Мне хочется поделится своим процессом выбора мото, так как это волнующие и радующее событие. Лично мне такие истории помогали упорядочить мысли, избавиться от заблуждений и разложить по полочкам довыды и знания про разные модели. Надеюсь моя история также поможет обдумать и принять решение при выборе своего первого мото.

Все началось с момента окончания мото школы. В отличие от многих, мое увлечение мото началось именно там. Решил пойти на открытый урок, когда был в отпуске и я загорелся приобрести свой.

Первые мысли о мотоцикле были следующими: куплю что то тысяч за 50 попробовать, чтобы если не понравится продать и забыть. Учтите у меня семья и 2 детей, поэтому мысль о 50 тысячах мне казалось легко объяснимой за круглым столом. Вы спросите, почему вообще что то нужно объяснять? потому что я человек рациональный и каждая вещь должна нести максимальную пользу и удобство, а мотоцикл под эти параметры не попадал. К слову до этого на работу я на велосипеде ездил (экономие времени + спорт), а мотоцикл штука эгоистическая, для себя! :)
При выборе мотоцикла я сперва определился как буду использовать:
1. поездки на работу
2. поездки на дачу (иногда)
Первое от чего я отказался: от мысли что я хочу мот за 50 (stels flex) почему? да как то в 30 лет не солидно, плюс покупка для души, а значит внешний вид тупо должен нравится, чтобы сердце билось чаще.

На момент окончания школы я всерьез начал задумываться о покупке мотоцикла, смотреть на нашей рабочей парковке как и какие мотоциклы выглядят. Понял, что хочу круизер (что то типо shadow или dragstar с карданом). Покопав про него информацию, отказался от этой мысли по следующим причинам: 1. в пробках хер пролезешь 2. тяжелый и для новичка не очень удобный в управлении 3. Так как поездить негде на нем, мне было не понятно нытье про 400 это мало, он не едет, а 750 уже дорого было.

Параллельно выбору мотоцикла я начал смотреть видео о мотопутешествиях, это же так круто!
Мне пришла в голову мысль взять что то типа: Transalp — но это тоже спорный вариант, высокий, дорогой, старый (если смотреть на модели до 200тыс) и самое главное путешествовать один я не поеду, как то это эгоистично по отношению к жене и детям. Отказался от этой мысли.

Все время держал в голове cb400sf все советуют, универсальный, надежный, недорогой. Но тут просто как то не сраслось.
Далее мне внешне очень понравились suzuki sv400/ 650 — но там есть свои нюансы по части надежности (как найти и проверить экземпляр, у которого не было масляного голодания в связи с вилли)

Потом совсем отчаявшись решил воспользоваться услугами подбора. Тут мне очень настойчиво посоветовали выбирать из 3 вариантов: так как они надежные, современные (инжектор + есть абс на некоторых) подойдут для новичка и самое главное ликвидные на рынке, не понравится продать не составит труда: kawasaki er6, yamaha xj6, honda cb400sf
Попросили обязательно посидеть на каждом, а дальше уже искать. И это абсолютно верное, но и бессмысленное занятие для среднестандартного возраста и веса. Куда не сяду, везде круто, все супер:)

Сразу скажу я влюбился в Ерша. сидишь как влитой, внешне очень приятно выглядит и действительно ликвидные.
Нашел себе вариант с абс, за 220. Но очень сомневался на счет этого. Бюджет растет, еще нужно будет в него вложить (расходники и резина как минимум)
Также меня сильно отпугнула проблема ершей с мотором, когда у моделей 2012-2014 гг отваливался выпускной клапан и перемалывал весь мотор. Зачем покупать мотоцикл и играть в русскую рулетку? Да конечно процент клинов небольшой и зависит это все чаще от владельца (масло не поменял, вилли чисто делал и т.д.)
А так как параллельно я ездил в салоны посидеть и посмотреть на байки, мне на глаза попался cb400ss — на фото он выглядит ужасно, сродни яве и минску, какой то маленький. Но в жизни средних размеров байк, надежный, тяговитый, простой, красивый!
Стоит не дорого, глаз радуется на него смотреть, а если надоест всегда можно переделать в крутой кастом. На этом я и закончил свою эпопею с выбором мотоцикла. Приехал и забрал его из мотосалона, предварительно заказав услугу выездной проверки.

P.S. мотоцикл не аукционный, выкупленные из японского салона. Его туда сдали по трейд-ин. При проверке мотоцикл оказался в состоянии близком к идеальному, а также стоял чуть более громкий глушитель (оочень приятный звук) и уже установлено прикуриватель (подключен напрямую к аккумулятору)