Однозначно стрит, ибо посадка удобнее и пластика нет.
Опыта 400км за 1 день максимум, на GS500 ещё когда клипоны высокие стояли, а так езжу каждый день практически, больше 10 000 за сезон наезжаю. Для меня лично у стрита больше плюсов, хотя теперь пересел на эндуро, там плюсов ещё больше.
Если говорить о комфортабельности, то все стриты на каких сидел были с небольшим уклоном вперёд в стоке, в дальняке меня такая посадка сильно напрягала.
Вот на эндуру сел, совсем другое дело, сидишь ровно, можно вперёд назад пересесть, можно встать на подножки и ехать особо не наклоняясь, опять же некачественные дороги перевариваются намного лучше и вообще комфортнее. По городу наверное вообще по барабану на чём ездить, сначала казалось что на эндурке сложнее, теперь вкатался и нормально, несмотря на то что резина злая как собака.
На стриты или классики может ещё и вернусь, когда нибудь, ибо нравится эстетика таких мотоциклов. А вот спорты не рассматривал, не рассматриваю и не собираюсь (и вообще всё капотированное больше чем полуобтекатель, двигатель должно быть видно и всё должно быть доступно).

Владел такой же cb600 и по поводу дальних поездок могу сказать только одно: это возможно, но создавалась техника явно не под эту задачу. Сдувает, если холодно, то ещё и вымораживает. Мот, по сути, прекрасен и рулежкой и динамикой (хотя распределение крутящего момента там недалеко от спорта ушло). По воле случая, пересел с шестисотый сибихи на литровый сбф с туринговым стеклом и первые поездки вообще не мог понять, как я ездил раньше без ветрозащиты. Нет, это возможно, но блин жеж…

Езжу на 919рр, ездил на сб600.
На 919рр был дальняк на 1100км в одну сторону
На хорнете ездил только 240км в одну сторону
Я пока молод и неприхотлив, поэтому и на спортухе норм) Единственное что через 200км немела жёппа, приходилось тормозить и разминать, но это как раз совпадало с заездом на заправку.

))))) радикально

хозяин говорит, что АБС)

согласен