Ну вот и подошло время первого сервиса после 600 миль. Из которых 400 миль езды по городу и 200 за городом.

Хотел бы подытожить мои наблюдения за мотоциклом за это время.



Обозначу сразу, мотоцикл покупался исключительно для езды в городе. По этому все описанное ниже не было для меня сюрпризом.

Езда в городе

Сразу же после покупки, на протяжении месяца я ездил только на работу и обратно. В плотном потоке, со скоростными ограничениями 20-30 MPH.

Двигатель

Мотоцикл имеет двигатель от Honda CB500F, Honda CB500X и Honda CBR500R, перенастроенный для повышения крутящего момента на «низах» и снижения максимальных рабочих оборотов.


Что, как мне показалось, позитивно сказалось на спокойной езде в городе. Мотоцикл не нервный, при необходимости ускоряется.

При продолжительном нахождении в пробках двигатель греется не сильно. Относительно BMW F800GT, на котором мне посчастливилось прокатиться на работу, так совсем не греется.

Также мне очень нравится стандартный выхлоп. Думаю, из-за того что тахометр отсутствует, и было четко понятно когда переключать передачи — было решено сделать глушитель чуточку по выразительнее. В сумме со сниженными рабочими оборотами, по звуку можно четко понятно когда и куда переключать передачи.

Про отсутствие индикатора передачи я даже и не вспомнил. Почему-то думал, что это очень важно иметь перед глазами номер текущей передачи. Оказалось что нет.

Посадка

Посадка в отличии от многих крузеров прямая, а не ногами вперед. Что также сделано специально для езды в городе.


При не продолжительной езде по городу, с моим ростом 179 см. никаких неудобств не было.

Из-за низкой посадки создается впечатление что сидишь не на мотоцикле, а в мотоцикле. По началу не привычно, но потом быстро привыкаешь.

Также ноги на подножки было первое время не привычно ставить. Порой, на остановках выкидывал ногу вперед, за подножку, и после того как мотоцикл начинал немножко катиться, ногу начинало закусывать этой подножкой. Пару раз нарвался на это и быстро научился так больше не делать.

Низкая посадка также позволяет сидя на мотоцикле парковать его взад-вперед без каких-либо проблем.

В итоге в городе хотелось бы до чего-то докопаться, да не до чего. Мне все нравится.

Езда за городом

Последнии 200 миль, до первого сервиса я решил отметить поездкой за город. Поездка заняла примерно 12 часов со всеми остановками и перекусами.



Для этого был выбран маршрут исключительно по B Roads. Если коротко, то дороги в Британии классифицируются по:
M — Скоростные автострады с ограничением в 70 MPH.
A — Достаточно широкие дороги чтобы можно было ехать 60-70 MPH.
B — Это как правило проселочные дороги проходящие через поля, леса и маленькие деревушки.

При этом B roads, в отличи от остальных, очень извилистые и выглядят примерно так.


При средней скорости 30-40 MPH — динамика хорошая, мотоцикл очень здорово входит во все повороты.



Первые неудобства начались на протяженных прямых участках, где можно было разогнаться.
При разгоне до 50 и выше слышно по оборотам, что мотоцикл едет из последних сил. Хотя запаса еще хватает, без проблем разгоняется и до 80 MPH.

Но вот комфорта не чувствуется. Руль и подножки начинают сильно вибритовать, зеркала размывать. Такое чувство, что мотоцикл переходит в режим выживания и сделает то что от него требуется не потому что ему это нравится, а потому что НАДО.



Посадка и седло тоже дали о себе знать, через 100 миль. Задница начала затекать и появилось ощущение, что седло расположено слишком близко вперед, хотелось отсесть немного назад и вытянуть ноги. Вот тут и понял почему на остальных круйзерах ездят ногами вперед.


Часть пути пришлось проехать ночью, и стоит отметить что свет у мотоцикла очень хорош. Освещает все и далеко вперед.

Я первое время задумывался поменять родной свет на LED, но теперь я начал сомневаться. На фотографии выше — фара не родная.



Для себя понял, что мотоцикл был создан для города, и ожидать от него чего-то больше глупо.

А вот на расслабленные поездки за город, по не оживленным проселочным дорогам — само-то.
Комфортная скорость мотоцикла 30-40 MPH. По этому на автострады, я бы выезжал только в очень крайнем случае.


Если бы у меня был выбор купить этот мотоцикл или нет сейчас — то я бы не задумываясь купил.



Как вы уже догадались, целью этой статьи было показать вам фотографии и понтануться мотоциклом. С этой задачей мотоцикл справляется на отлично.