Поехать целых 80 км/ч по пустому городу!!!11расрас
Вспомни себя в начале мая)))

Запустить двигатель с кика, а не с электростартера

У меня? У меня его нет и не было, у меня как раз чесотка, с которой я по итогам второго сезона собралась прощаться. Идейные йоброводы с их бережно лелеемым комплексом неполноценности тут, впрочем, тоже встречаются.

Хорош тут глумиться и расслабляться, где вторая часть? :)))

Тут вопрос сложнее :) имея долгий опыт езды на мотах литр+ к мелким мотам у меня совсем другие требования, эта зедка чисто городской мот, и он должен быть удобен именно в городе, а не на трассе М4. (честно сказать то на М4 и прочих трассах я давно уже быстрее 140 не езжу, как говаривал классик, на встречу с богом не бывает опозданий). В городе у зедки есть вполне серьёзный конкурент, это 390 дюк. Он ещё легче, компактней, примерно аналогичен по мощности, но имеет лучшую тележку, что как по мне важнее «для удовольствия». К тому же и дешевле (369 против 415 сейчас). Японцы опять (традиционно) экономили на подвесках, поставив весёлый моторчик. Причем и на том и на другом можно от души на картодроме покатать, и в этой ипостаси мне дюк тоже больше пришелся по душе, зедка мягкая слишком. Но вот именно для города оба хороши, так как лёгкие, экономичные, верткие.

И сколько жрет чесотка на 180?

Ну я зашел с требований «максимальная защита ноги + не мокнуть в дождь без бахилл». Но, как уже выше сказал, даже в том, что мои дайнезовские мотоджинсы поверх них не налезают, есть плюс. Если по дороге на работу накрыло дождем, то штаны остаются чистыми внутри сапога. Короче, меня откровенно не радует внешний вид, но радуют все их остальные аспекты.

Мы вроде бы про дорожную обстановку говорим, причем тут площадка? Бесспорно, нужно уметь ездить, но можно до посинения объезжать конусы на площадке, а потом топить на «розовеющий зеленый» мимо стоящего на поворот ряда «эх проскочу!111адинадин», и удивляться, почему же не получилось.