Заказал, получил, поставил, рассказываю… Если интересно, что за зверь, с чем едят, какие подводные камни — добро пожаловать под кат.

Что это и зачем?

Atlas Throttle Lock — это альтернатива круиз-контролю, как они говорят на своем сайте. По сути, это девайс который ставится на ручку газа, в зазор между корпусом и самой ручкой. При активации девайса, он расклинивается между металлическим корпусом и резиновым/металлическим буртом на самой ручке.



Зачем? Да собственно, чтобы ехать, а-ля на круизе, и меньше напрягаться. Понятно, что он не сможет поддерживать заданную скорость или даже обороты. И то и другое будет плавать в зависимости от дорожных условий. Тем не менее, людям у которых нет нормальнго круиза из коробки, людям, которым установить нормальный круиз невозможно по техническим причинам, возможно такие решения будут интересны.

Девайс поставляется в блистерной упаковке, в которой есть все что нужно для установки: само устройство, два винта под Torx, соответствующий ключ, фрикционные накладки разного размера и толщины, спиртовая салфетка и наклейки для гордости.



Картонка, являющаяся декаративной частью упаковки, на задней стороне содержит инструкцию по установке с картинками, а на внутренней — текст с шагами по установке.

В целом за упаковку, инструкцию и за качество изготовления устройства можно смело ставить 10 из 10. Все сделано очень достойно. Само устройство внушает уверенность своим весом, все детали идеально подогнаны, обработка поверхностей и окраска на высоте.

На их официальном сайте (ссылка выше), есть исчерпывающее описание, ссылки на видео о том как ставить и как это работает. Поэтому на эту тему распинаться не буду. Цену тоже найдете, при желании. В посте я хочу рассказать о своем опыте установки и эксплуатации, так как тут есть определенные ньюансы.

Ньюансы

1. Если вам кажется, что зазора между металлическим корпусом, куда заходят тросики, и ручкой газа недостаточно, то не переживайте — вам просто кажется. Мне поначалу показалось, что места очень мало и я выбрал среднюю фрикционную накладку. Работало все очень плохо, девайс не фиксировал ручку, пришлось переделывать и ставить самую большую.

2. У Yamaha между металлическим корпусом, куда входят тросы, и самой ручкой присутствует тонкий пластиковый диск. На сколько я понимаю, его задача предотвратить возможное подклинивание ручки, если зазор забьется пылью, грязью, трупами насекомых. Этот диск можно оставить на месте, он не мешает установке и работе Атласа.

3. Трубка ручки газа на моем мотоцикле пластиковая. Это требует определенного подхода при установке, а именно, нельзя перетягивать фиксирующий винт Атласа. Если перетянуть, Атлас сжимает пластиковую трубку и она не может свободно вращаться, даже если Атлас выключен. Рекомендую затягивать по чуть-чуть, постоянно проверяя свободное вращение. Не дотягивать опять же нельзя, т.к. при расклинивании Атлас будет ерзать на ручке и не будет ничего фиксировать.

4. Вибрации на руле могут нарушить желаемое поведение Атласа и его основную функцию, т.е. он может плавно уменьшать газ под воздействием вибрации. Лечиться плясками с бубном, нежной подстройкой его положения при установке, подтягиванием крепежного винта. Это единственный и самый главный косяк этого устройства на мой взгляд. Но тем не менее, мне удалось все настроить так, что вибрация не вызывает поползновений Атласа закрывать газ, но я потратил на это очень много времени. При этом, нужно понимать, что CP3 достаточно сбалансированные моторы и, если у меня с этим были проблемы, то что будет на 1340 Evo я просто не представляю.

5. Металлический корпус, куда заходят тросы, и по боковине которого Атлас елозит своей накладкой состоит из двух половин (ну должен же он как-то разбираться), а между половинами, конечно же есть неровность. Если поставить Атлас таким образом, что при рабочем ходе ручки газа о будет елозить по этой неровности своей фрикционной накладкой, то у вас будут проблемы. Не делайте так. А то придется переделывать, как пришлось мне. :)

В целом, я доволен результатом. Переставлял в итоге 3 раза, но цель достигнута. Единственное, что мне мешает рекомендовать этот девайс к покупке — это косяк с вибрацией. Да, можно добиться желаемого результата, но в процессе вы будете материться.

Видео

Пара видефильмов с работой устройства для полного понимания.

Вывод

Да какой тут вывод? По таким устройствам уже давно все понятно. Покупайте мотоцикл сразу с круиз-контролем или ставьте нормальный электронный круиз. Устройства типа этого имеют смысл ТОЛЬКО, если первое и второе невозможно. Атлас из подобных устройств, наверное, один из лучших. По крайней мере качество его материалов и изготовления точно на высоте.