Kawasaki Versys 650 / Блог им. Jibs / БайкПост

Хорошая работа!

buzileus

5 августа 2018 в 6:58

Версисом не интересуюсь, но ролик хороший, информативный!)

Lizaveta

5 августа 2018 в 7:10

Отличный обзор! Очень не хватало такого, когда выбирали мне мотоцикл, действительно в основном все перечисляют технические характеристики, которые легко гуглятся самостоятельно ))

brg-dmd

5 августа 2018 в 7:21

С первых секунд просмотра:
«чото мот знакомый… речь автора грамотная… в свечку вставать любит… блин, это же Jibs!»
Я твой подписчик на канале, очень приятно смотреть твои видосы, спасибо, мужик

Salam

5 августа 2018 в 9:38

Чётко и по делу. К таким видеообзорам хорошо бы ещё цеплять закадровый текст (текстом) или сверхсухую выжимку из него (пожелание, а не «фе»).

5 августа 2018 в 10:19

Не понял что имеется в виду. Что за «закадровый текст»?

5 августа 2018 в 13:20

99% роликов обычно хреново сняты, ещё хуже смонтированы и озвучены настолько отвратительным голосом, что их просто неприятно смотреть. Поэтому довольно много людей предпочли бы прочитать глазами краткую выжимку/пересказ содержимого, и если прям заинтересует, то уже смотреть. Понятно что это идёт вразрез с политикой ютуба (где основоопределяющее это количество просмотров) но вот так. (Это не относится к конкретно этому ролику, просто общая тенденция)

5 августа 2018 в 18:05

У меня, кстати, есть весь текст ролика в вордовском формате. Мог бы выложить :)))

Korenb

5 августа 2018 в 9:57

А мот новый покупался?

5 августа 2018 в 10:18

Да

daimonwn

5 августа 2018 в 11:19

скажи, пожалуйста, а что у тебя за тумблер такой интересный снизу левого блока управления?

5 августа 2018 в 11:21

Управление доп. светом.

Everybody

5 августа 2018 в 11:30

Отличный обзор а не из серии дали покататься за то, что выложу видео…
Содержательно и объективно от продвинутого пользователя. Да и то что аппарат с хозяином прошли огонь воду и каменные говна только добавляет плюсов.

5 августа 2018 в 11:32

Автор фактически описал все мои мысли о Versys за последние пару десятков тыс.
Versys крайне недооцененный теоретиками мотоцикл

5 августа 2018 в 11:35

Мне кажется он у нас недооценен. В Европе и штатах довольно популярен.

5 августа 2018 в 13:26

Скорее у нас отношение к марке не очень, она считается аутсайдером из японцев, от этого всё и идёт, ну и по клапану даже в Таиланде была отзывная, а у нас нет, что тоже не добавляет доверия.

xTRx

5 августа 2018 в 13:04

Спасибо за обзор, познавательно и чувство юмора на высоте)
Давно присматриваюсь к Версису, ты все мои догадки подтвердил. Хотел уточнить один момент, планирую брать б/у, читал про проблемы с обрывом клапана у второго поколения. Ты наверное изучал этот вопрос? Если да, то каких годов эта проблема касается? Я так понял 2012, но пишут разное.

5 августа 2018 в 13:28

Не изучал, натыкался на форумах, но знаю об этом очень мало.

6 августа 2018 в 16:44

Как показывает статистика байкпоста — проблему встречают немногие ) например я. Третий год ищу контрактный движок.

Но многие ездят на 12-13 годах и в ус не дуют.

6 августа 2018 в 22:24

а почему не можешь двиг найти — этих мотов же огромное количество сделано, то есть битых много должно быть.

7 августа 2018 в 13:56

версусоводы аккуратно ездят? ))

7 августа 2018 в 14:44

Чудес не бывает, но чёт реально поискал и битых не нашёл ;( восстанавливать его (двигатель) конечно экономически нецелесообразно.

7 августа 2018 в 15:16

На нинзя-клубе ведь периодически темы с разбором проскакивают. Неужели за все это время не смог найти?
Я месяц назад ездил в Марьино, там версис разбирали. Мотор видел. Не знаю его комплектность и состояние, но он был.

7 августа 2018 в 15:33

А тут вечное… то денег нет, то мотора… Денег не было чаще, к сожалению.

Vladimir_IL

5 августа 2018 в 13:30

На редкость хороший ролик, ничего лишнего.

daimonwn

5 августа 2018 в 16:41

И кстати, спасибо, что прояснил почему именно ВерсИс! А то я уперто называю (*называл!) свой байк ВерсУс и был уверен, что это правильно ))
От себя добавлю что со всем согласен кроме тормозов. К переднему вопросов нет совсем. Без проблем выжимаю 2мя пальцами. Схватывает очень бодро. Возможно дело еще в том, что поставил удобные короткие курки. А вот заднего нет вообще. От слова «совсем»! При этом что чистили машинку и прокачивали систему. У моего заднего тормоза функция одна — сбросить скорость, а не тормозить.
Ну и еще маленькая претензия к ручке сцепы — туговата она, но уже привык.

