Даров, БП. Год выстраивается не столько тревожным, сколько до предела ленивым. Усама Изолированный. Границы под замком, сезон без испытаний подошел к концу,



Народ ругает выхлопы. В баталиях тут доказывается, чем автор одного мнения правее другого. Менты устраивают конкурсы на самого истинного знатока по картинкам в гугле, чтоб не поставить на учет. А меня уже не первый раз, стоя на светофоре, посещает простая и короткая мысль, что все компактное, все мелкое, все двухколесное на ДОП присутствует, чтобы держать поток в тонусе. Чтобы заставлять всех бдить. Как раздражители. Чтобы не спали. Безопасности и организованности для.

Кто? Мы? Почему?

Немного поразмыслить на эту тему. Примерить на себя, картинкофф смишных поглядеть, высказать свое уникальное мнение, обоссудить — вэлкам под кат.

Занятная история. Нужно было пару раз катнуть на противоположный берег столицы. И это могло стать периодическим.
Лето — мотосезон, докачу если не с ветерком, то уж точно быстро. Мото же. Пробок нет.
Но стоило только вылезти на дорогу, как весь энтузиазизм…



В гробу я видал этот МКАД. Вечно толпящийся стадами оленейбаранов в рандоме)))



Но почему баранов сразу? Если детально, то создается впечатление, что на дороге собрались не водители в своих транспортных средствах, а пассажиры беспилотников с тупящей вусмерть осью. Все на водительском месте заняты чем угодно, лишь бы отвлечься от дороги. Сознание вне их консервов. Про безопасность можно даже не начинать.



Не секрет, что авто сегодня все еще культ. Посмотрите, послушайте, обратите внимание на ту информацию, что преподносят, используют все без исключения авто производители в качестве рекламы, при обращении к широкой аудитории. Из любого ролика доносится «восторг», «мечта», «первопроходчество», «статус». Продают идею, максимально отвлеченную от повседневности. Этож насколько надо быть ограниченным, чтобы не суметь придумать себе «комфорт» или «статус», ну или совсем легкое — «восторг» ВНЕ темы авто. И уж тем более, вне процесса его покупки. Что там заявлял рассказчик 99 франков, хвастаясь, что копошится в нашем правом полушарии?



И ладно бы речь шла про скорость, шустро прокатить по треку, удержать на вираже, покрутить пятаки. Но нет, покупатели спорт-каров мечтают ездить на этом в офис...«с ветерком».

Хотя, какой нахрен ветер, ты-коробочник, спрятавшийся внутри капсулы ждешь? Кто там валит? Ты тут причем? Это мотор авто умеет, а ты лишь раздражитель педали газа))) Отрасти уже требуемое и пересядь на байк!

А любой сервис отображения трафика столицы уже практически не требует обновления, все и так понятно, что везде и все стоит)) В пробке совершеннейше монопенисуально, внутри какой консервы ты, с каким значком и какого цвета. Купившие в свое время нужный статус успели это понять и теперь катают с голубыми гирляндами.



До остальных все никак не доходит, раз уж средний срок погашения автокредита больше срока владения целью кредита. Это предположение, пусть спецы поправят.

Скоро на надгробии, вместо прочерка меж датами рождения и смерти будут перечислять список авто, коими владели))) Если и интересный список получится, то ровно на время его прочтения — секунды. А меж буквами прочерки длиною в годы скучного существования, простаивания в пробках. Серьезно, час туда, час сюда — пара часов в день, если повезет с дорогой. В неделю 10 часов только пробок. В месяц 40. В год почти 500. А это, между прочим 20 суток! Сравните это с официальными отпускными по кодексу. Дальше — больше. По новому закону тянуть до пенсии 45 лет минимум. И в этом времени вложены два с половиной года(года!) затрат на дорогу, при указанных выше параметрах.

Два года «очезреть» стопари впереди стоящей консервы. Мда, болезнь, не иначе. Хорошо, хоть эти пандемии спровоцировали воспаления мыслительного процесса некоторых особо консервативных(от слова консерва) работодателей и те решились таки на удаленки.



