Дорогие друзья, хочу вам рассказать о небольшом путешествии в город Суздаль на байк фестиваль Total Flame 2017, которое я совершил на мотоцикле Honda vfr1200x crosstourer.

Выехал я в пятницу, когда светило яркое солнце, но вскоре наступил тотальный пестец — ливень, град, штормовой ветер и всё это на протяжении 250 км до намеченной цели. В тот момент единственное чему я радовался, это выбору мотоцикла для этой поездки.
Обосную почему:
Во-первых, пока мои бедные друзья дрочили коробки передач своих тырчиков, я плавно катился на туристическом байке с автоматической коробкой передач, не заморачиваясь о передачках и сцеплении. Да, можно сказать, что мотоцикл с «автоматом» это типа безалкольное пиво или резиновая женщина, но ребята, это действительно было удобно и комфортно, ради этого можно отбросить все домыслы и стереотипы. Ведь еще несколько лет назад никто и не думал, что такие фишки как АБС или трекшн-контроль могут быть установлены на мотоциклах массового производства. И, как мне кажется, мотоциклы с автоматической трансмиссией — хороший вариант для дальних поездок и городской езды, при условии, что не за горами тот моменты, когда электромоторы вытеснят с рынка двигатели внутреннего сгорания.



Во-вторых, на данной модели установлен V-образный 4-х цилиндровый мотор мощностью 130 лошадиных сил, и с крутящим моментом 126 Нм, который прекрасно тянет 275 кг снаряженной массы + пердуна, который сидит за рулем (овер 80 кг). Мотоцикл весьма резвый при его габаритах, объеме бака и кардане. Но, не смотря на то, что инженеры компании Хонда постарались запрограммировать коробку передач так, чтобы сократить расход топлива, тем самым мотоцикл на скорости 60-70 км/ч едет на 6-й передаче, но, как показала моя поездка, экономии как таковой нет, и средний расход топлива составил — 8.5 л на 100 км при объеме бака в 21 литр. Это один из двух моментов, который меня озадачил. О втором напишу чуть позже.



В-третьих, приятно удивила подвеска, т к в нашей стране дорог нет, я практически этого не заметил и временами даже дремал))
Полностью настраевамая 43мм передняя вилка совместно с задним моноамортизатором с прогрессией великолепно справлялись со всеми неровностями дорожного полотна. Плюс ко всему мега удобный диван, на котором я сидел, сохранил мою жопу округлой природной формы.


Четвертый момент, так как весь путь туда и обратно меня сопровождала непогода, мне неоднократно пришлось испытать электронные системы мотоцикла: АБС и трехуровневый трекшн контроль. Надо сильно постараться, чтобы упасть на этом мотоцикле, т к всё работает четко.

Ну и в завершении хочу отметить ветрозащиту, которая регулируется по высоте легким движением руки, а также приборную панель (прекрасно читаемую, с набором всех необходимых показателей), и даже при езде стоя всё отлично видно.




Теперь коснусь нескольких минусов, они не существенны, но думаю, что стоит о них упомянуть:
Не совсем удобная эргономика: левая ручка руля слишком перегружена кнопками. На ней расположены: клавиша управления светом (ближний/дальний), гудок, указатели поворота, аварийка, подогрев ручек руля, кстати, отнесу это к плюсам, т к в такую непогоду, подогрев реально радовал; а также лепестки переключения передач. По ходу движения приходилось поглядывать, что ты включаешь, чтобы не ошибиться и не врубить вместо поворотника дальний свет, например.


Поскольку производитель позиционирует данную модель как туристическую на ней обязательно должен быть круиз-контроль. Должен, но его нет. Не критично, но не логично.

Разочаровала немного оптика. Прямые конкуренты VFR1200X давным-давно используют светодиоды и противотуманки.


Итог: не смотря на то, что на рынке много байков класса тур-эндуро, Honda VFR1200X не теряется на фоне своих конкурентов (BMW, Yamaha, Triumph) за счет своих фишек, которые многим придутся по вкусу.

+коробка
+двигатель
+подвеска
+приборная панель
+ветрозащита
+водительское сиденье
-расход топлива
-эргономика органов управления
-отсутствие круиз-контроля
-оптика



За предоставленный мотоцикл душевно благодарю оф. представительство Honda в России.
Пы. Сы. Фест, кстати, удался, но это уже другая история)