BMW F650 1994
Джо
Последний раз была на сайте 419 дней и 8 часов назад
BMW F650 1994 → Спасение рядового Джо. Электрический колхомайзинг
Всем «Тяф»)
Заскочила на пару часиков в гараж, проведать Джо, но как обычно не смогла не запустить свои беспокойные руки в дело)
Прозвонили мультиметром контакты возле лягушки и поняли, что всё-таки лягушке пришел конец и дело не в проводке (путь наименьшего сопротивления не прошел, придется искать новую. Чепяль, но куда деваться).
Заинтересовал странный предмет, аккуратно завёрнутый в чОрную изоленту. Вскрыв этот черный ящик обнаружили вколхоженную соединительную клемму Wago аж на 25 А.
В итоге «чужой» был изъят из косы более-менее приведен в человеческий вид. Но мой внутренний перфекционист рвет волосы на голове и бьётся в истерике от того как коса выглядит и как она расположена.
Несмотря на то, что всё работает, моя цель — привести всё в опрятный вид и разложить всё как должно быть по немецкому «ГОСТу». Поэтому буду искать информацию по грамотному расположению косы.
Также добралась до аккумулятора. Провод массы также был щедро обмотан чОрной изолентой, на что я убрала этот ужас и посадила на не менее чОрную термоусадку. Выглядит куда приличнее.
Также мертвым грузом висел стартер, на что, я как маленький ребенок, пытающийся засунуть квадратный кубик в треугольник, таки догадалась о его истинном местонахождении и поставила на место. Немного перекинула провода и получила в итоге более-менее приличный вид мотоцикла в районе аккумулятора (хотя вид проводов на изломе меня всё равно выводят из себя):
Ах да. Поставила повороты, но так и не похвалилась) Фото в студию) Цена вопроса — 1200 рэ с Али.
Также вызвал интерес состояние воздушного фильтра. Долго уговаривать себя не стала. Два болта и вуаля — в руках у меня фильтр. Ну как фильтр… ГРЯЗНЮЩИЙ фильтр. Взяла работу на дом. Попробую почистить. Если нет — я вроде помню где дома мусорное ведро)))
По косе пока думаю. Есть идея докатать сезон и купить новую косу к следующему) Пока в раздумьях)
Заскочила на пару часиков в гараж, проведать Джо, но как обычно не смогла не запустить свои беспокойные руки в дело)
Прозвонили мультиметром контакты возле лягушки и поняли, что всё-таки лягушке пришел конец и дело не в проводке (путь наименьшего сопротивления не прошел, придется искать новую. Чепяль, но куда деваться).
Заинтересовал странный предмет, аккуратно завёрнутый в чОрную изоленту. Вскрыв этот черный ящик обнаружили вколхоженную соединительную клемму Wago аж на 25 А.
В итоге «чужой» был изъят из косы более-менее приведен в человеческий вид. Но мой внутренний перфекционист рвет волосы на голове и бьётся в истерике от того как коса выглядит и как она расположена.
Несмотря на то, что всё работает, моя цель — привести всё в опрятный вид и разложить всё как должно быть по немецкому «ГОСТу». Поэтому буду искать информацию по грамотному расположению косы.
Также добралась до аккумулятора. Провод массы также был щедро обмотан чОрной изолентой, на что я убрала этот ужас и посадила на не менее чОрную термоусадку. Выглядит куда приличнее.
Также мертвым грузом висел стартер, на что, я как маленький ребенок, пытающийся засунуть квадратный кубик в треугольник, таки догадалась о его истинном местонахождении и поставила на место. Немного перекинула провода и получила в итоге более-менее приличный вид мотоцикла в районе аккумулятора (хотя вид проводов на изломе меня всё равно выводят из себя):
Ах да. Поставила повороты, но так и не похвалилась) Фото в студию) Цена вопроса — 1200 рэ с Али.
Также вызвал интерес состояние воздушного фильтра. Долго уговаривать себя не стала. Два болта и вуаля — в руках у меня фильтр. Ну как фильтр… ГРЯЗНЮЩИЙ фильтр. Взяла работу на дом. Попробую почистить. Если нет — я вроде помню где дома мусорное ведро)))
По косе пока думаю. Есть идея докатать сезон и купить новую косу к следующему) Пока в раздумьях)
Mari_Niko- Марина Куйбар
- 7 августа 2019 в 22:34
- 1
- ?
