-1200R
мы видим зарождение новой мототёлкидивы
0
quoter
Ну не знаю, инстаграм у нее совсем не похож на мототанин, впереди еще много работы…
0
R-1200R
ну так зарождение жы! падажи, усё будет
модели вакуумных отсосов мы с тобой уже обсудили в ватсапе)
0
quoter
модели вакуумных отсосов
//краснеет и прячется
0
AyaAshirova
Чего?!:)) Не дождетесь.
0
Takeda1977
Супербайк, да? :)
0
quoter
Нинзя-пушка! Только маленькая и легонькая…
0
sky_sonya
Вам меня совсем не жалко? ))))
0
Muhovod
А не желаешь ли попробовать ерша в нейкидовой версии? Та же кубатура, только вес порадует
0
sky_sonya
я бы и в пластике взяла с удовольствием, если б была уверенность, что с клапаном все ок будет.
0
Vitaha_N
SV650 может? Он полегче вашего нынешнего будет
0
Muhovod
Я так думаю все это пройдёт, просто покатайся для себя, не спеша и осознанно, ни за кем не гоняясь и не надо будет продавать, мотик у тебя классный. Большой перерыв ни на ком хорошо не сказывается
0
Marusik
Света, ты думаешь, что при прочих равных, но на ниндзе, выжав перед в повороте в наклоне на около нулевых ты бы мотак не положила? У тебя хороший добрый мот… Прям сердце кровью обливается. Когда-то давно я катала на сибере 250-ом, это незабываемые ощущения когда тебя от встречного потока воздуха от фур на полметра переставляет((( очень некомфортен лёгкий мотак на трассе.
-1
sky_sonya
нет, на ниньзе бы не положила. Я ее чувствовала как родную, мне казалось, вообще управляла силой мысли. А с этим никак не могу. Он отдельно, я отдельно. У самой сердце кровью обливается, не хочу его продавать, но разумом понимаю, что надо.
0
Takeda1977
А с этим никак не могу. Он отдельно, я отдельно.
Купи мот с абс и трекшеном. Психологически будет проще :))
А вес… Ну любой мот тяжелый для того, чтобы на руках носить, потому у мотоциклов и есть мотор, которым надо им управлять. Ну и баланс держать. Только, повторюсь, это будет плохо получаться, если ты боишься и зажата как отсиженная коленка :))))
0
sky_sonya
отсиженная коленка =D
+2
Yahometo
Вот есть в этом какое-то серьёзное противоречие.

Каждый мот может быть удобным или не очень, иметь свой характер, который может понравиться или нет. Но управляются они одинаково, разве что характер отклика на управление может отличаться. И тут, кому что по душе, но не более.

И в общем-то, в каком-то смысле, мот и должен быть как-бы отдельно. Меня в мотошколе именно так и учили. Мот делает всё сам, а ты только должен научиться понимать, что он может, и «говорить» ему, что тебе в данный момент от него надо. Если «слова» правильные, мот сам сделает именно то, что ты хотел. А вот заставлять его что-то делать не получится. Это его принципиальное отличие от автомобиля. Автомобиль сам по себе никогда ничего не делает, разве что чуть-чуть. А вот мот, если говорить шибко умными словами, это самостабилизирующаяся система, и в ней много чего происходит вне вашей воли.

Ну и есть ещё тараканы. И с ними всё не просто. Чем сильней человек зацикливается на какой-нибудь ошибке, иногда даже мелкой, тем больше становится страх, и тем толще тараканы. Вытравливать их временами очень сложно. С парой очень злобных я сталкивался (жена боялась ездить на автомобиле, и ни один инструктор помочь не смог, пришлось учить самому; и на горные лыжи её очень трудно было ставить, но поехала таки).
С мотоциклами я нечто похожее наблюдал в мотошколе, по отношению к Ямахе Бронко. Мотоцикл, который любили или ненавидели в пропорции 50/50. Моц малость упрямый, и ненавидящие просто боялись дать ему более чёткую и жёсткую команду. И всё, мот не рулится… Хотя, на самом деле, он очень приятный.

И вот, кстати, существенный момет. Вы на автомобиле ездите, и если да, то как давно?
0
sky_sonya
Езжу, очень давно и с удовольствием. Правда, на мелком, Honda jazz, 13 лет. Поехала сразу и без проблем. Инструктора в школе даже почти не ругали )))
0
Yahometo
Понятно, одной потенциальной проблемой меньше. Тогда чисто мот.

М.б. в мотошколе что-то изначально не так поставлено, даже какой-нибудь мелкий косяк может сильно испортить жизнь. Вот по-любому стоит покататься на площадке и в городе с каким-нибудь толковым инструктором. Иногда люди годами ездят, рискуя свернуть себе шею из-за какой-то мелочи или даже не совсем мелочи (рассказали мне недавно один инструктор забавную историю, товарищ ездил с косяком 7 лет).

Или же стот пока «сменить пластинку». Попробовать покататься по грунту с инструктором на кроссаче/эндурике/питбайке. Это не так дорого, коммерческих покатушек хватает, и может быть очень полезно. Грунт — вообще пользительная вещь.

