Итак… Двигатель ожил, штатная проводка уложена на своё место и самое время заняться установкой USB зарядок. Первая точка на два разъёма (да ещё и с встроенным вольтметром) будет установлена в бардачке, вместо штатного прикуривателя. Вторая — встроенная в держатель телефона. Третья зарядка на два разъёма спрячется в «багажнике» под сиденьем и ещё одна резервная зарядка будет спрятана под пластиком, рядом с заливной горловиной радиатора.

Главная задача заключалась в том, что бы подключить всё это дело с минимальным вмешательством в штатную проводку. После консультации с другом, замороченным на электрике, решил подключать всё через реле. Основной плюс взял от клеммы реле стартера (крепление «под болт») — к нему подходит прямой толстый провод от АКБ. Минус — со стартера, куда так же приходит толстый минусовой провод от АКБ и крепится болтом.



Управляющий плюс на реле взял при помощи разветвителя предохранителя — плюс появляется при включении зажигания. Таким образом ни один штатный провод не пострадал.



Когда всё было готово, часть проводов было спрятано в гофру и всё было как следует зафиксировано стяжками.



Финальный штрих в истории с электрикой — установка нового аккумулятора. Старый ещё вполне бодрый, но учитывая его возраст и мои планы на лето, решил его заменить. Поставил сухозаряженный EXIDE AGM на 9,5Ah.



А потом произошёл конфуз. Когда фиксировал топливный фильтр на раме (в предыдущей раз рассказывал, что он у меня перенесён из бака), немного перестарался и фильтр начал протекать по вальцовке. К счастью, проблема проявилась в гараже, а не в дороге и крепление фильтра было модернизировано.





Тем временем приехала очередная посылка из поднебесной, в которой были новые зеркала заднего вида. Чёрные, аккуратные и отражающие без искажений.







Пластик собрал буквально за один день — наверное, это самое простое во всей сборке.







Когда всё было готово — выкатил Ская под навес и дал ему потарахтеть на воздухе до срабатывания вентилятора, что бы ещё раз убедиться в отсутствии протечек ОЖ.