Аналог воздушного фильтра от Hiflo стоит 300 р в экзисте.
За такие деньги его даже стирать стыдно. Но я тоже стираю )
Засовываю фильтр в пятилитировку. Воды до половины наливаю и порошка. Потом трясешь минуту, сливаешь воду и по новой заливаешь с порошком. И так пока вода не просветлеет. Обычно 2-3 раза хватает. Промывка без порошка и потом сушка — идеал!
За такие деньги его даже стирать стыдно. Но я тоже стираю )
Засовываю фильтр в пятилитировку. Воды до половины наливаю и порошка. Потом трясешь минуту, сливаешь воду и по новой заливаешь с порошком. И так пока вода не просветлеет. Обычно 2-3 раза хватает. Промывка без порошка и потом сушка — идеал!
- romanssonid
- 8 августа 2019 в 8:21
- ↓
Я сейчас расколхаживаю GSF1200S и вагошка вызвала бы слёзы радости, потому что у меня только изолента и скрутки. Причем часть проводов обрезана, а часть перепутана)
- romanssonid
- 8 августа 2019 в 10:53
- ↑
- ↓
Там целый технотриллер будет — потому как не касался я пока лишь рамы, прогрессии и колес) Так что возможно все — жаль лишь, что не фотографировал столь усердно весь процесс.
фильтр вполне себе чистится. Причём — многократно (у самого подобный)
Подбирается посудина, куда он помещается (у меня это коробка от мороженого) на дно и заливается полностью уайт-спиритом. После этого он несколько раз «отжимается» (рука в перчатку и просто ладошкой понажимать — самое главное, это не скручивать и не тыкать в него: чем больше и равномернее площадь «нажатия», тем для него лучше. Можно прокатать резиновым валиком подходящей ширины). Обычно достаточно 2-3 «подхода» что бы «спирит» перестал окрашиваться. После этого всё тоже самое, только с «фериком».
Потом просто промыть водой, хорошо отжать (в смысле — на «плоском» «плоским» прижать) и дать высохнуть (на целофанчик и на солнышко, например)
А дальше — перчатка на руку, налить на дно посудинки маслица немного, кинуть в него фильтр и прокатать тем же роликом. Потом рукой в перчатке вынуть, снова долить маслица, кинуть фильтр противоположной стороной и снова прокатать. А в самом конце — сполоснуть посудинку уайт спиритом, кинуть в неё уже готовый фильтр и прокатать роликом, что бы выдавить излишки масла.
На всё про всё у меня уходит пол бутылки уайт-спирита, грамм 70 масла и пол часа времени (без сушки). Фильтр до сих пор стоит родной. Т.е. 1988 года выпуска
Подбирается посудина, куда он помещается (у меня это коробка от мороженого) на дно и заливается полностью уайт-спиритом. После этого он несколько раз «отжимается» (рука в перчатку и просто ладошкой понажимать — самое главное, это не скручивать и не тыкать в него: чем больше и равномернее площадь «нажатия», тем для него лучше. Можно прокатать резиновым валиком подходящей ширины). Обычно достаточно 2-3 «подхода» что бы «спирит» перестал окрашиваться. После этого всё тоже самое, только с «фериком».
Потом просто промыть водой, хорошо отжать (в смысле — на «плоском» «плоским» прижать) и дать высохнуть (на целофанчик и на солнышко, например)
А дальше — перчатка на руку, налить на дно посудинки маслица немного, кинуть в него фильтр и прокатать тем же роликом. Потом рукой в перчатке вынуть, снова долить маслица, кинуть фильтр противоположной стороной и снова прокатать. А в самом конце — сполоснуть посудинку уайт спиритом, кинуть в неё уже готовый фильтр и прокатать роликом, что бы выдавить излишки масла.
На всё про всё у меня уходит пол бутылки уайт-спирита, грамм 70 масла и пол часа времени (без сушки). Фильтр до сих пор стоит родной. Т.е. 1988 года выпуска
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (26)
RSS свернуть / развернуть