Насчёт трека я не уверен, но в принципе, любая любая смена формата д.б. полезна. И т.д., и т.п.
0
sky_sonya
Пока по любому сменила пластинку, хожу пешком )))) Ну а там да, скорее всего начну с инструктором
0
_GoodNight_
Каждый мот может быть удобным или не очень, иметь свой характер, который может понравиться или нет. Но управляются они одинаково, разве что характер отклика на управление может отличаться. И тут, кому что по душе, но не более.

Совершенно верно.
Основы безопасного управления, что Ёбриком, что Голдвингом — одинаковы.
Проблема не в весе, габаритах или мощности.
Проблема в способности (желании?) пилота адаптироваться к технике.
0
Marusik
Блин((( выздоравливай!!! Значит пока лучше пешком, я в подобных ситуациях так и говорю: спасибо Господи, что ключицей/рукой/ногой/пластиком/железом и т.п.отделалась ;)))) но на мой взгляд нет ничего лучше, чем на новом мотаке поехать в дальняки. После даже 2-3 тыс.км. мот чувствуешь как родного, может перед продажей все-таки попробовать скатать, маршрут с каким-нибудь серпантинчиком? На трассе легче будет привыкнуть…
0
SSony
Скорее всего 250ку бы она и правда удержала. Они на много легче не только на весах, но и в управлении, в ощущениях и т.п. Еженедельно пересаживаясь с литра на 300ку и обратно третий год не перестаю удивляться этому явлению…
0
Marusik
Ну не знаю… Испугалась, взгляд в землю, приехала туда куда смотрела, и мотак не при чём по-моему
0
sky_sonya
Мотак тут при том, что я испугалась его. Именно он в моих мозгах — источник страха. Типа «Ааааа! Он большой, он весит 100500 кг, я ж его обязательно уроню!!! Аааа!!!» Ну и я ясен пень — уронила
0
AntonKatenev
Если страх перед мотоциклом так и не прошел, лучше поменять его на что-то другое… в том числе и на мотоцикл поменьше.
0
sky_sonya
Вот да, самый простой вариант
0
exvi
Это похоже не от веса мота. Я как-то из Риги возвращался в позапрошлом году, меня на метр переставляло потоком ветра и воды в ливень от встречных фур :D
0
Marusik
Хз тогда отчего это… Но на 600-м таких проблем нет. А куда буся из гаража подевалась, поменял на что-то?
0
exvi
Нет, пытался года полтора назад удалить аккаунт и чистил личные данные)
0
Marusik
Зря))) мне было интересно и твои посты читать, и следить за развитием. Все-таки как не крути, ты — белая ворона на БП, пошёл не по проторенной дорожке. Рада, что бусю не променял))) но третий сезон опасный, аккуратнее
0
exvi
Ещё в конце прошлого началось… До отсечки, давай посмотрим, сколько ты поедешь на третьей и т.д., сейчас притормаживаю себя, потому что всё, чем кошмарили в первом сезоне в том числе здесь всплывает сейчас. Тогда стрёмно было, теперь прикатался и стало не стрёмно, хотя физику с тех пор не поменяли
0
seledkin
На пол метра от фуры?
Прям вот на пол метра?
На сибере?
это всё мои вопросы, т.к. владею ax-1 (он легче сибера250 килограмм так на 40) и на трассе на нём наездил. И горы, и степи, и плохие трассы и хорошие.
Да нормально всё.
Малокубатурная техника НЕ ПОЗВОЛЯЕТ на трассе обгонять ДЛИННЫЕ паровозики. Так может это и к лучшему?
А скорость прибытия всё равно ± пол часа получается на 700км.
-1
quoter
Мотоциклу в паровозике из машин — опаснее, чем одному на трассе
0
exvi
Это миф. Не опаснее, но более раздражительно для водителя мотоцикла. Сам этим грешен) Едешь, не превышаешь особо (+10кмч до штрафа от силы), потом кто-нибудь подрежет и понеслась...))
-1
quoter
Любая толкотня среди коробок — опасна. Обогнал и снова один едешь
0
exvi
До поздней осени мой маршрут на работу пролегал в основном по кольцевой. То есть около 1.5км по городу (три светофора), потом 24км по кольцевой, затем чуть больше км по городу (ещё два светофора). При ограничении в левом ряду на основном протяжении маршрута в 100кмч (+10 нештрафуемых) ездил спокойно свои 120. Но как только настигал автомобиль — или перестраивались, или двигались на полполосы чтобы я мог проехать. Автомобильная привыка опережая/обгоняя немного ускоряться играла со мной злую шутку. Штук 8 таких опережений одно за другим и на спидометре под 200. Если же ехать в потоке со всеми 100-110 — такой фигни не происходит.
-1
quoter
И при чем тут утверждение «любая толкотня среди коробок — опасна»? Просто ты рассказал какую-то историю. Ну ок.
0
exvi
При том, что ехать в режиме «быстрее потока» чревато периодическим выходом на совсем высокие скорости там, где совершенно точно этого делать не следует. Едешь с потоком сотку — опередить не проблема, но поток видит тебя и не шугается, едешь со всеми. Едешь 120, быстрее потока — будешь разгоняться и сильнее.
-1
quoter
Ну так никто и не говорил, что надо все время выходить на более высокие скорости. У меня такое проблемы нет ))
0
exvi
У меня само получается. Мот из коробки за 5.6 секунды 200 набирает, подо мной ну секунд 8-9, если с нуля. А засада в диапазоне 100-200. Вторая до 190 крутится, третья почти 220, всё происходит очень быстро.
-1
quoter
У меня мот намного спокойнее) Потому тупой проблемы не возникает)
-1
quoter
*такой проблемы
0
elrojomacho
ох уж эти сказочники… Тут ребята корчи строят чтобы с 0 до 200 в 6,5-7 зайти, а у кого-то из коробки 5,6… Насмешил.
0
Takeda1977
ох уж эти сказочники…
Угу, 11-12, думаю :)
-1
exvi
13.2 до 300, если за клипонами Валёк. я за 20 набираю
-1
exvi
Сынок, купи мотоцикл вместо мопеда и очень удивишься)
0
elrojomacho
сынок, иди ознакомься с матчастью, пока я завтра на МРВ на мотоцикле кататься буду
0
Takeda1977
А как же крейсер 160-180? :)
+1
exvi
Пока за бугор ездил — так и было, по РБ смысла нет, всё равно дольше 3 часов некуда поехать)
0
Krossman
Опаснее в случае дтп, одно дело паровозик из машин, другое паровозик с мотоциклистом внутри. Думаю не надо объяснять что получиться. При соблюдении дистанции, всеми, не страшно, но кто ее соблюдает всегда?
+1
R-1200R
0
quoter
Гениально))
+2
R-1200R
«Зото ни в междурядье волил, ехол как нармальный чилавек, фсе бы так ездили!!11» © автолюбители
0
quoter
Смеюсь и не могу остановиться ))))
0
AntonKatenev
Это даже прекраснее двух одинаковых ДПСников, устроивших лобовую аварию друг с другом на обочине ТТК :)
+1
Fujiwara
Желаю скорейшего выздоровления и не сдаваться… просто передохнуть… но мечтать и планировать — нужно!
0
sky_sonya
Спасибо!
+1
PLoiso
Читаю ваш пост, а в голове строчки из песни:
Спица в руке, в черепе пластина
без царя в голове — фанат адреналина!
0
sky_sonya
=D))))
+11
_GoodNight_
Нужно начинать все совсем заново: 300-400 кубов, легкий вес, и теперь уже абс.

