Ну вот я и стал законным (на всех основаниях) владельцем этого стального коня. Так как ранее я владел Yamaha FZ6S, то будут некоторые сравнения. Кому интересны мои мысли — прошу…

Ну то, что я с первого раза (5 попыток у себя за компом – не в счёт) получить полис ОСАГО в одной крупной страховой компании я получить не смог я уж говорить не буду. Это итак всем известно.
Далее – госуслуги: в 2 часа ночи я наконец то записался на регистрацию ТС. И это после 2-х дней подряд безуспешных попыток. В ГИБДД все в порядке, вот только на осмотре попросили завести двигатель и погазовать ))
Мотоцикл я купил в октябре прошлого года, и сразу же поставил его в гараж. Выехал впервые уже только в этом году. И сразу же в сервис – надо было ремонтировать вилку. Ну об этом я знал при покупке.
Двигатель. Звук его специфичный, все-таки 2 горшка. Он менее оборотистый (в сравнении с фазером): на фисташке красная зона начинается на 8,5 тыс. оборотов, а на фазере на 7 тыс. оборотов все только начинается. И на холостых оборотах мотоцикл совершенно не едет. Ну или едет совсем не так, как хотелось бы. Соответственно, в пробках и на маленьких скоростях постоянно надо работать сцеплением. Изначально сцепление «схватывало» в самом конце, и это немного исправили. Но все же надо привыкать. И как следствие, в первые дни, я с десяток раз при начале движения глох. Читал, что при движении появляется вибрация на руле. Да, на скорости 120 км/час, вибрация появляется, но она совершенно не критична.
Ремень. Это же супер! Передачи включаются практически бесшумно. Обслуживать его не надо. Сплошные плюсы. Классно. Я доволен ))
Посадка с бОльшим уклоном вперед, нежели на фазере. Мне, ростом в 169 см, мотоцикл слегка высок. Я уже думал об обмене сиденья на более низкое, но я не знаю, какое сиденье у меня стоит сейчас. Кстати, под сиденьем у меня не поместился небольшой набор инструмента, который я ранее возил с собой. Т.е. кроме упаковки салфеток по сиденье не помещается ничего. Благо есть кофры.
Уж не знаю какая комплектация, а мотоцикл у меня 2007 года, но в наличии: «большая» панель, АБС, подогрев ручек и датчик давления в шинах.
Очень понравилось наличие индикатора передачи. Удобная штука, я вам скажу. Датчик давления в шинах – тоже удобно, правда колеса я накачал, чтобы компьютер не ругался, только со второго раза.
Подогрев ручек – отличная, вещь! На днях возвращался домой поздно вечером (после дождя, да и температура окружающего воздуха пошла вниз) и оценил сей девайс. Вот только оказалось, что не работает подогрев левой ручки. В чем причина – еще не разбирался.
Еще из недочетов: неоднократно гасла панель приборов и спидометр на время от 30 сек. до 1 минуты (более точно не замерял). В момент включения/выключения ничего особенного (не моргал дальним, не переключал передачи, не включал поворотники и пр.) я не делал, просто ехал. К спецам еще не обращался. Два специалиста услышали посторонний звук в двигателе. Один сказал – клапана, второй – цепь ГРМ. На днях поеду к третьему.
Расход горючки. Резерв включился на пробеге 250 км. Проехал еще 27 и залил 15 литров. Расход получился 5,4 л/100км. Это при смешанном режиме. За городом ехал 120-140 км/ч. Кстати, на фисташке мне почему то больше и не хочется. Может это только пока?
Мотоцикл мне очень нравится, иначе бы не взял. Он красив, черт возьми! (хотя некоторые со мною не согласны) Отдельный бонус – наличие боковых кофров. Смотрится очень цельно. Площадку под центральный кофр бы еще сварганить (а кофр у меня уже есть) – и хоть на край света. Вот только пандемия ((( Но она скоро закончится, я в это верю.
Ну и напоследок фото (согласен, не самое лучшее — на фоне дружеского гаража):