Небольшой сказ о том, как с помощью ста рублей и смекалки починить двадцатипятилетний суппорт.

Для начала, я купил этот мот через два месяца после того, как начал свой первый сезон. Сезон докатал на китайчонке — не выбрасывать же страховку, а кава стояла в гараже, время от времени выкатываясь до магазина. Тормозила она по сравнению с китайцем отвратительно, и я практически разочаровался в идее взять более серьезный мотоцикл.
Обнаружил в ходе профилактики где-то за месяц до сезона полный привет в переднем суппорте. Пыльники потеряли форму и размер, на поршнях раковины, манжеты пропускают тормозную жидкость. Соответственно, весь узел плавает в тормозухе с грязью.
Выглядел он примерно так.




Разобрал. Поршни удобно доставать с помощью сжатого воздуха, но у меня компрессор не работал из-за отгоревшей фазы в щитке, и пришлось их выдавливать собственной тормозухой. Все равно собирался менять.
Отмыл. Удобно замочить все в горячей воде со стиральным порошком — вроде почти все отчистил.
Посмотрел по автомобильной привычке, как закидать проблему деньгами. Передумал. 2000 за набор резиночек — это перебор. Почем поршня — я просто промолчу, да и не помню уже.
В общем, решил действовать по на найденному на ютубе мануалу:

Облил поршни суперклеем с содой, сделал оправку(просто плотно мотаем на болт подходящую тряпку, этого достаточно), зажал ее в дрель, насадил на нее поршни, и сначала грубой наждачкой, потом чистовой сделал поршни намного симпатичнее.

Лучше сначала вручную излишки суперклея удалить грубой наждачкой, и только в конце уже на оправке, а то можно немного потерять соосность. До меня только в конце первого поршня это дошло, но вроде не сказалось.

Манжеты я рискнул оставить старые, посчитав что травит из-за дефектов на поршне. Спустя месяц — пока вроде работают, если потечет, я отпишусь в комментариях.
Дальше. Пыльники. Пошел в сантехнику с поршнями, и выбрал два кольца от пнд-фитингов подходящие по диаметру. Они круглого сечения, но с большим припуском. Надел их на поршни, те — на все ту же оправку на дрель, и сделал с помощью грубой наждачки первую грань. Потом усадил кольцо на поршень на только что сделанную грань, и сделал противоположную. На внутренней можно сделать V-образную канавку как на оригинальных пыльниках с помощью треугольного напильника. Остальные грани проще сделать, аккуратно подточив кольцо на обычном наждаке. Удобно делать это с помощью тонкого картона. Усилие прижима пальцем напрямую слишком велико, и резину может подорвать. Усилие жесткости самой резинки слишком мало, и наждак толком ничего не снимает. А вот с тонкой картонкой — самое то. Я брал упаковку от чая =)

Можно сделать по другому, взять листовую резину и использовать просечки, но тогда можно прогадать с соосностью. Ну и не было у меня просечек нужного диаметра. Всю обточку проще сделать на токарном станке, который у меня даже есть, но по закону подлости в это время у меня одна фаза не работала. Как видно, без него тоже все реально.

В итоге восстановлены поршни, изготовлены пыльники, суппорт первый месяц уже откатал, в него недавно вставлены новые колодки Ferodo SinterGrip, работающие по новому диску со всем известного китайского сайта. Также тем временем поставил на перед покрышку Metzeler ME880. У мота появились тормоза, и мне они очень нравятся.
Вообще, после определенной кучи дел, мот начал меня крепко радовать. Затею взять мотоцикл дешево и доделать пока считаю успешной =)