Выскажу не очень популярное и, скорее всего, не очень приятное для ТС мнение… Тем не менее, прошу не рассматривать мой пост, как критический.
Не нужно ничего «начинать заново». Потому как, судя по тому, что и как Вы, Света, пишете, ключевым моментом во всей истории является не модель мотоцикла и не падение. Основной триггер тут:

Мысли типа «мотоцикл — это не мое» закрадывались в голову уже много раз

В том, чтобы признаться себе, что ты не мотоциклист(байкер), нет ничего зазорного. Это ведь совершенно нормально, — окунуться в какое-то занятие и понять, что это не твоё. Гораздо хуже продолжать насиловать себя, продолжая заниматься тем, что, приносит больше отрицательных моментов, чем положительных. А, по итогу, может вообще привести к беде… Ведь именно тогда появляются сомнения и мысли про «не моё».
Так зачем..? Ну, если это действительно так...

А что до моделей мотоциклов, АБС и пр., то тут нет абсолютно никакой разницы, на чем получать удовольствие от езды. Или наоборот, — бояться ездить. Человек — на редкость адаптивное существо. А, поскольку все мы ездим на моторно-мышечной памяти, то нет абсолютно никакой разницы к какому типу/весу/размеру техники адаптироваться. Весь вопрос в мотивации. Миниатюрные 150-сантиметровые девочки спокойно катают 420-килограммовые Голдвинги. А здоровые мужики (и девчонки) мотаются в многотысячекилометровые дальняки даже не на Ёбриках, а на 50-кубовых скутерах. Главное тут не техника, а желание.

Так что основной вопрос тут, скорее всего, не в том, что "… начинать заново..", а в том "… а начинать ли вообще..". На него надо отвечать в первую очередь. И если ответ будет «нет», то его не надо бояться и стыдиться. Его надо принять и совершенно не жалеть о решении. Это будет самым правильным.

