В чем прикол мотоциклизма головного мозга?
Мотоцикл является продолжением водителя или как называют пилота. Скажу с юмором, что это конечно же эдакий фаллический символ, он между ног, ты к нему прижимаешься, он вибрирует под тобой, он продолжение пилота, как написала мне одна девченка мотопутешественница- «как же я скучаю по коню что под тобой мурчит» Мотоциклы бывают разной внешности, на любой очень разный действительно вкус и цвет.



Среди мотолюбителей я редко встречал классовость типа как у автолюбителей — есть порш/ягуары/бентли, есть мерседесы/бмв, есть все остальное. Престиж типа. Любой мотоциклист уважает чужой мотоцикл. Будь то максискутер, харлей, гусь, 20ти летний японец или чудо советского мотопрома, которое ездит до сих пор. Да, в интернете диванные эксперты любят меряться своим авторитетным мнением но на дорогах настоящие мотолюбители всегда уважительно относятся к любому чужому мотоциклу и его владельцу. Потому, что это немного другое, чем машина.

Как ни крути любая машина, джип не особо разнится между собой. Да, может быть лучше разгон управляемость, комфорт и всякие допы но они блин все будут ездить по полосам и вне дороги практически одинаково по сравнению с мотоциклами!

В чем суть — мотоцикл дает непередаваемое ощущение при езде. То, как пилот чувствует его, сливается с ним при движении, чего хочет пилот, какой под ним мотоцикл — выливается в то, каким образом мотоцикл будет ехать по дороге и какие ощущения получит пилот. В этом опасность спортбайков на дорогах общего пользования. Ну нереально, даже самый спокойный пилот ощущая эту послушную мощь между ног как никак будет наваливать периодически.

Это нужно понять. Мотоцикл может ехать по разному. Быстро ускоряться, в поворотах как на машине пилота не швыряет в сторону, он сливается с мотоциклом и какие там полосы, можно проехать в междурядье, можно по обочине, можно вдоль разделительной, можно побыть машиной в спокойном темпе. Можно ехать как угодно. И в зависимости от настроения, состояния пилот будет ехать по разному, и мотоцикл будет реализовывать его состояние.
Я читал про людей, которые могли встать в выходной и поехать на пару часиков прокатиться проветриться, людей которые идут на трек и выпускают пар и все мы хоть раз но смотрели ролики про ракетчиков которые гоняют по городу и в конце концов разбиваются. Это все потому, что мотоцикл дает возможность побыть в моменте и развернуть твое настроение в действие. Уж я то по себе знаю как влияет настроение на манеру езды или музыка в шлеме на восприятие дороги, какие ты начинаешь строить траектории, скорости, как разгоняется восприятие и потом эмоция реализовавшись уходит.

И тут у каждого мотолюбителя будет по своему. Ктото гоняет на треке, кто-то лезет обвесив свой эндуро кучей поклажи в дебри, кто-то просто месит говна на кросаче по выходным, а кто-то вальяжно рассекает по дороге на своем круизере и это только типичные примеры. Каждый находит и реализует себя по своему.

Именно по этому эти люди терпят все опасности и дискомфорт как может показаться со стороны и продолжают ездить.

Ведь сами посудите — какая никакая но это денюжка. Да, можно уложиться дешевле чем машина и в покупке мотоцикла и экипировки и тем более в содержании но это совершенно не практичная покупка. Зимой не поездить. В холод и дождь тоже не комфортно. Груз и пассажиров не повозишь. Даже в магазин за покупками не на каждом мотоцикле съездишь. Могут угнать, на дороге нужно быть внимательнее и вероятность получить травмы выше. По сути никаких совершенно плюсов нет. Ну если не говорить про дешевый мопед в южных странах. Но это другое, как и о велосипеде речь не о них.

Но на другой чаше весов вот это ощущение самореализации — в выборе мотоцикла, в езде на нем, в ухаживании за ним, в самореализации в его ремонте и тюнинге, каждому собственно свое. Или в том, что ты на нем можешь взять и поехать куда угодно и многое другое если на него сесть и ощутить это отбросив все страхи. Потому что мотоцикл дает такую возможность. Да, это касается любого хобби. Но слиться с мотоциклом на дороге в одно целое и передвигаться в пространстве не особо будучи ограниченным на самом деле. Ехать резко или расслабленно, ехать там где никто не может проехать и ощущать, ведь в этой беззащитности, потому, что когда едешь в коробке ты не ощущаешь дорогу, что происходит вокруг, а когда тебя отделяет от ветра, происходящего только слой ткани или кожи, кусок пластика на голове и ты ощущаешь все происходящее, свои действия на мотоцикл, окружающие предметы, воздух, ты становишься частью происходящего. И ты можешь по собственному настроению ехать так или иначе. В пределах разумного конечно. Вот суть мотоцикла.

Звучит это все романтично и пафосно но тем не менее — в этом соль. Плохо, что в основном у нас в топе роликов в интернете — это всякие гонки ракетчиков по городу, мотоспорт и трюки. На самом деле кайф имеет место и при обычной езде на любом мотоцикле. Мало того, не забивая тело адреналином как на героиновой зависимости — не теряешь все эти ощущения. Фишка не в ощущении скорости и опасности как многие пытаются показать, ракетчики доказывают что для этого и создан мотоцикл, а люди, которые кричат про опасность мотоциклов исходят как раз из этого. Все же не так.

Просто передать настоящую суть в видео или рассказами невозможно. Я вот зная это все — смотрю свои видео, пытаюсь как-то этим поделиться и все равно понимаю, что не то. И что тоже важно — увлечение мотоциклом более многообразное и открывающее новые возможности, а не просто «достижения и мимолетные впечатления» хобби скажем так, и при должном подходе не сильно дорогое.