Город — это место, где люди живут с ожиданиями некоторых удобств, за которые они готовы платить некоторыми другими неудобствами. Массовость такова. Май лайф/май рулз — это не про город. Тут всегда кто-то или что-то раздражает. Уже хотя бы своим существованием.



Исследования среднего радиуса сферы личного пространства в зависимости от культурных укладов или территориальных привычек показывают, что жителя этой обширной страны не сломал даже коллективизм и прочий социализм. Да, мы в этом ближе к европам. Не шпроты азиатские)) Получилось так, что средний гражданин этой страны свободно помещается в тачку со своей зоной комфорта целиком. А далее различия бессознательных удлинителей. Этакое средство уединения, а не передвижения. Убежище на колесах.



Насколько же должно быть плохо дома и вне дома, чтобы прятаться от всех в консерве? В коробке! Но да, сегодня, особо в условиях тесной «нерезиновой», людям авто заменяет капсулу уединения. Почти храм, где консервисты исповедуются перед самими собой. Знаю множество людей, кто отзывается о стоянии в пробке, как о некоем времени покоя. Когда никого вокруг нет. Решение проблем в этом случае не требуется, все само собой «отсраочивается» — откладывается на потом.



В тачке отдыхают, в ней изолируются от остальных. Дома дети, супруги, котопесы и прочие хомяки. А тут ты, вроде и не бакланишь, не бездельничаешь, не прячешься, а ЕДЕШЬ с работы, ты типа делом занят, наносишь непоправимую пользу, налоги платишь и все такое. Казалось бы, ну возьми ты себя в руки, оторвись в единственные пару недель в году. Чтоб на все бабки. Чтоб было чего вспомнить. Чтоб было чего рассказать. Или за что промолчать, краснея(или синея))).



Но нет. Сегодня комфорт современного личного транспорта сковал целые армии, позволяя «растянуть» ощущение, иллюзию покоя. Сделать их каждодневными. Слабовыраженными, не круглосуточными, но стабильными и каждодневными. Если бы не остальное время, прочие раздражители, это время «покоя» стало бы привычным и пресным. К нему бы привыкли и не замечали. Потребовался бы некий раздражитель, иной придумать. Найти))) А тут еще тилифончик: болтаешь каждый день — удобно, аж видеть их не можешь))

Берт Монро говаривал:



Но это же кЕно. Весь этот пафос, романтизм и прочая фантастика. А тут жизнь! Хоть она и уплывает в сеть. Где стада вполне великовозрастных профилеводов стараются украдкой сфоткаться на фоне чужих дорогих машин, будто их. Залезть на чужой мотоцикл.



И обвинить их в принципах жизни «казаться, но не быть», охарактеризовать как «фантазеров» легче легкого. Но ведь «кто-то это ест». Кто-то ведется на эти картинки. Кто-то такое потребляет.



Все из сиюминутности восприятия, реакции. Все на бегу. Лойс поставил, не важно под чем и зачем, сиськи ли, помер ли кто-то. Кому-то скрасил секунду бытия. И себе. Можно дальше часами тупить, глядя в телевизор лобового на традиции трафика столиц.

Параллельно, слышу не от одного человека мнение, что если ты ездишь на мото на работу — ты рискуешь и вообще, это баловство, это риск и это не оправдано, это эгоист, который тратит свое время, вместо того, чтобы посвятить его своим близким. А вот если ты пересел на тачку и пустился в тот же путь, вопреки логике, временным затратам, ты автоматом понят, ты на работу же едешь, ты полезен, ты социально значим, ты положителен в характеристике. И ты же «зато не на метро»))) Пусть даже по приезду ты прыгаешь каждые полчаса от любого мессаджа о рыщущих крокодилах эвакуаторов. Или, как мелкий шкодник, скручиваешь номера. Или отваливаешь вполне себе деньги за парковку в центре. Но общество это по-прежнему молчаливо оправдывает. Без попыток прикинуть арифметически. Обществу нужно нечто попроще, категорий поменьше, цифры — совсем адЪ.