Желаю скорейшего выздоровления.
С уважением…
0
PublicVamp
Хотела поставить вам лайк, но пробег не позволяет. Но спасибо, хоть я и не ТС, вот это ваше «нет абсолютно никакой разницы к какому типу/весу/размеру техники адаптироваться.» меня слегка воодушевило. А то я завтра как раз еду смотреть мотоцикл, который на 50-60 кг тяжелее моего. Спасибо)
+7
_GoodNight_
завтра как раз еду смотреть мотоцикл, который на 50-60 кг тяжелее моего

В свое время один из моих инструкторов озвучил нам правило, которое одинаково актуально для многих ситуаций. В том числе и для езды на мотоцикле:
«Ваша работа — не попадать в ситуации, где потребуются ваши умения»
Не устаю повторять его как другим, так и себе же.
К чему это..
Мой мотоцикл сейчас (с тюнингом, снаряжением, топливом и пр.) весит около 420кг. Т.е., в 4 раза тяжелее меня. Глупо предполагать, что обычный человек сможет удержать такой вес, если баланс потерян и мот, что называется, пошел.
Нет никакой корреляции между весом мотоцикла и мышечной массой пилота, чтобы успешно им управлять. Просто не нужно допускать ситуаций, которые потребуют от пилота физической силы для удержания/управления мотоциклом. Если для управления мотоциклом пилоту приходится применять физическую силу, значит процесс управления уже начисто завален. Мотоциклы падают не потому, что их не удержали, а потому, что им неправильно управляли ДО падения. Вот и всё.
Переход в другую весовую категорию, конечно, потребует какого-то времени на адаптацию к другой массе, балансу, выработку новой моторно-мышечной памяти, но, в конце концов, все сведётся к тем же правилам, что и на ЛЮБОЙ двухколесной технике, — чувству баланса, скорости, инерции и умению делить внимание между процессом управления и наблюдения за окружающей обстановкой.
0
Yahometo
Вот Вам бы книжки писать.
Заплюсовал бы от всей души, но с моими доброжелателями это получится не скоро.
0
Strike
Да вы их носите что ли? Что все так на весе циклятся? ХД Херитага, например, весит как локомотив. При этом спокойная и ласковая, как котенок.
0
PublicVamp
Я не зацикливаюсь на весе мотоцикла, мне просто немножко волнительно.
0
Strike
это и хорошо, немножко волнительно, это то, для чего большинство из нас садиться на мотоцикл. Всё получится, дракулито публичный.
0
PublicVamp
Спасибо)
+1
Yahometo
Это не обязательно «не твоё». Скорее чисто психологическая ловушка, м.б. по причине недоученности, имха.

Так как в отношении собственно мотоциклов я согласен с Вами на все 100. И чисто технически, ну не должно было быть такого контраста на ходу по сравнению с лёгким мотом.
0
sky_sonya
Именно так, я ж написала про тараканов )
+1
Yahometo
Если тараканы толстые, значит им есть что жрать. На пустом месте они не заводятся. Всегда есть конкретная первопричина, от которой можно избавиться. Проще с чьей-то помощью, но в первую очередь д.б. собственное желание. И упаси Господь обращаться ко всяким психологам. Первопричина скорее чисто техническая, м.б. как с тем Ямаха Бронко у отдельных товарищей, и психологи её никогда не найдут.

Вот чисто для примера недавняя хохма. После долгого перерыва сел прокатиться на велосипед. Так, чинил слегка, и по двору для проверки. И вдруг оказалось, что после мотоцикла с ним всё не так. Дико неудобно и как-то очень шатко. В конечном счёте, чуть не навернулся, плюнул и поставил в сарай… Конечно, в чём тут дело я понимаю, и проблемы никакой нет. Но какой контраст!

А с мотом всё может быть несколько сложнее. Вот меня в мотошколе подводила скорость реакции. Слишком быстро и не подумавши. Потом инструктор посоветовал слегка тупить, и дело пошло.
0
sky_sonya
Да понятно, что психологи тут не помогут, ибо я не знаю ни одного психолога-мотоциклиста. Про велосипед кстати да ))) села тут недавно и поудивлялась )))
0
exvi
Поставил плюс, но в части того, что нет разницы не соглашусь. Если мотоцикл выше, чем комфортная посадка, то сколько ни мучайся — всё равно хорошо не получится. А если к высокому мотоциклу добавить больше веса, то заметно сложнее ловить баланс.
0
Yahometo
А эндурики? У иного метр по седлу, и всё отлично. Но с частыми останавками неудобно, это да.
-1
exvi
Вот поэтому я эндурики и не воспринимаю иначе как моты для говен. В городе надо постоянно останавливаться. Эндурик для езды почти всегда по асфальту это как внедорожник в городе — всё равно, что месяц носить презерватив ради одного раза))
А небольшой участок говен можно хоть на спортаче преодолеть.
0
Yahometo
Хотел бы я посмотреть, как Вы на спорте проедете хотя бы 5 км по типичной российской, даже не слишком ушатанной гравийке. Круизеры я уже неоднократно видел, им там не очень хорошо.

Ну да ладно о спорте, Вы же что-то там о балансе на высоких мотах. Так вот, с этим у них всё хорошо, а с учётом изначальной приспособленности для езды в стойке, так и вообще более чем. Там, где это надо, ессно. Тут фокус в том, что баланс на мотоцикле — не хождение по верёвке, это штуковина динамическая, и мотоцикл — не верёвка.

