Личный опыт Kawasaki ZL400 Eliminator 1992 - Купил совершеннолетний мотоцикл. / БайкПост

По тормозам — у всех круизеров 400-800 кубов тормоза говно, тут только привыкать или ставить тюнинг какойЮ но это зачистую нет целесообразно. Но замечу, что у тебя полюбе старая резина, поставишь новую помягче — станет лучше тормозить, главное туринговую не брать.

24 августа 2017 в 15:49

Норм резина будет позже блокироваться — да, полезно. Но я сейчас говорю про то, что тормоза просто слабые и тугие. Надо как-то уменьшить усилие на рычаге и поднять чувствительность. Шланг уже армированный.

MaxTselikov

24 августа 2017 в 20:14

Не у всех))

tigrovsky_24

24 августа 2017 в 15:13

Елиминатор- хороший мот. только прожорливый. ставь новые колодки в тормоза. притрутся- станет лучше тормозить. но, привыкать, всё равно, придется. резину, действительно, меняй. синхронь карбюраторы, свечи на замену обязательно. обороты должны выровняться. есть винт регулировки холостых оборотов на карбах. глушители осмотри на предмет лишних отверстий. я на своем сам сверлил, чтоб на дороге лучше слышали. помогает)) стук из двигла, скорее всего, кавасачий, родной. но, не факт. и есть очень интересный сайт по люмикам. zl-russia.ru удачи на дороге)

slony

24 августа 2017 в 15:23

Это длиннохвостый?
По идее должен нормально тормозить, если нет — армированные шланги+колодки позлее.
Стук в районе сцепления — это фича, ничего с ним не сделаешь.
Нормальные холостые для этого мотора -1.5к оборотов.
Если плавают — проверка клапанных зазоров, замена свечей, чистка карбов и поиск подсоса воздуха.
С сети есть живое сообщество владельцев, поищи.

24 августа 2017 в 20:13

Свечи новые, шланг уже армированный, колодки заказал Феродо НН-серии. Когда масло приедет, открою сцепление и посмотрю что там бренчит. Пока такое ощущение что с каждым запуском лучше и лучше работает. Застоялся, что ли =)

slony

24 августа 2017 в 15:24

И да, кажись он сколхожен из нескольких.
То ли морду меняли, то ли жопу.

MegaWold

10 мая 2020 в 6:32

нет, версия LX — лухури )

10 мая 2020 в 9:50

Лухури-то вроде лухури, но морда у него и правда от длиннохвоста, более позднего.
Блин, забавно сейчас на этот пост смотреть, когда весь мотопед вверх дном перевернул уже =)

CrowHunter

24 августа 2017 в 16:24

Передняя резина от Ижака похоже старше мотоцикла. Поменяй ее, от греха подальше.

24 августа 2017 в 16:32

Разумеется.

ragget

24 августа 2017 в 17:24

Из-за резины, при беглом взгляде, мот вообще на иж юнкер похож)

Boggi

24 августа 2017 в 18:21

По торможению — привыкай, что основной рабочий тормоз — задний. Если тормозить по правилам (сначала задний, потом через доли секунды передний) и тормоза с резиной норм, то должен адекватно останавливаться.
Да не спорт литровый, но всё равно, глобальных проблем нет. Ну и дистанцию держать не забывай.

24 августа 2017 в 20:11

Печально, я привык посуху юзать передний и торможение двигателем, задний подключаю только когда скользко. Заказал колодки Ferodo HH-серии.

Boggi

24 августа 2017 в 20:26

Обычно на круизёрах в-твин и он очень хорошо тормозит на сбросе газа. Но это не твой случай.
А ничего печального нет. Нужно просто один раз в жизни научиться правильно тормозить и всё. Схема торможения задний+передний через долю секунды универсальна для всех мото.

24 августа 2017 в 20:15

Вскрыл пульт — такое ощущение, что пасанчики просто таким образом неродную ручку газа приделали, не заморачиваясь особо. У ручки только под один трос есть для бобышки проушина, ну и выкинули второй, значит. Трос уже лопается рядом с бобышкой. Интересно теперь, как это все взад возвертать — должно быть два троса по мануалу.

1g0g

24 августа 2017 в 21:39

хороший мот, у меня такой же

24 августа 2017 в 22:35