Ну, и далее по тексту.
Всем — здравствуйте. Как увеличить автономность своего двухколесного «пожирателя километров» в дальних поездках, знает каждый путешественник — нужно иметь на борту плюс к заправке какой-никакой запас топлива. А вот в чём, где и как этот запас разместить — вариантов на этот счет придумано и озвучено предостаточно. Поделюсь своим; как сказал один известный герой:«Бензин ваш — идеи наши!»

Бак у мотоцикла — 21,5 л (можно проехать и 300, и 400 км — если совсем не торопиться), тем не менее я сразу же прикупил резервную емкость на 5 л — «экспедиционную канистру» от (на ней написано). Полезная и добротно сделанная вещь. Она возилась и в кофрах, и приторочивалась к поклаже, и как-то раз ехала в заплечном рюкзаке (правда, порожняя). Говоря проще, у неё не было своего места на мотоцикле. Но я нашел ей место — под центральным кофром (рис.01)
Изготовил крепёжные элементы:
— по центру канистры -«краб», он собран из двух частей, сделанных из 2 мм алюминиевого листа, заклепки также алюминиевые;
— 4 ремешка с пряжками, сделаны из 20 мм синтетического ремня (30 руб метр);
— крюк с резьбой для барашка, сделан из 5 мм прута, на нем бобышка из пластика для центровки в прорези канистры;
— перемычка для крюка, сделана из тросика, спрятанного в несколько слоев термоусадки, чтобы не царапался (рис 02-05).
Перемычка с петлями на концах, крепится ими к задним стойкам-бобышкам площадки для кофра, к этим же стойкам прикреплены две проушины для ремней. Ещё две проушины установлены на верхних точках крепления опор кофра (рис 06).
Перемычка и проушины закреплены на мотоцикле постоянно, а всё остальное (краб с ремнями, крюк и собственно канистра) устанавливается и снимается по мере необходимости. Монтаж-демонтаж занимает пару минут (рис 07-09).
Для канистры сшит получехол. Верхняя его часть закрывает канистру от пыли-грязи, да и сама она в чехле не так бросается в глаза (вандалам-варварам!). А к нижней части в местах контакта с багажником и кожухом заднего фонаря пришиты пятаки из кожи, чтобы не тёрлась канистра. Чехол, как видно, крепится ремешками на липучке. (рис 10,11).

Вот, собственно, и всё.
Канистра катается там постоянно, пустая ли, полная — без разницы, она совсем не мешает.
И ещё. Ремни сделаны подлиннее для удобства пользования, потому и висят хвосты. Их можно заправить в имеющиеся тренчики. Но я езжу так — пусть болтаются!