А неудобство с эндуриками в городе больше связано с мягкой длинноходной подвеской, слабоватыми тормозами и отсутствием АБС на большинстве моделей. Вот как раз для метра по седлу это типично. Но эндурики разные бывают. Средней руки лайтовый эндурик может быть заточен и под асфальт и очень неплох для города. Узкая и лёгкая «асфальтовая» эндуро-чекушка, да с правильным рулём, уделает по плотным пробкам любой среднекубатурник. Круче м.б. только мотард (считай, спецом переделанный для города эндурик), особливо в меру или без меры заряженный, но это уже совсем на любителя.
0
exvi
И по гравийке ездил, и по грунтовке. Правда у меня не спорт, на бусе езжу. Удовольствия мало, никто не спорит, но с учётом того как часто это приходилось делать — можно пренебречь
0
Yahometo
Дык, в том и дело, что если приходится это делать регулярно, пусть это даже несколько км за поездку, удовольствие ещё то. А если такую дорожку ещё разобьют… И это ещё даже близко не говны. И если у Вас дача не в Комарово и т.п., такая регулярность — это норм (у меня на даче 2 варианта по гравийке, примерно 10 или 20 км).

На эндуриках такой проблемы вообще нет, скорее наоборот. Не без определённого опыта, ессно. На средней руки турынде — тоже ОК. А кому что лучше, и под какие хотелки, это уже другой вопрос.
0
exvi
Элементарно же, у меня нет дачи, предпочитаю отдых проводить в заморских странах))
0
Yahometo
Одно другому не мешает. Разве что ковид малость гадит, и перекос в сторону дачи сейчас имеется.

А вообще, отдых должен быть разнообразным. И с этим у меня в принципе проблем нет. Разве что из-за ковида приходится чем-то жертвовать и переиначивать. Накрылся горнолыжный сезон в Европах, в Шерегеш и Сочи не рискнул, но Кировск никуда не делся. Хотел бы съездить в Таллин на моте, но если будет сильно запарно, найдётся куда ещё. И т.д., и т.п.

Т.ч., с точки зрения возможностей и вариативности хотелок, какая-то приспособленность мота к грунту для меня достаточно важна. И как бы очевидно, что всё это очень индивидуально.
+1
Takeda1977
Если мотоцикл выше, чем комфортная посадка, то сколько ни мучайся — всё равно хорошо не получится.
Ну вот не скажи :) Комфортная посадка — это тоже вопрос привычки. Мне на КТМ-е сначала было неуютно, что двумя ногами только носками достаю, зато сейчас неудобно сидеть на стритах — и низко и обзорность хуже и колени затекают
-1
exvi
В любом случае — стойка на носках это не самая надёжная стойка, а в городе словив красную волну можно и вовсе возненавидеть высокий мотоцикл)
+2
AntonKatenev
Эмм… а зачем делать такие странные стойки?
+2
Takeda1977
Да нет, все проще — спокойно становишься на одну ногу, а вторая так и остается на подножке
+2
Af0nya
словив красную волну можно и вовсе возненавидеть высокий мотоцикл)


На чём страдал? )
0
exvi
Я не страдал, на своём моте обе ноги минимально согнуты при опоре на землю.
0
Af0nya
Ну а чего тогда фигню то рассказывать? )
Всё там удобно, даже если двумя ногами до земли не достаёшь.
0
Krossman
Для города есть отличный фановый класс — супермото
+1
Af0nya
Я ездил три года на Дрезине. Супермото — фановый класс для отбитых. Если нет желания раздавать на заднем, скакать через бордюры и вообще устраивать стриткилл, то супермото как бы и не нужен. Пулять по свободной дороге на дорожнике или спортухе куда сподручнее, да и пробкопроницаемость у них повыше будет, т.к. они уже по рулю. IMHO.
0
AntonKatenev
Так и есть. Ездил я в свое время на супермото, пока не понял, что на стрите, или даже дорожнике, в городе получается быстрее и удобнее. Впрочем, главной причиной смены мотика было то, что при малейшем выезде на трассу езда на супермото немедленно превращается в ад.
+6
Af0nya
Ездил на той же Дрезине на 500 км. У меня и фотка из поездки осталась

На самом деле, лично мне седло дискомфорта не доставляло. Больше в поездках дальше сотни км раздражало, что крейсер в районе 110 и заправка раз в 160 км.
0
quoter
ОРУ В ГОЛОС!!!
0
Krossman
Агонь ))
0
BigShark
Эммм, ну не самая надёжная это да, но вот чтоб прям страдать от этого, такого нет.
Да и в целом, что делать если нравится класс мотов, но на всех достаешь в лучшем случе носками, менять класс? Растягивать ноги?
0
Yahometo
Ну, если нет опыта с достаточно тяжёлыми мотами, то лучше сперва освоится с чем-то близкого класса, но пониже.

А то иногда да, хочется и ноги растянуть. Предложили в прошлом году в салоне посидеть на Африке. А я на ней дотягиваюсь до земли только самыми кончиками пальцев. Ну совсем чуть-чуть. Качнул вправо, но как-то долго сползал и чуть не завалил. Хотя на эндуриках — без проблем. И сиденье узкое-скользкое, и масса другая. Впрочем, свой эндурик у меня совсем низенький, чисто исторически.

