Всем здрасте.
В целом я больше читатель нежели писатель, но карантинные обстоятельства переворачивают все с ног на голову. А по сему решил поделиться своей историей и опытом набитыми шишками с первой поездки на мотоцикле дольше пары дней и за пределы России. Так что, если интересно почитать записки новичка, который без особого опыта мототуризма двинул в одиночку на крузере в прибалтику, велкам под кат :)

Зачем, на чем, куда и с кем.

Идея поехать в дальняк преследовала еще до покупки мотоцикла. Насмотревшись американских фильмов я жаждал романтики дорог в стиле «харли-девидсон на route66, пожирающий мили, где нибудь в Аризоне на закате солнца» со всеми вытекающими видами и эмоциями. Поэтому вопроса «зачем оно мне» даже не стояло. Собственно оттуда же и вытекает класс мотоциклов на которых я хотел ездить. И, в конечном счете, судьба преподнесла мне Yamaha Raider 10ого года.

Вопрос «куда» все больше вертелся в голове. Насмотревшись видосов с Швейцарии, Австрии, Норвегии и прочих красивых место, тянуло в среднюю-западную Европу. Проблема. К тому моменту я не знал, насколько меня хватит в режиме постоянного продубаса по трассе, а ехать 3-4 дня до «Европ», чтобы сразу повернуть назад не хотелось. Времени отпуска 10 дней всего. И хотелось остановиться где нибудь на дневку. В ходе анализа гугл-карт и постов на БайкПосте принял решение, что для начала можно поехать в Прибалтику. 800км в сторону Питера а там рукой подать до Эстонии, Латвии… А из Таллина ходит паром в Швецию. А оттуда в Финляндию… «Ништяк»,- подумал я. За полдня и ночь передвижения на пароме как раз можно отдохнуть и набраться сил для нового перегона. Так нарисовался маршрут Москва-Псков-Таллин-Стокгольм-Турку-Хельсинки-Питер-Москва… по которому в результате я не поехал)). Но об этом позже.

Первоначальный план:

Изначально, когда я только делился мыслями, что «надо куда нибудь поехать» с друзьями, получалась следующая картина — собралось 3 человека на абсолютно разной технике. Крузер с баком в 17(15) и расходом в 7-9, спортбайк с веселой посадкой и 200 баджаж с крейсером в 100. Идеальное оливье из расхода, крейсера и удобству длительного передвижения. Но потом одно, второе, пятое, десятое и в результате за недельку-две до намеченной даты старта я понял, что все отвалились и я еду один. Этот факт немного обескуражил и заставил подготовится немного более ответственно. Например взять немного ненужных вещей. А если серьезно, то постарался подготовить байк по максимуму в техническом плане и, поболтав с разными ребятами, которые уже имели большой опыт в мотодальняках, дополнил свой багаж. Один из советов звучал типа — «Ну… возьми побольше скотча, че». Представив, как я приматываю куски мотоцикла скотчем, докинул моток скотча и изоленты.

Что брал. Подготовка и сборы.

В течении первой половины сезона я прикатывался к мотику, делал тестовые выезды на 200-300км от Москвы чтобы примерно понять что ждет мою жопу меня хотя бы на таких дистанциях. В процессе выяснилось несколько вещей:

• Рюкзак, пакеты и примотанные сумки — зло. Или это должны быть специальные, водоупорные туристические сумки или нормальные кофры.
• Нужна хотя бы какая то ветрозащита. Или привычка к постоянному давлению потока, которую надо вырабатывать.
• Нужен дождевик. Внезапно да? Причем не просто дождевик а нормальный дождевик, вернее комплект. Он должен быть удобный для надевания, с бахилами и перчатками.
• Нужна влагозащитная зарядка для телефона, выполняющего роль навигатора.
• Чехол на мот. Может быть не маст хев, но мне спокойнее спится когда на улице проливной дождь, а мот под чехлом. Да и с утра приятнее.
• Если ехать в спокойном темпе 110-120 и не борзеть с открытием на обгонах, то мот проезжает 120 миль до лампочки. В темпе 130 уже 100-110. Частая заправка мой друг

Были заказаны кофры, установлен небольшой обтекатель-фейриг, который частично снял давление ветра и позволил крейсеру вырасти со 110 до 130-140км/ч. Огромные лопухи и стекла которые защищали на ура душа не позволяла ставить. Эстетика с ними скатывается просто в ноль. А я пока не дорос еще, чтобы предпочесть комфорт стилю :D. По этой же причине кофры делались под заказ у мастера. Из универсальных ничего не понравилось, а родные кофры вообще полное фуфло, да еще и маленькие. Поставил розетку под седло и протянул кабель к телефону на руле.
Встал вопрос выбора дождевика. Платить большие деньги за icon или alpinstars жаба душила, а зеленый пакетик от гиперлука не внушал доверия. Остановился на мембранном варианте от «Летающего Дракона». Купил самый дешёвый вариант из куртки и штанов. Перчатки все же взял гиперлуковские (в них ты похож на халка с алиэкспресс), а бахилы выбрал на подошве, c молнией и липучками.
Забегая вперед — всегда смотрите, что за мембрана у дождевика и точно ли это мотодождевик. Ну или хотя бы удостоверьтесь, что он выдержит многочасовой напор воды. Позже по приезду, я глянул описание этого дождевика и обнаружил, что это туристический дождевик, не предназначеный для использования на мотоциклах. Мембрана в нем была на несколько тысяч ниже чем у таких же, но мото-дождевиков.
Так же штаны должны хорошо фиксироваться на бахилах или вокруг ноги, не позволяя задираться.

Покатавшись со всем этим по Москве и пригороду ради тестов, отметил, что вроде бы все пучком. Фейринг немного не подходил к фаре по зазорам, так как фара стояла не родная, но с этим уже не было времени возиться. Главное ветрозащита работала, плюс к тому моменту я уже попривык ездить 130 без него, так что с ним было вообще шикарно.

Итого технического шмотья:

• Небольшой набор инструментов. Хотя половину чемодана можно было не брать
• Ремкомплект для бескамерных шин
• Самый портативный насос, который я только нашел
• Скотч с изолентой
• Набор предохранителей
• Самый дешёвый замок на диск
• Чехол на мот

Техничка

В остальном багаж составили личные вещи и небольшая аптечка. Много не брал, но немного прогадал с погодой. Август 2019 выдался холодным и я ехал почти всегда одевшись по максимуму + дождевик. Стоило взять зимнюю термуху в добавок к летней. Так же взял вторую пару перчаток, которая меня спасала пару раз, когда я думал что дождик скоро кончится. Ага, дождик то кончится, а вот ледяные руки в мокрых перчатках на ветру — совсем не веселая история.
Собравшись, обнаружил, что заполнил только полтора кофра, даже меньше. С мыслями «чего бы еще с собой взять» придумал взять рюкзак, c которым буду гулять в городах. Его и запихал. Больше всего места занимал чехол. Один раз, дома, мне удалось его свернуть максимально компактно. В последствии это было не так легко, и я просто кидал его в полупустой кофр. Хорошей идеей оказалась взять чашку-минитермос. На заправках заправлял ее чаем и переодически согревался им.

Ну, вот и все. Мот готов, обслужен от колеса до колеса и натерт до блеска. Осталось выспаться и на рассвете рвануть.
Тем временем прогноз предвещал дожди…


To be continued…