Хочу поделиться опытом установки раздельного пневмо-сигнала на мотоцикл Honda Varadero 1000 (2009-го года выпуска).
Сей апгрейд проходит по разряду повышения заметности на дороге, а следовательно — и безопасности.
И что немаловажно — не вызывает взрывов негодования подобно богомерзким ксенонам, прямотокам и сомнительным светодидным лампам.



Кому интересно — приглашаю под кат.



В чем основное отличие пневмо-сигналов от штатных — у штатных звук создается вибрацией мембраны, а у пневмо — прокачиванием сжатого воздуха через спец «улитку». Как следствие — намного большая громкость (120 и выше децибел против 100 у штатного), но при этом изрядно большие габариты изделия. Большинство производителей предлагают два варианта — в одном блоке или сплит-система, когда и дудка и компрессор ставятся отдельно и соединяются шлангом.


Как легко догадаться — раздельная система предполагает больше гибкости, но при этом и больше возни с установкой. У меня уже был опыт установки подобной, но более продвинутой системы Banshee Screamer на Honda VTR 1000 (Баньши интегрировался в цепь дальнего света чтобы через несколько секунд работы штатного сигнала подключать компрессор и мигать дальним светом). А для Varadero выбрал попроще — Denali Soundbomb, почитав отзывы и прикинув соотношение цены/качества.

В поставке — компрессор, дудка, два болта с гайкой, рэле и две стяжки. Провода и разъемы предлагается подбирать по вкусу.


Если поискать примеров установки изделия — в основном будут демонстрироваться одноблочные варианты установленные на нейкедах куда попало. Примерно так:


Как установить систему на мот с обвесом — производитель тактично умалчивает. Хотя по-хорошему мог-бы выложить каталог (в 100 раз больше продал-бы).
Главный вопрос — куда. Перво-наперво была разобран передний пластик и предпринялись многочисленные попытки всунуть узлы в пустоты под пластиком в разных позах. Результат этой камасутры оказался неудовлетворительным. Место вроде бы и есть, но везде не хватает минимум 5мм.

Рядом с блоком предохранителей вроде-бы и достаточно места под компрессор, но придется городить сложной формы кронштейн и думать как сделать чтобы тяжелая деталь не колотилась изнутри по пластику и предохранителям. Вариант был отброшен.


Дальше обратил внимание на задний пластик. На VTR-е компрессор ставил под сидение, но к удивленияю — на Варе там намного меньше места (эндуро-же).
Теряя надежду — открутил боковые накладки под сидением. И о чудо — с левой стороны было впритык достаточно места и более того — в подрамнике имелось отверстие как раз в нужном месте для крепления компрессора. Правда пришлось выкинуть красивую декоративную пластиковую крышку с надписью Denali, но под пластиком её всё равно не видно (под крышкой оказался банальный литой аллюминий). Вот так выглядит установленным с снятой накладкой:


А вот так с надетой:

Виды сверху и снизу (со снятым сидением)


Вторая часть — установка сигнала. В этом месте упростил себе задачу и заменил штатный сигнал (будет время — придумаю куда воткнуть оба). Получилось так:

Тут важно чтобы встречный поток воздуха не задувал в улитку. Вроде получилось выставить. В ход пошла даже штатная пластина крепления шатного-же сигнала.

Последнее действие — подключить всё это друг к другу и к цепи. Компрессор соединяется с дудкой трубкой, примерно миллиметров 8 в диаметре. Традиционно прозводитель экономит и кладет короткую пластиковую трубку. В случае с VTR-м пришлось заменить бензошлангом, но здесь — длины как раз хватило впритык. Пропустил под бензобаком (бак пришлось снять) и притянул стяжками к раме. С электрикой всё элементрано, схема — простая, рэле — стандартное. Единственный момент — стоит запастить правильными клеммами чтобы накинуть их на разъемы штатного кабеля. Провода скручены изолентой, уложены вдоль подрамника и притянуты стяжками.


Примерно так. Результатами трех месяцев эксплуатации — вполне доволен. Пользоваться приходится регулярно, реагируют водители (да и пешеходы тоже) — намного оперативней. На 100% утверждать конечно не могу, но есть ощущение что в паре случаев апгрейд помог избежать нехорошего (в стране с повышенной концентрацией пенсионеров за рулем — особенно актуально, слух и зрение сохранили далеко не все)

Всем спасибо за внимание. Если заметка поможет кому сэкономить пару часов упражнений с пластиком — буду рад.

P.S. Видео сравнения Денали и стоковый сигнал не делал и в инете не нашел, но есть неплохое видео с Баньши.
Учитывая что дудка и компрессор у обоих систем одиннаковые — можно получить представление о результате.