Но всегда есть компромиссы. И тут дипендс он. Меня один вариант вполне устроил. Хотя Т700 всё равно хочется попробовать, если вдруг начнут официально поставлять.
0
BigShark
T7 хорошо, все смотрю на него, но менять мот меньше чем через пол сезона как-то странно.
Ну в мотоботах, как правило, еще +1 см подошва в сравнении с кросовочками.
Ну в целом пару раз мот чуть не уронил поставив ногу на песок, но 99.9% времени я особо не парюсь этим, так как пока мот едет, меня не волнует его высота и вес.
Ну как первый мот лучше чтоб ноги удобно стояли, но с опытом это уже не так важно.
0
Yahometo
Ну, я тоже не на ближаюшую перспективу. 750-й гусик меня пока всем устраивает. Тем более, достался он мне с заниженной подвеской, и меня больше ход подвески беспокоил. Но для меня вроде норм. Вот только на грунтовке в вилке застучало. Мот на гарантии, поеду к дилеру разбираться.
+2
__Doc__
Если мотоцикл выше, чем комфортная посадка, то сколько ни мучайся — всё равно хорошо не получится
Фигня это всё. Есть пример — человек ростом в полтора метра и весом в 50 кг прекрасно управлялся с 1200 гусём не доставая даже кончиками пальцев. Он, правда, инструктор в мотошколе, но это как раз показатель того, что навыки прекрасно решают вопрос.
0
exvi
Это исключение из правил, таких много, но не надо думать, что если он смог, то и ты сможешь. Сможешь, когда тоже станешь опытным инструктором. А если просто катаешься в удовольствие, то на такие вещи надо обращать внимание
0
__Doc__
И правила какие-то придумали и исключения из них вывели. Я просто опровергал утверждение, что «Если мотоцикл выше, чем комфортная посадка, то сколько ни мучайся — всё равно хорошо не получится». Привёл наиболее «дальний от утверждения» пример. Есть ещё куча примеров в моём окружении, просто они не столь яркие.
Поток сознания в сообщении выше нуждается в аргументации, без которой нет смысла принимать его к сведению.
0
exvi
А сабжа для аргументации мало?)) Ну больше и добавить особо нечего) Человек же пишет, мот высокий, неудобно, обе пятки на земле не стоят и это доставляет некоторый дискомфорт (иначе б не акцентировала)
0
Krossman
Обе пятки и не должны стоять. Достаточно опоры на одну ногу. Все остальное в голове. Если сильно надо, то тогда покупается мот под свои ноги/занижается подвеска.
0
__Doc__
Я не знаю. Может у меня профдеформация, но вот простая логика.
Утверждение «Если мотоцикл выше, чем комфортная посадка, то сколько ни мучайся — всё равно хорошо не получится» является неверным, так как существует масса контрпримеров. Повышение навыков езды дает возможность «получиться хорошо». Ну или меняется само понятие «комфортная посадка» и из «стоять полностью двумя ногами на поверхности планеты» меняется до уровня «держать мот одной ногой на асфальте, второй на подножке немного сместившись в седле».
Сабж вообще не аргументация, потому как нисколько не «мучаясь» (я так понимаю, что под «мучаясь» имеется в виду повышение навыков) просто перетрусил и крайне неудачно брякнулся.
-7
AyaAshirova
sky_sonya
Вам меня совсем не жалко? ))))