Korenb

5 августа 2018 в 16:55

Бувает так, что ось рычага выжима тормоза окисляется/ржавеет, и из-за этого тормоз полностью не выжимается. Было такое, разобрал, почистил, смазал — на асфальте колесо стало от лёгкого касания юзом идти, а до этого только на песке или на гравейке получалось.

alexoerby

5 августа 2018 в 23:55

С удовольствием посмотрел ролик!
И несколько остальных заодно. Очень понравилось!

ises

6 августа 2018 в 5:59

Передо мной стоит выбор в порядке заинтересованности: Transalp 700, V-Strom 650, Versys 650, а поглядев твой ролик кава обошла сузуки на один пункт. Теперь стало ещё сложнее определиться =) Спасибо за информативный обзор!

vovkvalki

6 августа 2018 в 8:18

Я себе уже решил брать Versys на след сезон.У него посадка самая удобная для меня и второго номера.

6 августа 2018 в 8:53

трансальп у нас местами сильно переоценен, я за цену 700 го литровый верс купил, а это мот ну прям совсем другого уровня.

6 августа 2018 в 9:09

единственное весомое преимущество у них перед версисом (на мой взгляд) — другой размер резины. Возможность поставить что-то двойного назначения.

ises

6 августа 2018 в 9:12

Да, это один из важнейших для меня критериев.

6 августа 2018 в 9:42

тогда вы не на те мотоциклы смотрите :) все эти моты — для дорог, и пытаться их загнать в грязи ( ага с 220 кг трансляпа) несколько противоестественно.

6 августа 2018 в 9:49

прямо таки грязь — без вариантов, умрешь там под ними. Максимум — грунтовые дороги, относительно твердые.

6 августа 2018 в 10:08

а для этого и родной скорпион трэйл более чем достаточен, по твердому грунту. Если хочется прям физухи и на слонах с твердого грунта съехать, то сейчас из относительно свежего и недорогого остались только KLR650 от 2008г и XR650L, оба из Америки, продаются там сейчас новые, стоят (там )примерно одинаково и на 30 и 55кг легче трансляпа, первый сильно больше в ТУР (ближе к трансляпу, с ветровиком и баком на 450км в базе), второй больше в эндуро, с мелким баком, без ветреника но лёгкий.

ises

6 августа 2018 в 10:54

Я поездил на своём эндуро KTM LC4 и понимаю, что не использую его внедорожные возможности даже на 50%, также покатался на трансальпе 600 — всё прекрасно, кроме года и карбюратора, хочется уже на инжектор перейти (да-да, не паханное поле для споров). А езда у меня работа-дом по городу, плюс дача по хорошим грунтовкам, да пара раз в год дальняк с преобладанием трасс. Вот и вывод — кроссовер как панацея =)

6 августа 2018 в 11:15

так нафиг тогда резина двойного назначения? Для трасс, города и иногда грунтовки дорожной хватит.

Planetsky1

6 августа 2018 в 19:31

V-Strom 650 у меня был, не очень советую… лучше сделать выбор из крайних 2… я за хонду…

dnbard

6 августа 2018 в 9:22

Езжу на Ерше. Было очень интересно узнать, что у этих мотоциклов общего и чем отличаются.

6 августа 2018 в 9:34

хотелось бы узнать, как он в сравнении с V-strom 650

6 августа 2018 в 9:47

для этого нужно достаточно поездить на обоих.

6 августа 2018 в 11:00

Ездил на обоих. V-strom немного лучше есть ямы, лучше ветрозащита. Меньше вибраций, тяжелее управляется (дольше ложится в поворот, нужно больше усилия). Динамика разгона заметно тухлее (хотя по паспорту оба похожи).

Думаю если чисто на дальнобой то Vstrom будет комфортнее. Если надо универсальный мот для города и на дальняк то Versys — маневренный и мощный. Если надо возить пассажира — на Vstrom для него чуть больше места (длиннее колесная база). Ну и мне кажется у Vstrom поинтереснее задний багажник (идет в стоке). На Versys все варианты крепления заднего кофра на мой взгляд хлипковаты.

6 августа 2018 в 11:54

спасибо за коммент. а для дальнобоя с пассажиром и багажом, 650 кубов, мне кажется, маловато всё-таки

6 августа 2018 в 12:07

Держать крейсер 120, думаю, нормально. Если нужны резкие обгоны — тут может не хватать.

