Как бы там ни было, рано или поздно приходит время, когда необходимо оформлять все отношения официально.
Настало время сделать это мне и моей новой Yamaha.



Всем известно, что для процедуры регистрации необходимо иметь небольшой, но довольно важный пакет документов, а именно: ПТС, СТС, договор купли-покупли, страховой полис и квитанцию об оплате государственной пошлины.
В память о Е.Летове и его великой песни «Все идет по плану» к процедуре оформления я подошел последовательно и основательно.

В первую очередь? я приобрел полис ОСАГО и диагностическую карту. С этим у меня не возникло совершенно ни каких проблем. Разве только я столкнулся с желанием брокера насчитать мне страховку исходя из повышающего коэффициента бонус-малус (какое же идиотское название!). Виной тому мой стаж по категории А — с 2015 года. Но в итоге, посчитали по общему стажу, в результате чего стоимость страховки снизилась до приемлемых 1,5 тысяч рублей. Знаю — некоторые из моих знакомых покупают страховку и за 800 рублей, но я готов был заплатить 1,5.

Во вторую очередь? нужно было решить вопрос с гос.номером. Помятуя о рассказах знакомых и прочитанных на форумах сообщениях об утерянных номерах, я решил сделать дубликат. Кроме того, состояние наших дорог крайне пагубно отразилось на внешнем виде номера. Прошлый хозяин относился к этому вопросу философски, а я справедливо полагал, что нечитаемые 4 символа номера определенно вызовут интерес представителей органов внутренних дел, как минимум при постановке мотоцикла на учет.
Оттереть последствия я не смог, по этому волевым решением пришлось заказать дубликат номера, который мне привезли в непосредственно в день заказа. Процедура не дорогая, по этому, я рекомендую делать её всем, кто опасается за надлежащее крепление своих номерных знаков. Иметь в гараже запасной номер всегда лучше, чем в экстренном порядке бегать и восстанавливать его в сезон. Хотя надо отдать должное креплению, которое установил прошлый владелец — оно вообще термоядерное и если отвалится, то только с задней частью мотоцикла. =))


В третью очередь, я традиционно стараюсь дистанцироваться от непосредственного общения с представителями наших доблестных органов внутренних дел. В следствие чего, я принял традиционное же решение, оформлять мотоцикл через портал гос.услуг. Так я делаю уже в третий раз и ни разу еще не пожалел. Приехав в ГИБДД в удобный для себя день и время я прошел процедуру быстро и безболезненно. Показал оригиналы документов, приложил копию страхового полиса, под восторженные возгласы зрителей и офицеров предоставил мотоцикл на осмотр, который занял не больше 1,5 минут. В общем — ничего сколько нибудь занимательного со мной в ГИБДД не происходило. Познакомился с другими мотоциклистам, которые также как и я ставили мотоциклы на учет. Соболезновал парню на сузучьем боливарде, которому пришлось внести добровольное пожертвование в фонд помощи гулхонемым представителям органов внутренних дел, внезапно обнаружившим в себе способность отличать заводской глушитель от точно такого же только с перламутровыми пуговицами прямоточного. 2000 рублей пожертвовал парень и получил необходимую печать в лист осмотра.


Кстати, если записываться и оплачивать гос.пошлину через Гос.Услуги, то предоставляется скидка — 30% от суммы. Без замены номеров мне это стоило 559 рублей. Совсем прямо удачно и по человечески.
В прошлый раз — четыре года назад в этом же отделении просили принести платежку с «живой» печатью банка. Сейчас им достаточно было только распечатанной копии. В общем прогресс на лицо.

В прошлом посте просили фотку с кофром — вот он — вид с боку. К слову сказать, я весьма положительно оценил его наличие. Свободные руки мотоциклиста при повседневных делах в большом дефиците. А такой кофр позволяет складировать в него шлем и все остальные штуки. Но я его все таки сниму. Мотоцикл без него смотрится намного красивее. А это для меня не маловажно. Но с благодарностью и удовольствием буду использовать его на дальних поездках.


Суббота выдался отличным солнечным и сухим днем, по этому, я покатался по городу существенно дольше чем в прошлый раз. Теперь я по достоинству оценил ветро и влагозащиту мотоцикла. Руки в летних перфорированных перчатках совершенно не замерзали. Ноги остались сухими, такими же какими были, когда я выехал из гаража. Всю грязь на себя приняли валенки. Коротенький ветровичок конечно — ниочем. На скорости за 100 бьет ровно в плечи и грудь. Не смертельно — на варриоре било сильнее, но на дальней дороге в обязательном порядке надо ставить стеклышко повыше. Музыка на мотоцикле очень мощная. В междурядье заезжать было не страшно народ расступается. Спасибо ему.


Теперь по плану плановое ТО, с заменой всех жидкостей, фильтров, промывкой топливной системы и т.д.
Нужно чтоб техника обслуживалась своевременно и надлежащим образом, тогда проблем с ней не будет.