Переезд препятствий на тяжелой тур-эндуре [перевод Mototrek] / Блог им. bezvesti

Ужаснейшая озвучка! Ни на английском сконцентрироваться, не русский послушать. Одновременно два языка с одной громкостью.

sibras

11 июля 2019 в 5:57

Сорян, случайно минус ткнул.

sibras

11 июля 2019 в 5:59

Но соглашусь, английский очень сильно мешает

Aggressor

11 июля 2019 в 9:02

+1

Оригинал надо вообще убрать (ну или процентов 10-20 оставлять), и лишь в моментах когда ничего не говорится можно включать для музыки и звуков. Хотя русскую версию не из-за звуков будут смотреть.

-2

dimas68ok

11 июля 2019 в 6:45

Да, надо бы его вообще вырезать

necromortum

11 июля 2019 в 9:50

не, будет не круто. вырежется вся музыка, окружающие звуки и проч. обратите внимание, как переводятся фильмы — там оригинальный трек остается.

necromortum

11 июля 2019 в 9:47

1. Купить антиплевалку на микрофон. Она помогает отсекать «плевки» от вздохов и звуков типа «п».

2. Поработать с компрессором на своей звуковой дорожке, чтобы выравнить громкость по всей ее длине — чтобы не было провалов.

3. Найти баланс между оригинальным треком и своим, наложенным. Оригинальный не должен мешать спокойно воспринимать речь.
4. Ну и с голосом надо поработать. Прокачать навык сценической речи. Представь, что ты оратор, который без усиливающей аппаратуры должен «докричаться» до саааамого дальнего своего слушателя из последнего ряда. Короч, не на расслабоне надо себе под нос мурлыкать, а норм так говорить. Не стесняться. )

А так, текстовка перевода крутая. Только немного доработать технические мелочи и вперёд. )

_GoodNight_

11 июля 2019 в 10:54

Ой, ну ладно...
Насоветуете сейчас… Микрофоны, фильтры, сцен. речь… Человек же не проф. озвучкой занимается.
Ну да, чуть смешал. Ничего страшного. Русский трек достаточно разборчив. Каша, местами получается потому, что русский ряд наложен синхронно с оригиналом. Его, желательно накладывать с небольшим запозданием. Вы же не псевдо-дубляж делаете. В этом сильно помогает составление монтажного листа. Он же помогает более качественно вычитать текст перевода, чтобы избежать тавтологий, повторений, неточностей, подредактировать «литератуку» и пр.
Ну и да, наговаривать стоит поуверенней и более артикулировано.
А так — плюс за старания.

necromortum

11 июля 2019 в 11:11

ну это ж базовые вещи. и копейки по затратам.

а так да, по хорошему делать студию со звукопоглащающими панелями, нанять пару актеров. добавить субтитры для любителей смотреть видео без звука.

_GoodNight_

11 июля 2019 в 11:43

добавить субтитры для любителей смотреть видео без звука.

Самое правильное решение для такого материала, кстати.
Только тайминги забодаешься выставлять

capitan_amer

11 июля 2019 в 11:46

Вообще единственный вариант для просмотра видео на работе

11 июля 2019 в 13:25

Спасибо, попробую что-то в этом роде.

serjlavrov

11 июля 2019 в 15:41

Короче вопрос основной… надо ли так делать на гусе… уж если начал заниматься строительством из говна и палок, можно было и с другой стороны сьезд построить. наверное это фобия, но мне показалось, что вот вот отвалится телелевер. разница в весах между кроссачём и бегемотом больше чем в 2 раза. Уж если надо проехать, то можно и понежнее проехать постаратсо.

serjlavrov

11 июля 2019 в 15:42

либо приземляться на 2 колеса, а так это не для гружёного бегемота путь.

11 июля 2019 в 16:55

Ну это философский вопрос, так ведь можно дойти и до того, что проще на машине поехать (:

Pawel_22

11 июля 2019 в 16:43

Нормально все. Продолжай. Основная цель достигнута — ты донес информацию для англонеговорящих. И за это спасиб!
А то сейчас наговорят тебе, что без оборудованной студии засунь свой английский в шкаф и не помогай народу познавать чужой опыт. А это не правильно!

11 июля 2019 в 16:54

Спасибо (:
Второй ролик уже запилил, вроде получше со звуком.

RomanG

11 июля 2019 в 18:24

Либо GS вообще не про эндуро в любом его понимании, либо с техникой езды.

Вот у KTM вместе с Chris Birch все получается.

Во втором ролике так вообще и в стоппи почти с места и на заднее поднимает.

11 июля 2019 в 23:27

Спасибо!

12 июля 2019 в 18:14

Ну КТМ гораздо злее по движку я думаю и тяговооруженности скорее всего тоже.

RomanG

12 июля 2019 в 18:20

Не профи в тяжелых эндуро — но поставить в стоппи с места — думаю движок здесь не главное. Так же как потом вывести в вилли.
Тут или скил пилота — или скил + другая техника в целом (подвеска, мотор, привод и т.д.)

12 июля 2019 в 18:15

Ну и опять же, там два парня придерживают ногами вдвое меньшее с виду бревнышко (:

RomanG

12 июля 2019 в 18:22

Бревно не самое главное — но если уж только на него смотреть — то это тренировка для новичков. А не показательный урок от мастера!
Если посмотришь видео с тяжелыми эндуро от KTM — там и не такие препятствия брались!

Piloshin

11 июля 2019 в 18:39

Информация очень полезная! Продолжай!

B-twin

11 июля 2019 в 23:18

Нормуль, кому интересно, тот поймёт. Про себя скажу, что являюсь бывшим инженером американской компании и по рации приходилось ещё не то слышать. С ужасным акцентом…

Когда будешь писать озвучку, пиши с микрофона, а исходник слушай через наушники. И в исходнике затуши громкость.

12 июля 2019 в 18:12

вот ровно таким образом я это и делаю (:

B-twin

12 июля 2019 в 19:22

Хм… А у профи советов спросить… ????

ushakov_ivan

12 июля 2019 в 8:56

или я гуся вовремя купил, или просто эти видео меня сами находят)))

12 июля 2019 в 18:13

Гусь притягивает (:

12 июля 2019 в 20:34

Тяжко он перевалил бревно… Честно говоря такие видео останутся для меня в виде закладок, потому как в здравом уме я не буду искать такое бревно чтобы его перепрыгнуть, даже в виде тренировки. Если только на чужом моте и полегче чем моя турында… Скажем так- возможность встретить такое препятствие на моем пути ничтожна мала.)))

12 июля 2019 в 23:37