6 августа 2018 в 12:11

У этих мотоциклов хороший крутящий момент внизу и в середине тахометра, поэтому нехватка мощности чувствуется слабо. Динамика конечно падает, но ее все еще достаточно на мой взгляд.
www.youtube.com/watch?v=O9oKDfEVBWo это видео я записал с пассажиром и багажем.

6 августа 2018 в 12:23

ничего такая герла на боббере)

6 августа 2018 в 12:12

а это смотря куда спешить. Кому то и 200-т лс на 200кг мало, конечно. Смотря какие цели преследовать.

6 августа 2018 в 12:24

цель в том, чтобы в любой ситуации иметь достаточно запаса для резкого ускорения под правой рукой

6 августа 2018 в 12:43

Если прям для РЕЗКОГО ускорения с пассажиром и грузом на скоростях за сотку — это не про 650.

6 августа 2018 в 16:46

На версисе пассажир (если это не 120 кг дядька) — практически не ощущается. А если 120кг дядька — то тоже — пока вы едете быстрее 20 кмч ) на низких скоростях было мучительно, да…

Planetsky1

6 августа 2018 в 19:33

Стрём уступает версису, ездил, знаю…

ushakov_ivan

6 августа 2018 в 10:13

Работу проделал колоссальную! Красавец!

6 августа 2018 в 16:48

Шикарный обзор. Как владелец поломанного версиса — еще раз всплакнул об этом прекрасном моте — на текущий момент — самом идеальном )
единственное что — не согласен с расходом ) по трассе со средним 130 кмч — он есть в районе 5-5.5 литров ) Хотя, может у меня так инжектор настроен был.
А с вилли, да… можно получить огорчительный момент — когда ты стоишь на светофоре и смотришь грустными глазмами на выпрыгнувший из-под тебя мотоцикл, весело скачущий по пустой (к счастью) дороге.

6 августа 2018 в 21:48

Ну по расходу я описал свой личный опыт. Мы тогда ехали почти все время против ветра, с боковыми сумками, большим стеклом, держали 130-150км в час. Вот тогда расход был под 6.5 литров. Если без багажа, с попутным ветром и чуть медленее — наверное в 5.5 можно уложиться.

ds86

6 августа 2018 в 21:57

У меня средний расход получается около 4.5 литров на сотню. И в дальняках с пассажиром и багажом, и по городу в одиночестве, примерно одинаково.

6 августа 2018 в 21:58

а вы свечи с фильтром как давно меняли? я просто такой расход видел лишь когда приходилось весь бак держать крейсер 170. На 130-140 он не превышает 5.5л даже с пассажиром и кофрами

6 августа 2018 в 22:52

лично я фильтр обслуживаю раз в 6000км, свечи поменял один раз, на пробеге 45000

Rangerr

7 августа 2018 в 10:02

Обслуживаемый стоит?

7 августа 2018 в 10:07

ну да, помыл, маслом побрызгал и вставил обратно.
По мануалу раз в 12 тысяч его нужно обслуживать.

7 августа 2018 в 18:08

по мануалу его можно переиспользовать только 1 раз)

8 августа 2018 в 6:28

Нет там такого.

Vlad1910

6 августа 2018 в 17:07

Замечательный отзыв. Спасибо! Как бывший владелец Версиса посмотрел-послушал с удовольствием! Интересно, какой следующий мот себе присматриваете?

6 августа 2018 в 21:49

Мне нравится Африка новая. И тайгер 800 тоже.

Vlad1910

7 августа 2018 в 10:31

Знакомый набор, понимаю Вас! Я тоже, когда решил, что нужен мот примерно такой же направленности, но помощнее, выбирал из них же, и еще маленький Гусь 800 был в списке. Правда, все они были еще предыдущего поколения.

Yevetha

6 августа 2018 в 17:44

А нет, случайно, опыта езды на NC700(750)X? Если смотреть только на городскую составляющую.
У NC роляет фальш-бак, но говорят, что «не едет») Хотя мне это не слишком принципиально.

6 августа 2018 в 21:49

по городу NC говорят удобнее.

ds86

6 августа 2018 в 21:55

Верно говорят, NC 700 совсем не едет по сравнению с версисом, в драйверском плане скучноватый мотик, но вместе с тем очень приятный в управлении, предсказуемый, надежный, с маленьким расходом и огромным бардачком.

AntTalant

6 августа 2018 в 21:56

Отличный обзор. Касательно резины. На моем втором моте CB500X та же размерность колес. Там стоковые Dunlop TrailMax D609F. Посмотри, можно, наверное, через дилеров Хонды заказать. Чем то похожи на PIRELLI SCORPION TRAIL. Хотя для себя я хочу что-то позубастее для твердого каменистого грунта. Как твои ощущения от К73 и почему не остановился на МТ60? Что думаешь относительно 120/70-17 58h Аvon distanzia supermoto am43 (http://moto.angar-pro.ru/11964/)?

6 августа 2018 в 22:50