Но вернемся к нашим… Поимев потребность общаться с ментами теми, кто под погонами, я узрел и пубертатный период, откровенно нарвавшись на удачу на честного представителя этой «породы», коей уже начали ставить палки в колеса и которую совсем скоро сломают до уровня этой организации, армии, цвета(если хотите). И уже зрелого, характерного «командира». Последний открытым текстом заявил примерно то же, об чем глава АМА заявил с указанием на 99% вменяемых и прочих однопроцентников.



Причем, в данном случае, погонатый был уверен, что этот 1% — все мотоциклисты. Все, без исключения. Для него уже само наличие байка на дороге — нарушение/преступление. Даже если тот неподвижен и без пилота. Такой себе махровый коробочник. Но с мигалкой. Кто по выделенкам в кабинеты бесплатно ездит. И тут тоже властвует статистика. Стало быть, махровых, спящих в/на кабинетах, не мало. И спят они везде. В тачке тоже. За рулем. Особенность персонального режима. А менты — такие же люди, ну почти такие же, как и все мы. Законы вселенной у них те же. Хоть и с поправками…



Про коробочное сознание. Ясное дело, спрятавшийся в капсуле, внутри которой идиллия, вожделеет представлять собой недвижимость. Чтоб не напрягаться. Не кантовать! Но соседствующие спящие, коих много, на мгновение очнувшиеся, тревожат. Синхронизации сна никакой)) Именно отсюда произрастает стилистика хаотичной, часто кривой парковки. Именно потому агрессия на дороге. Разбуди спящего с нейтральным вопросом и получишь в табло.



Еду, тихо-спокойно, пробираюсь меж полос / меж рядов, раздаю спасибы тем, кто пропустил или просто подвинулся, хотя оно и не требовалось. На внимание отвечаю вниманием. Руки устают благодарить, но я держусь огурцом))) И все же, в общем потоке лишь считанные проценты реагируют на происходящее вне консервы. Остальные ментально не тут, не на дороге, даже не в этой звездной системе.



Кто в телефоне, кто в телевизоре, кто спит. Мне, если по чести, пофиг, чем кто в своих тачках занимается, если мне лично проехать не мешает. Правило мелкого, знаете ли, не можешь пролезть сам — пропусти того, кто может. Мото не для стоять, на мото стоять никак.

Есть и принципиальные. Я их зову ссыклопами. Эти прекрасно видят тебя. Они знают, что пропускать не обязаны. Это знаю и я. Потому, предпочитаю НЕ сигналить/НЕ моргать/НЕ рычать. Часто авто стоит криво, по диагонали, не завершив маневр, хотя места полно и ее противоположные концы свисают в соседних полосах. Тем более то в современных форматах полос. Или когда из ровного ряда кто-то жмется к краю разметки, чтобы… чтобы что? Видеть горизонт в пробке? — Не знаю зачем. Но в соседней полосе тачка смещается от этого наблюдателя подальше. И вот я подкатываю, оттормаживаюсь почти в ноль, но не спешиваюсь. Место для маневра есть. Ищу визуальный контакт к водителем такой коробки, представляющей для меня препятствие. Сан-визор обеспечивает полностью черный фон в районе лица, вместе с бафом. Да и в принципе, лицо байкера вряд ли видно в зеркало заднего вида. А вот мне лицо водителя видно отчетливо. Визуальный контакт мне нужен для принятия дальнейших действий.



Если я вижу, что на меня водитель смотрит, но не собирается двигаться, пропустить, я частенько пролетаю в считанных сантиметрах от его/ее зеркала. И о чудо! Такие ссыклопы практически моментально перестраиваются так, что где проехал я, проедет другая тачка. Ты же не собирался двигаться. Ты же принципиальный. Но нет, боятся. Причем тогда, когда я уже просквозил без столкновения. Ссыклопы. Зато не спят, зато фан(мне) и раздражитель(я), чтоб не тупить за рулем(им).

Переходим далее. Где-то проскакивала инфа о неких исследованиях неких японских ученых о некоей пользе управления мотоциклом для мозга. Типа и когнитивные функции тоже в плюсе. Правда они и про жвачку примерно такое же исследование сварили. Да и много чего еще полезного наизобретали. Пруф найти не могу.



