Проездив прошлый сезон на максискутере я решил, что не получил от этого класса техники того, чего хотел. С одной стороны да, это, пожалуй самый удобный способ передвижения по городу на двух колесах, но я его так и не смог полюбить, относился к нему исключительно потребительски и ронял слюни на красивые классические мотоциклы. В межсезонье я решил, что время пришло, пора покупать. Рассматривал классики — cb400ss, w650, sr400. Да, они клевые, но я понимал, что хочется мотор помощнее. И тут я вспомнил, что пару лет назад мне давали прокатиться на Магночке, и одного круга вокруг квартала хватило, чтобы в нее влюбиться…


Купил сам себе на день рождения из Японии, с очень маленьким пробегом. Несмотря на неплохое состояние, пришлось вложить в нее приличную сумму, чтобы довести до ума. Решил не жалеть денег и сил, потому что нельзя экономить на любимых))

Краткий перечень работ:

• Покраска переднего крыла, дисков, стаканов, машинок, рычагов
• Замена амортизаторов на Progressive suspention 412
• Замена родной фары на 7 дюймовую с диодным модулем
• Замена тормозного шланга на армированный
• Демонтаж пассажирской сидухи
• Замена разных мелких деталей, подвергшихся коррозии
• Новая резина
• Полное ТО с заменой всего, что необходимо

В сумме вышло 220 + 80-100 на доработки и ТО.

Фоточка до


Фоточки после




Теперь по ощущениям от езды. Это отдельный разговор. Непередаваемое сочетание классического круизерного внешнего вида с 4х цилиндровым V-образником от спорт-туриста Honda VFR750, который спокойно крутится до 10 тысяч оборотов. Я думаю именно это сочетание и заставляет почитателей любить и ценить этот мотоцикл.
Ускорение весьма неплохое, в районе 4.5 секунд, что отлично для круизера кубатурой 750)) Передачи отлично квик-шифтятся. С тормозами все заметно хуже, армированный шланг немного помогает, но это не панацея. Заднего тормоза можно считать нет)) Для его мощности нужно 2 диска спереди, народ делает, я пока не стал. Подвеска средней жесткости, упругенькая. По Московским дорогам пробить ее пока не удалось. Управляемость отличная для этого класса техники. В междурядье отлично пролезает. Расход пока не замерял, но он очень сильно зависит от стиля езды. Один раз встречал рассвет посередине живописного моста с высохшим баком, дооткручивался, блин)) Кстати, металлические ручки на главной фото оказались охрененно скользкими, поменял на нормальные.

В целом для мотоцикла 25 лет едет и ощущается просто потрясающе.
За те деньги, что потратил на покупку и доводку можно было взять что-то более свежее, но я хотел именно Магну, ибо сердцу не прикажешь. Не жалею об этом выборе и никогда не буду!

Honda Magna, One Love!