Недавно я написал небольшой пост об истории покупки 3его ктм за один календарный год, пару человек в комментах и личке попросили меня сделать небольшое сравнение GT версии и R версии.
Апдейт — добавил так же ktm 1290 Super Adventure S

Всем, кому интересно — под кат

Сразу уточню, что гт версия у меня была хоть и 2019 года, но поколение 2018 года. В 2019 вышел рестайлинг.

Как и R версия у меня хоть и новая с салона, но по факту 2019 года, второго поколения, сейчас уже 3-е вышло.

Адвенчер был той же версии, что выпускается и сейчас, 2019 года, расцветка 2018


Когда то написал небольшой отзыв на с1000р на не помню даже каком мото-ресурсе, где указал что с таким байком и спорт не нужен. так вот — дюк это еще более некст левел. Сравнивать с1кр и дюки не буду — скажем так, бмв имеет всю ту же электронику(мы не говорим про тфт дисплеи и лед фару, хотя по мне отсутсвие леда на новом байке с салона премиум класса в 2020 мягко говоря позор...), но гораздо более скучный характер и менее интересную подвеску. спортоводы — спокойствие, я про нейкед, а не про сыРР)))

Все написанное тут и сказанное — имхо. я субъективный отзыв пишу, а не претендую на всемирную истину )

Adventure => Sport-tour => Naked(у меня именно так получилось с ктм):

1. Динамика. ГТ и нейкед по прямой +- одинаково(у товарища есть гт версия, так что всегда есть возможность сравнить в живую). Адвенчер отстает от обоих(и по ощущениям и по факту), но блин это Гусь на максималках — едет очень здорово. Ощущения от разгона на нейкеде намного более фановые, чем на ГТ. на ГТ-хе как то все слишком комфортно и спокойно. хотя при полном отсутствии ветрозащиты на нейкеде максималка в 280(это ограничение с завода) набирается нормально, без отрыва головы от тела. скорость 200 полностью комфортная, 240-250 — получше прижаться к баку. максималка — в идеале хотя бы малюсенькое стекло поставить, но пока катаю без.
На ГТ я до 220-230 даже не думал особо наклоняться.
Адвенчер после 200 может немного воблить со штатным стеклом + огромным 58 литровым кофром. если снять кофр — полегче. Замена стекла убирает воблинг на 240 где то. Хотя я и с кофром ездил 240, дело привычки)))
пс естественно все на треке чекалось — я пдд никакой страны не нарушаю)))

2. Электроника, касаемо нейкеда и спорт-тура, режимы трекшена, ручки газа и тд. тут разница в поколениях играет роль, если взять 2019 года гтху там будет тоже доп режим — трэк мод, где есть антивилли отключаемый, 9 режимов трекшена, лаунч контроль и тд(в нейкеде это все точно есть, в новой гтхе на все 100% не знаю, но вроде по инет обзорам есть). в первом поколении гтхи есть только 4 режима ручки газа, выключить включить трекшн. и выключить включить абс.

Адвенчер — есть свои фишки — типа удержания на наклоне байка на 5 секунд. фишка прикольная, но не маст хэв.

3. подвеска. отдельная строчка про нее. у ГТ она электронная и великолепна. если вы не еженедельный посетитель трек дней — вам ее более чем хватит с ее 4мя режимами. + 4 режима загрузки байка есть(один, один с багажом, вдвоем, вдвоем с багажом). НО, на нейкеде она не электронная и даже без настроек в штатном режиме просто офигенна — и в повороты заходит как бритва и ямы позвоночник в трусы не отправляют. плюс в мануале конкретно расписано как она полностью настраивается + сколько щелчков надо сделать для примерной настройки под разные режимы(понятно что не на ваш точный вес рассчитано — там уже самому играться). ну и я все же за не электронную подвеску… ибо видел глаза владельца бмв с1000хр когда ему назвали счет за переднюю вышедшую из строя подвеску после мойки, после того как гарантия на байк исчезла))))

Адвенчер — электронная подвеска, я на подвеске комфортнее не ездил(и я на самом жестком режиме при этом катал), но я бывший спортовод. по относительному бездорожью — земля, песок, гравий, следы бывшего асфальта с ямами — все это одна дорога и в лесу — жена сидела в фб на заднем сидении, как будто по шоссе спокойно едем. хотя это было 30-50 км в час по такому себе покрытию.

4. тормоза — лучшие в классе. как и на бмв, априлии, дукатти и тд. топовый топ. с априлией и топовыми дукасами в жизни сравнить не приходилось, это с отзыва знакомых, бмв были — тормоза одинаково шикарны. тут разницы между нейкедом и гт нет. Адвенчер тоже шикарно тормозит, с поправкой на длинноходные подвески. но претензий 0.

5. езда с пассажиром — на гт моей жене было даже удобней по ее словам, чем на 1290ом адвенчере, что был у меня до. понятное дело что все это при наличии заднего кофра. на нейкеде — прокатить можно, но про удобство гтхи говорить не стоит. Но так как у моей жены теперь свой байк меня это не беспокоит)

6. вес — гтха не намного тяжелее, но конечно на серпантинах нейкед намного интереснее, проще и лучше. сразу другой байк почему то. Адвенчер значительно тяжелее чувствуется. и значительно выше. у меня рост 185 — двумя ногами на земле стоял только если режим 1 человек без багажа и пассажира. на других режимах даже залазить на байк тяжелее)

7. нейкед вилли машина. гт тоже, но нейкед больше к этому располагает. адвенчер такая же вилли машина, как остальные, но как бы не особо хочется на такой «дуре» все время вилить))

8. багаж. с одной стороны вы спросите нафига этот пункт вообще нужен? типо гт турер — на него 3 кофра и тд. но для нейкеда тоже есть боковые быстросъемы(у меня они лежат дома в коробке, одно но — их крепления довольно заметны на байке, но они так же быстро ставятся — я их не ставил). и сумка на бак. и сумка на хвост(под 40 литров, офигенная штука при необходимости). Но, конечно, при желании адвенчер переплюнет всех в этом пункте)))

9. вообще не правильный пункт, но я сравниваю 3 своих мотоцикла, они из разных поколений. и у них разный свет, приборка и ключ.
так вот — тфт приборка, шикарный лед(у нейкеда он хорош, но самый топ конечно на адвенчере вообще) и килес ключ… это ОФИГЕННО! Один плюс гт перед нейкедом, справедливости ради — есть подсвет в поворотах, так же ледовый, трехуровневый(в зависимости от угла наклона включается нужный лед). В в боковом переднем пластике находится, совмещен с поворотниками. у адвенчера такой тоже есть, прям в фаре. шикарная штука.

10. тюнячка, которая на нейкеде смотрится интереснее ИМХО — побольше))) на адвенчер тюнячек так же хватает, но грязевой направленности.



может что-то и забыл, по мере вопросов и собственных мыслей возможно дополню. написал сравнение под пришедший настрой с утренней чашкой кофе )

Спрашивайте, если интересен еще какой-то вопрос, что не затронул, либо затронул недостаточно, постараюсь ответить для вас более емко.

ну и всем хорошего дня и только байков, которые будут вас радовать и приносить позитив, как мне КТМ)

ПС будет возможность — обязательно докуплю адвенчер к нейкеду))) тогда и машина вообще будет не нужна)