Но вот что очевидно: когда твоя задница, вместе с тушкой покоится в широком кресле полу-лежа, без напрягов на поиск баланса, о каких нагрузках когнитивных можно вести речь? Тем более то в оперативном смысле? Отсюда и получаем толпы сонных или тупящих на дороге.



По себе заметил ровно тоже самое. На авто мне 500 или 600 километров в сутки — каторга. Причем даже там, где пробок нет. В авто нет ну никаких нагрузок, фокусирующих внимание на дороге. Примерно на том, что ты на ней творишь. Осознанно или нет. Конечно, народ полезет в телефоны. Я лично, чтоб этого избежать, стараюсь на авто не ездить в качестве водителя. Какой нафиг водитель, в городе, один в коробке то? Ты — поклажа. Потому, я лучше на такси или средствами метро. Там в телефоне можно залипать со спокойной совестью, читать, кино смотреть, учиться или гамать. Без риска в кого-то въехать или наехать.



И для сравнения в городе, тем более таком — столичном, где относительно всей территории страны на процент не наскребешь никогда, а живет тут одна десятая всей толпы. Конечно в тачках все будут спать. И те, кто качает за Шумахера на ДОП, и те, кто полирует нимб.



А мотоциклисты в этом сонном царстве — раздражители. Именно они вырывают из нирваны тупячки автомобилистов, возвращая сознание в их бренные тушки, обратно, в нерезиновую.



Велосипедики и прочие самокаты при этом находятся ниже по «эволюционной», и «пищевой» цепи и они уже мотоциклистов раздражают. Но их наличие на ДОП работает в том же направлении — нефига спать на дороге!



Мы — двухколесные, мобильные, быстрые, на нас возложена задача сделать стояние на дороге не комфортным. А раз в столице движение в общем равно околостоянию, то задача ширится. Мотоциклисты и прочие лисапедики в городе работают на изменение восприятия авто, как не комфортного и геморройного средства передвижения, сулящего сплошные проблемы и временные потери. Да и, как в лучших домах Парижа, тачки — знайте свое место:



Но у нас, повторюсь, со времен великого изобретателя-мэра, до сих пор в головах автомодибелизм головного мозга. Потому, в тачках люто ненавидят все, что двигается мимо их обыденной мертвой пробки. От того ментов и даже скорые с мигалками тачки часто не пускают. От того отзываются о пользователях метро и даже автобусов, свободно катящих по выделенке, как о неимущих. Про мотоциклистов вообще слушать уши завянут.



Заметьте — стояние, не движение. Когда все движется, никому нет дела до мотоциклистов. Равно, как и им до тачек. Отсутствие движения усыпляет бдительность, а каждодневный маршрут утверждает во мнении, что раз стоять придется все равно, потуплю-ка я в телефоне. Или посплю/поем/свяжу чего-нить. Но прикинуть путь иначе/переселиться к месту работы ближе/найти работу с целью уменьшить время на дорогу/договориться об удаленке/пересесть на общественный транспорт, чтоб избежать потребности искать парковочное место, чтоб не выпрыгивать из дома раньше на полчаса, для прогрева и/или для чистки, иной раз для раскопки тачки — нафига? Этож привычное!



Так что, подгорающие с прямотоков или гирлянд — признайтесь себе честно, не во сне детей дело и не в страхе бабулек. Вас пугает пробуждение. Это нормально, многие просыпаясь вздрагивают. Только, вздрагивая при пробуждении дома, вы, чувствуя себя неловко, лишены возможности на ком-то оторваться, кого-то обвинить. А на дороге кругом эти сраные мотоциклисты. Пугают!



Дорога не лучшее место, чтобы спать или тупить. Тут целая армия, рискуя собой, бдит за вашим вниманием. Точнее, за тем, чтобы внимание автомобилистов не слиняло по-тихой. Так кто, если не мы?



Всем, кому не зашло и кому по-прежнему по ночам снятся кошмары с воем/визгом прямотоков, желаю



Все равно до сезона 2021 клаву топтать)))