Давно задумывался о прилаживании тулбокса на мотоцикл, чтобы удобно возить всякую мелочевку для ремонта в полевых условиях. При изучении вопроса наткнулся на ряд инструкций «делаем тулбокс из говна сантехнической трубы и палок» — идея понравилась своей простотой, потенциальной надёжностью и бюджетностью.
Признаюсь, что одна из прелестей обладания мотоциклом для меня — быть немного не как все, поэтому повторять, даже хорошее решение один в один было категорически скучно. Стал думать как можно визуально обыграть решение с трубой и довольно быстро перед мысленным взором материализовалась БОМБА — она вращалась и играла яркими красками в лучах воображаемого солнца. — Пофиг на бюджет, делаем!

Сразу оговорюсь: получилось не дёшево, получилось не просто. Зато получилось.

Слайды

Компоненты

Надо сказать что миска из Леруа будто специально создана для 110-й трубы, она налезает на неё с небольшим натягом и держится великолепно.

Лакокраски

Ещё мне понадобился силиконовый герметик для гермопрокладки между хвостом и трубой.

Как видно самая дорогая часть хвост — я не нашёл простых способов сколхозить его простым и надёжным, поэтому решил — распечатать сразу то что нужно будет целесообразнее.

модель хвоста для SketchUp
Модель ответной части петли на трубу
В модели хвоста есть косяки в деталях, для прикручивая петли и накидного замка, я решил их заливкой эпоксидки, но если решите переиспользовать, есть смысл поправить модель.
Внутри хвоста есть «странное» цилиндрическое ложе — оно для того, чтобы идеально входила банка с очистителем цепи или wd-40.

Цвета

Я выбрал цвет RAL 7008 (хаки). Желтые полосы RAL (1018)
Для красного цвета случайно нашёл краску в леруа мерлене — «Siana HQ Красный марс» она очень красивая, понравилась намного больше чем ближайший аналог из RAL — RAL 3020. Но… прекрасно смывается растворителем. Решил оставить её, но залить максимальным количеством акрилового лака.
собственно ждем пока краска высохнет, это может занять 1-2 дня (для уверенности) и заливаем лаком. Ахтунг! некоторые виды лака могут «корёжить» краску, поэтому лучше испытать на образце, которого не жалко. Тот лак что на фото показал себя хорошо.

Другие замечания по работам

Сантехнические трубы бывают полипропиленовые и ПВХ, не знаю какие подойдут лучше, у себя использовал полипропилен.
Трубы что продаются в леруа выпускаются таксикоманами на закате своей карьеры — т.е. одна модель будет представлена совершенно разнообразными формами, ваша задача выбрать максимально «прямой» экземпляр.
Шкурим трубу, не как я — 100й шкуркой, а как нормальные люди — 600кой, чтобы при покраске борозды от шкурки не проступали.
По периметру трубы, около прилегания хвоста, я пропилил борозду и насверлил 12 отверстий — туда залил герметик для лучшей влагозащиты.

Как вы заметили, верх «боеголовки» сточен, т.к. это не настоящая боеголовка, а, на самом деле миска. Что бы нивелировать этот недочёт я натёр миску изнутри вазелином, поставил её набок и залил внутрь эпоксидки, так, чтобы диаметр получившейся лужицы был равен диаметру основания миски.
Когда Эпоксидка засохла. Напильник, наждачка — умело придаем идеальную форму тому куску полировального госэ что вылезло из нашей импровизированной формы.
Ура! Ещё пара капель эпоксидки для склеивания этих половинок.
Шкурим, обезжириваем… Деталь готова к покраске. Ура? По-моему да.

В видео с подобными тубусами, для скрепления тубуса и его затычки обычно использовали винты или шурупы, я решил обойтись эпоксидкой «хват», благо её у меня много. «Нацарапал» корпус, сделал много несквозных просверливаний по периметру тела и головы, намазал эпоксидкой, соединил, убрал излишки клея, подождал сутки. Держится великолепно.

Прикручиваем хвост, скрепляем с мотоциклом и в бой!

Результат прогона в 400 км по дорогам разной ухабистости показал что сразу оно не развалилось, что вселяет надежду и оптимизм которыми я с радостью делюсь с вами.

PS: многие детали были опущены, думаю для большинства это не интересные подробности, если есть вопросы лучше отвечу в комментариях.