У меня вышло примерно так: автошкола 15, мотоцикл 330, экип ~50, допы для мота ~50, TO0+TO1 13 Итого:~460K

Занятная тема. Посчитал, что полгода владения учебным мотом (куплен новым) обошлись в 35к.
Из них 5к — зимнее хранение, 20к — потеря стоимости при продаже, 10к — свистелки и перделки (масло, фильтра, страховка, постановка на учёт, бензин)

Вопрос из серии «Сколько стоит входной билет в „стать автовладельцем“».
Цена мотоцикла+экип+права+расходы на обслуживание.
По самой минималке можно и в 100 тысяч уложиться.

Нормальный б\у мотоцикл в приемлемом состоянии + среднего сегмета норм полноценный набор экипа + права + обслуживание — примерно 240+ тысяч

По состоянию на 2014г.:
школа 10, ботинки 5, куртка 7, шлем 5, перчатки 1, мотик 92, цепь 3, шины 8, колодки зад 1, масло в вилку 1, масло+фильтр 1,5, фильтр воздух 3, свечи 0,5.
Итого — 138
На следующий год добавились еще прогрессивные пружины в вилку 3,5, масло туда же 1, сальники 1, кольца + направляющие 2, подшипник рулевой колонки — 1,5, масло+фильтр 1,5. Итого — 10,5тыр.
А то такое ощущение, что одни мажоры и позёры собрались — первый мот — почти новый литр, или новая шестисотка + обслуживание только у оф. дилера + ништяки (подогревы, дуги, кофры, розетки и пр.). Еще повер-коммандер не забыть поставить и настроить.
Какая разница, что валять — по большому счету?
Да и еще — самое главное страхование жизни, здоровья и потери трудоспособности надо бы включить — от 50тык.