По-поводу, Kawasaki Ninja ZX-6R 2013, я вам не то, чтобы его категорически советую. Я лишь спросила, знакомились ли вы когда-либо с этим мотоциклом? Как вам впечатления? Мне он очень нравится.
И кстати, по ширине он Уже чем ваш Сузуки. Он легче! Ненамного, но весит меньше чем 200 кг. По длине мотоцикла Кавасаки также короче, чем Сузуки. Единственное, что по высоте седла Кавасаки выше. Это меня саму останавливает. Я невысокого роста.
Ну и шестисотка это все таки не литр. Вам никто не советует 1200:)
И еще, вы же катались на Кавасаки 250, А Кавасаки ZX6R все-таки той же марки, в чем-то есть и сходство между ними, пусть даже внешне.
И вы говорите, что занимались джимханой, это же как ни крути — есть же навыки!
И путешествовали на Каве 250.
Почему у вас так получилось с Сузуки, не очень понимаю.
+1
Takeda1977
Какая разница 600 или 1200? Квака будет резвее какого чоппера и с 1500 :)
-1
AyaAshirova
Takeda1977!, да, но причем тут резвость и скорость, если человек не может управлять мотоциклом на низких скоростях в поворотах.
Передний тормоз в повороте можно и на Ниндзя 300 зажать и также упасть. По-моему, это правило как Отче Наш помнить надо.
+4
elrojomacho
сходства между 6р и 300й нет от слова совсем. Там другое абсолютно все: посадка, развесовка, рулежка, эргономика, подвеска, тормоза… Без должного навыка убраться на 6р в разы проще, чем на 300й.
300ка — это просто велосипед, очень многое прощает, и еще до очень многого даже добраться не позволяет, т.к. раньше осознаешь свою ошибку, чем ситуация станет необратимой, как на 6р
-4
AyaAshirova
«elrojomacho» спасибо за пояснения. Но уж очень нравится ZX6R 2013 г. (как у Мототани Озолиной).
+1
AyaAshirova
то есть 2012 г.
+3
exvi
А почему не CBR600RR как у ms_olya? Или S1000RR как у Моники? Не пойму я этой логики…
-4
AyaAshirova
exvi потому что не нравятся мне мотоциклы, которые были у Ольги или Моники. Что непонятного?! Мне нравятся только Kawasaki.
+4
quoter
«Выбирала мотоцикл по инстаграму» :)
Без обид, плиз ))
+2
Muhovod
Он к ногтям должен подходить, что тут непонятного!!! :))))
+2
quoter
очень нравится ZX6R 2013 г. (как у Мототани Озолиной).
Если еще и «формы» как у мототани — то вообще зашибись! )) Хороша мототаня в бикини, прямо мечта поэта! ))
+2
Muhovod
Знакомая девушка тоже захотела в ряды мотоциклистов, при этом опыта — ноль, но зато хотелось мотоцикл в пластике, чтоб как у «той, которая ездит на красном» В итоге приобрела фазер 600s, но подходить к нему боится
+4
R-1200R
ориентироваться на мотосамок стограмных, жарящих по прямой без эипа с откляченной жoпкой и не могущих войти в пологий поворот — такоэ себе создание кумира)
0
Muhovod
Хорошо, что эта самая девушка приняла верное решение продать мот и начать с чего поменьше))
На моём опыте мне пока только однажды удалось обучить с нуля девушку сразу на 400сс сибихе, при этом она — человек физически подготовленный и целеустремленный, без оглядок на стаграм))
-3
AyaAshirova
R-1200R, у, по вашему мнению, «мотосамки Тани» за плечами не один мотосезон и дальняки в Крым и Турцию. Не волнуйтесь за нее, в поворот она войдет.
+2
R-1200R
*пала ниц перед великим дальнобоем мототаней
-1
AyaAshirova
R-1200R злорадствовать — это норма на этом сайте?
+2
R-1200R
почему злорадствовать-то?) вы ориентируетесь на тех, над кем большинство смеется и считает клоунами) ну мальчики еще дзюбят периодически, не более того)
+3
quoter
Точнее — не один сезон позирования на мотоцикле )))

Как инста-мотоциклистки входят в поворот — мы уже видели. Одна такая убралась практически на прямой, потому что мотоциклом управляла камера, а не девачка ))
+2
R-1200R
я все еще ржу над «дальняком в Крым» с Москвы))
+2
quoter
Ну, формально, это дальняк, почему и нет?)

Каким-то особым достижением не назвать, это тебе не фтулу на йобрике «волосики назад», но испитера 3к км в одну сторону.
0
R-1200R
испитера везде далеко окромя мурманска)
но мототаня-то москвичка, кажись)
0
quoter
К скандинавам вам ближе ехать! )
0
sky_sonya
Окромя Карелии ))) Мурманск уже далековато, а главное, холодно ))))
+2
BigShark
Как сказал один из блогеров «Дальняк — это когда ты едешь много тысяч км, много дней подряд» тут же 2 дня в одну сторону, 2 дня в другую сторону. Может конечно это и можно считать дальняком, но на мой взгляд это просто поездка на море. Где основной смысл доставить себя до места назначения. А в дальняке именно важен сам смысл путешествия на мотоцикле.
0
quoter
Это вопрос терминов и устоявшихся определений нет :)
+1
AyaAshirova
quoter ну что ж у вас такие ограниченные познания! Не надо всех под одну гребенку.
+1
quoter
Что вижу, то и говорю. Уж слишком много инстаграмных позеров закончили размотавшись насмерть или до больнички, потому что красивые фото не увеличивают навык управления мотом
+1
AyaAshirova
quoter, а я вам говорю, что не все такие.
+2
quoter
Ну не все, да. Мототаня еще в процессе, моника уже там, соня заращивает переломы, всех перечислять устанешь

Есть и другие критерии выбора мотоцикла, кроме как «понравились фотки в инте». Хорошо хоть закрыли тему «опасной скорости 90 км/ч» ))
0
AyaAshirova
У Моиотани хорошие навыки езды. Московские дороги со сложным трафиком ежедневно. Это не по деревне пустой кататься. Мото не по инсте выбираю. Просто так совпало, что ее мотоцикл приглянулся, понравился. Но себе не возьму. Посадка высокая.
+2
R-1200R
Московские дороги со сложным трафиком ежедневно
ага)) Дастишь тоже москвичка и тоже все эти ваши трафики и всё вот это и даже в Сочи сама доехала, и ездит не первый сезон) а в поворот не вошла в пологий — упс!
Про Монику и говорить нечего — тоже не первый раз за рулем была. И не первый год.
Просто понты дороже денег
0
AyaAshirova
R-1200R, да я и сама не люблю этих девочек на мото в лосинах, скучно, пошло, глупо. Но Мототаня она какая-то иная. Верю в неё:).
0
quoter
Ну да, силикончик такой… Душевный! )))
+4
R-1200R
Мототаня она какая-то иная
сирьёзли?..




