Как я написал немного ранее, сразу после покупки проявила себя проблема, очень распространенная для мотоциклов BMW — сгнившая оплетка проводки.
Обычно это начинается и выглядит так





ну а заканчивается вот так, вернее это только начало конца


Тут вроде ничего страшного, но одна проблема тут есть — в таком состоянии во внутренние полости разъемов может попадать пыль и вода.
Ну а собственно заканчивается процесс вот так:



это кстати разъем датчика положения коленвала, при проблеме в этом месте мотоцикл сам никуда уже не едет…

Любители разрезных гофрированных трубок могут дальше не читать, т.к. они уже знают, что дальше делать.
Ну а я срезал все старые трубки и обмотал проводку заново:

1 слой — лента ФУМ, продается в магазинах сантехники, изолирует провода от клея изоленты второго слоя и т.к. провода не приклеиваются намертво к изоленте позволяет при необходимости легко перекладывать жгут. У меня получилось продернуть в собранном жгуте ещё один провод.

2 слой — изолента ПВХ, собственно скрепляет жгут и выполняет роль гидроизоляции.

3 слой — изолента на х/б основе, защищает второй слой от высыхания и механических повреждений

Первый и второй слои:



Все три слоя одновременно:


Из недостатков можно отметить, что при понижении температуры верхний слой изоленты становится жестким и жгут немного теряет подвижность.

Ну и в завершение еще об одной проблеме с которой я столкнулся в процессе ремонта — мне пришлось разбирать разъёмы. Так вот, разбираются они очень непросто. Как видно на фотографии ниже, на штыре 4 фиксатора



согнуть их в положение когда штырь можно вытянуть из колодки, непростая и весьма нудная процедура.
Поэтому рекомендую заранее приобрести небольшой набор приспособлений



На Алиэкспрессе называется примерно так: Car Plug Terminal Extraction Pick Back Needle Wire

Ссылка Набор для демонтажа разъёмов

На этом все. Здоровья Вам и вашим железным коням.