На многих SV1000/DL1000, да и на других мотоциклах, часто цепи ГРМ начинают цокать без видимых на то причин — гораздо ранее регламентированного ТО по замене цепей/натяжителей. Так случилось и у меня…

Покурив интернет, и поговорив с двигателистами мотористами, начал с натяжителей. Выставил болтом генератора распредвалы в самое расслабленное положение — чтобы не перескочила цепь. Первым снят передний. Т.к. он расположен снизу, в нём может накапливаться грязь, которая может препятствовать выходу штока и как следствие, нормальному натяжению цепи. В моём грязи было не много, после откручивания и отлипания сам отошёл миллиметров на 5-7. Промыл, поставил на место. Прокрутил цепь за болт генератора.

По совету двигателистов мотористов после отпускания контрольного болта и отщёлкивания натяжителя в рабочее положение ослабил один болт крепления и медленным откручиванием второго болта добился отщёлкивания храповика ещё на один зуб.

Отщёлкивание храповика ещё на один зуб делается для компенсации весьма вероятной просадки пружины натяжителя.

Закрутил все болты, завёл. Цоканье не прошло, но при прослушивании локализован звук — слышится с заднего цилиндра.

Снял задний натяжитель — он конструктивно другой, используется более тонкая пружинка, которая к тому же доступна для заказа по каталогу — производителю известна проблема просадки этой пружины? Грязи не было — расположен сверху. Произведены те же манипуляции, что и с передним натяжителем.

И о чудо! Цоканье пропало.

Предположу, что виной всему тонкая маленькая подсевшая пружинка заднего натяжителя. Отщёлкивание натяжителя на один дополнительный зуб позволяет компенсировать эту усадку. Решение, конечно, временное. Заказал пружину, цена вопроса 110р. Пробег мотоцикла на текущий момент 30т.км.

Звук цоканья возникает, когда цепь не скользит по успокоителям, а из за недостаточного натяга бьёт по ним. Если при начале цоканья цепи забить на проблему, то возможен износ как непосредственно натяжителей/успокоителей цепи (3 и 4 на схеме ниже) и успокоителей цепи (2 на схеме ниже), так и самой цепи и последующий обрыв цепи с весьма не дешевым ремонтом…

PS: может конечно и эффект плацебо, но вроде как порезвее начал мот разгоняться, полегче. Возможно, метки ГРМ стали ближе к заводской регулировке. Надо проверить синхронизацию дроссельных заслонок…