Личный опыт Kawasaki Versys 2007 - Kawasaki Versys 650 Нет зарядки на аккумулятор. Сдох генератор. / БайкПост

Посты с вопросами пишутся в раздел Q&A

rdelefant

10 июня 2019 в 13:11

А я говорил, зачем тебе этот версис? Бери Строма )))

Karantir

10 июня 2019 в 14:03

Ну зачем ты так. Кстати, чего у строма с ремонтопригодностью?
Верс в этом плане как автомат Калашникова.

rdelefant

10 июня 2019 в 14:07

Шуткую, шуткую, а то сейчас накидают с лопаты на вентилятор ))))
Да наверное так же как у всех. Надо просто следить и своевременно обслуживать, и все будет хорошо.

10 июня 2019 в 14:39

Как оказалось не такой уж и автомат Калашникова :)

10 июня 2019 в 14:20

Сорян, мож я чего-то недопонял, но причем здесь «магниты», и почему они «размагнитились»?
По виду на фото — выгорела обмотка. Скорее всего межвитковое замыкание.

Варианты:
1. Перемотать. На сухом гене походит. Стоимость, а соответственно и смысл мероприятия надо уточнять.
2. Поискать родной статор б/у.
3. Прикинуть у каких моделей такой же гена и поискать запчасти от них. Новые и б/у.
4. Искать аналог.

rdelefant

10 июня 2019 в 14:26

ДА с того же ерша, движки же одинаковые, не?

10 июня 2019 в 14:27

Я — хз. Пускай топикстартер покурит тему…

10 июня 2019 в 14:37

Да, полностью одинаковые

10 июня 2019 в 14:36

Нет, обмотка полностью целая, межвиткового замыкания нет, замыкания на массу тоже нет, катушка полностью исправна. На фото видно масленый нагар всего лишь. От сюда и сделал вывод про ротор.

10 июня 2019 в 14:54

Та деталь, что у тебя на фото с катушками называется статор. Ротор — этот тот металлический цилиндр на 1 фото.

Обмотка может быть полностью целая снаружи.
Алгоритм:
1. Берёшь мануал по ремонту.
2. Делаешь замеры генератора. Напругу ты уже мерил, осталось померить сопротивление между фазами и между фазами и массой. Если не ошибаюсь, то между фазами должно быть < 1 Омм, между фазами и массой — бесконечность. Замеряй, приходи.

10 июня 2019 в 14:57

ПС — нагар на катушках наверное тоже не просто так появляется?

10 июня 2019 в 16:33

Я же говорю, все тесты сделаны и катушка полностью целая и рабочая. Остается ротор ( металлический цилиндр на 1 фото)

AlexMorpheus

10 июня 2019 в 16:35

Вот сам посмотри внимательно — на левой части девственная чистота, а на правой стороне почти все катушки с нагаром. Нагар любит прилипать к катушкам (и не только, а ко всем деталькам), которые греются через чур сильно вызывая обгорание масла и отсюда отложения.

-1

10 июня 2019 в 17:20

Да, нагар есть, я его очистил и на медном проводе видны следы плавления лака. Катушка сгореть не успела, т.к. полностью в рабочем состоянии. Остается понять причину повышения температуры в этом месте катушки.

10 июня 2019 в 15:07

Посмотрел сейчас в «этих ваших интернетах» — стоимость статора до 10.000…

10 июня 2019 в 16:34

Цену я указал за новый ротор.

10 июня 2019 в 16:48

Менять гену целиком скорее всего не нужно. Что нужно, это реально понять что неисправно и почему это происходит. Ибо без понимания причинно-следственных связей при пробое генератора на массу например, РР можно менять просто не переставая. Пример такого случая см. здесь.
Новый статор стоит 14 на мегазипе, ротор там же 22, но в роторе ломаться вроде как нечему…
Б/у стоят дешевле.
В любом случае важно «что» и «почему».

10 июня 2019 в 17:16

Тут я полностью согласен. Вот и надеюсь услышать тут советы, или дельные мысли. В самом роторе магниты могут терять свои свойства и не выдавать положенные им показатели. Вероятно всего это как раз мой случай.

10 июня 2019 в 17:24

см. личку

10 июня 2019 в 16:03

Я вот как то тоже не понимаю, как могут выйти из строя магниты.

norad

10 июня 2019 в 18:17

Так то они имеют свойство размагничиваться.

Jah

10 июня 2019 в 21:31

И ещё как могут. Более того, попадалась мне инфа про какую-то модель, где это прям болезнь, даже превентивно имеет смысл это сделать. А происходит это как от нагрева, так и от механических напряжений в магнитах (они трескаются и делаются от этого слабее).

Win

11 июня 2019 в 10:23