Всем привет!

Настала пора по-полной готовиться к сезону, даже несмотря на всеобщую мировую панику.



Придя в гараж после продолжительного отсутствия и опробовав первый запуск, я обнаружила течь масла из-под основания блока цилиндра.

Холодный двигатель, плюс пониженная температура воздуха, ресурс двигателя и вязкость холодного масла сделало свое дело.

Помимо и так текущего масла из-под крышек картера, появилась ещё одна течь. Ну, вполне ожидаемо. Подобное ни капли не расстроило, а сподвигнуло на тот шаг, которого я боялась. Замена прокладок и разбор двигателя.

Вспоминаем, что Джо проехал уже чуть более 70 тысяч километров, а ресурс двигателя 150 тысяч, я понимаю, что при разборе меня может ожидать всё, что угодно, поэтому я решила не рисковать и отправить мотоцикл в сервис.

Планировалось замена 5ти прокладок сразу.
Это прокладка головы цилиндра, 2 прокладки идут в основание блока цилиндра и 2 прокладки картера (что меня, кстати, удивило. Визуально казалось, что там одна).

Глянув цены оригинальных прокладок, я решила, что в принципе можно обойтись аналогами.

Порывшись в каталогах, были найдены все 5 стоимостью 7600 наших российских упавших рублей. Приятным бонусом к ним шли маслосъёмные колпачки.



Дело всё происходило в начале марта и первым делом пришлось ждать прокладки.

Доехали достаточно быстро, благо было всё заказано до введения сраного режима изоляции.

Отправив мотоцикл в сервис, приступили к разбору.











Как оказалось, все переживания насчёт состояния двигателя оказались пустыми)
Состояние внутри — идеал)

Единственное, что расстроило, это умершее сцепление. Но, на тот момент когда завершался ремонт, всевозможные склады были закрыты и заказать новые диски сцепления оказалось невозможным. Поэтому, пришлось собрать сцепление обратно.

Параллельно с заменой прокладок была проведена вся диагностика двигателя, прочищены маслоканалы.

В общем стоимость всего обслуживания обошлась мне в 10 тысяч. Итого имеем: 17600 руб.