22 апреля 2019
Типичный апрельский понедельник отличавшийся от предыдущего понедельника тем, что стало теплее аж на целых несколько градусов. Собственно это обстоятельство и сподвигло уехать на работу на «Фужике». Выехать — я уже выехал, ещё в субботу на нём мотался по мелким делам-делишкам, а первый выезд вообще неделю назад был совершён.

Рабочий день пролетел как типичный понедельник и, как только все дела были более-менее закончены, я поехал домой. Предварительно, словно зная о готовящемся квесте, я снял все свои дела и сразу взял курс на дом.




Выезд с территории и из города прошли вполне себе спонтанно. Всё как обычно: автомобили и ямы на дорогах, пешеходы на тротуарах, я на «Фужике». Впрочем, штатно было не всё, поскольку на одном из перекрёстков было ощущение, что как-то не так ведёт себя зад скутера, но списано это было на гравий, которым была засыпана одна из многочисленных ям.

Так же штатно выезжаю за пределы города, тихонько пылю по крайней правой части, иногда обгоняемый куда-то спешащими автомобилистами. Тихонько думаю свои мысли в то краткое время, пока я еду от работы до дома. Да, всего минут пятнадцать времени на подумать, но всё-таки.

Проезжаю чуть поболее половины пути и вот тут «Фужик» преподносит сюрприз. Причём сюрприз полновесный, такой, с цирком и плясками. Зад скутера подкидывает по субьективным ощущениям сантиметров на десять (как оно в реальности я без понятия, но пинок задней части скутера был очень ощутимым), после чего меня начинает мотылять по дороге, как шлюп в штормовом океане. Ощущения, надо признать, крайне не передаваемые. Абсолютно на рефлексах я скинул газ и врубил только передний тормоз практически до упора. Справившись с такими плясками, вот тут крайне выручила огромная длинна «Фужика», ибо на чём-то менее габаритном я бы запросто превратился в птыца, включаю поворотник и каким-то образом паркуюсь на обочине.

Беглый осмотр показал, что у меня заднее колесо сказало «пфук» и сдулось совершенно и полностью. Почему? Вот это уже вопрос совершенно иной и тут только покажет вскрытие. А вскрытие возможно через три километра, ибо столько осталось до гаража.

С учётом того, что я таскал на себе «Юнкерса» достаточно регулярно, то данная операция была достаточно привычной. С одной очень важной поправкой — колёса у «Юнкерса» были всегда целыми. Суммарно мы имеем: тушку неездабельного скутера весом где-то кило в полтораста, тушку водителя кило так в девяносто, три километра дороги с одним существенным спуском и одним существенным же подъёмом. И телефон дабы сделать «звонок другу и получить помощь зала».

Что такое «Фужик» со сдутым задним колесом? Это полторы сотни кило с полным отсутствием инерции, т.е. даже чтоб его катить надо прилагать существенные усилия. Если под горку интервалы «вываливания языка» у меня были примерно метров тридцать, а на старте вообще по полсотни, то в гору у меня язык выпадывал уже через пять метров. Два корпуса протащил — и минутку посидеть, ещё два корпуса — ещё посидеть. «Юнкерс» мне на тот момент показался вообще приятным в перетаскивании руками на дальние дистанции, поскольку даже в горку я его протаскивал по сто и более метров, а под горку — так вообще пока горка не кончится.

За полтора часа, что эти три километра преодолевались я взмок, высох, взмок снова, вывесил язык до дороги и заработал растяжения на обе кисти рук.

Как только «Фужик» был закинут в гараж я первым делом затопил себе баню, ибо ну его такие приключения без завершающей бани. Пока баня топилась, то я скнул глушитель и попытался скинуть подрамник. Подрамник мерзко хихикая сниматься отказался, поскольку посажен был достаточно туго и с малым количеством смазывающего вещества. Я плюнул на это дело и просто перебортовал колесо не снимая его со скутера.

У камеры оказался срезан ниппель. Скорее всего это произошло из-за моего раздолбайства, поскольку я выехал на не совсем докачанном колесе и, видимо, где-то его просто провернуло. Покрышка эти три километра перенесла с полным спокойствием и без намёков на какие-либо неисправности.

В качестве заключения.
«Фужик» сейчас радостно бегает после перебортовки колеса, спасибо запасной камере. Я всё по прежнему являюсь раздолбаем и этот урок, возможно, пойдёт на пользу и уменьшит раздолбайство, а может быть и нет. Одно я знаю точно — если у меня пробьёт заднее колесо я буду знать, что «Фужика» на дороге я удержать сумею.

Ну а зачем я написал всё это? Наверное за тем, чтобы кто-нибудь, когда-нибудь не повторил моей ошибки. Держите свою технику исправной и проверяйте её перед выездом. И пусть вас хранят Дороги.