если тока цветом матацыкола, да
0
AyaAshirova
Вы не следите за ней, поэтому не знаете.
+6
R-1200R
за ними еще следить надо? О_о
никогда такой фигней не страдала — куда как интереснее
Настя Нифонтова


Екатерина Дубаневич


Jocelyn Snow


Разницу между этими девушками/женщинами и мототёлычами на спортухах понимаете? Ну хотя бы на самом примитивном уровне — подача себя на мотоцикле.
Об умении ездить даже упоминать не будем.
+1
quoter
Лосин нет, дельфинчика не умеют делать! Низачот!
+3
R-1200R
ладно лосины — мне тут в инсте в рекомендациях тёлка вылезла, я аж присела. Камера на руле, ессно снимает титьки и шлем тёлки — дык вот там маечка и дойки без бюстгальтера. При креветочно-оттопыренной посадке это смотрится дюже…
ну мальчикам нраицо, наверно)
Но это уши спаниеля, чесслово
-1
quoter
Это потому что силикон там был не качественный!
0
sky_sonya
Блин, я до сих пор не знаю, что такое дельфинчик (((
-2
quoter
Я тоже, но знающие люди, говорят — что для инстамото это очень важный приемчик!
0
AyaAshirova
Мототаня умеет ездить. Достаточно хорошо и для города и для дальняков.
+2
R-1200R
Достаточно хорошо
это типа «пока не ушаталась значит ездит хорошо»? Это вы с собой сравнили?)
Достаточно хорошо — для чего? По сравнению с кем? Что именно — хорошо? Едет по прямой да, нормально. Это и есть «умеет ездить»?
Что именно подчеркивает её умения? Она стантит? Джимханит? Эндурит? Может на кольце приличное время показывает?
Или тока в пробках по Москве толкается и откручивает по пустой прямой?
Пролистала ее инст вот прямо сейчас — едет по прямой / едет по прямой / сидит на мотоцикле / жoпа оттопырена / едет по прямой / сиськи / жOпа / мотоцикл.
Вот и весь контент.
-2
AyaAshirova
По поводу ушататься, это ваше пожелание в мой адрес?
А почему вы считаете, чтоб благополучно и долго ездить, нужно обязательно посещать стант и джимхану? Вы сама там занимаетесь?
+2
R-1200R
По поводу ушататься, это ваше пожелание в мой адрес?
оч странное прочтение. оч.

Вы сама там занимаетесь?
я сама-то не считаю, что езжу хорошо, не смотря на тысячи километров дальняков и ежедневный пробег минимум в сотку на протяжении 4 сезонов. У меня с самокритикой всё норм и в защитниках типа вас не нуждаюсь)

Я считаю, что для утверждения «умеет ездить. достаточно хорошо» — нужны пруфы. Потому что ездить прямо может и обезьянка. А медведи в цирке даже по кругу могут.
0
quoter
По поводу ушататься, это ваше пожелание в мой адрес?

Что же вы все на свой счет принимаете?..
0
Vishen
Про Мототаню.
Посмотрел её инстаграм. Говорить, что она совсем ничего не умеет, думаю некорректно.
Она не стантит, но она может в ЖЖ.
Как минимум умеет ехать долго. Её маршрут Москва-Красная поляна. Значит поворачивать тоже умеет.
motojopa. ru/index3.html
(убрать пробел)Под номером 766.
+1
R-1200R
Говорить, что она совсем ничего не умеет, думаю некорректно.
э, нет, я не говорила что она ничего не умеет. Я спросила ее защитницу
Достаточно хорошо — для чего? По сравнению с кем? Что именно — хорошо?
потому что инст показывает иное

ЖЖ — это мощно, да
*сарказм
+1
Vishen
Я считаю, что для утверждения «умеет ездить. достаточно хорошо» — нужны пруфы. Потому что ездить прямо может и обезьянка. А медведи в цирке даже по кругу могут.
Пруф выше.

ЖЖ — это мощно, да
— демагогия.
+1
R-1200R
Так если вам ЖЖ достаточно — то и никто не спорит) вон, защитнице выше вообще достаточно одного факта что мототаня ездит по сложному трафику столицы) значит, могёт
+4
Hootsik
Да ну, престарелые тетки в грязи и скафандрах, то ли дело каждый новый сезон новые молоденькие мототани. Этот как с женами и студентками третьего курса, вторые каждый раз новые :)
0
R-1200R
шаришь)
0
sky_sonya
Ох уж эти ужасные московские сложные, мать их, трафики!!! Я когда после 5 лет в Москве вернулась в Питер — у меня волосы дыбом встали — как вы тут в Питере ездите и не убиваетесь?? В Москве на простейшее движение и культура вождения по сравнению со всеми городами России, и никто меня не переубедит в обратном.
-1
quoter
В Мск водятлы даде сами перед мотами расступаются, делая междурядье поширее ))