Данная информация ориентирована исключительно на владельцев мотоциклов с колясками и тех, кто хочет ими стать…

В общем, все началось с того, что мне нужно было избавиться от созданного мной мотоцикла, который мешался мне в гараже. А именно, телепортировать его в деревню к тестю. Но этому мешали ряд проблем:
— большое расстояние в 150 км
— отсутствие ОСАГО и снятый с учета мотоцикл
— безопасность передвижения на тихоходном ТС по сильно загруженной трассе
— высокая стоимость аренды ГАЗели для перевозки

И я стал изобретать. Даже не изобретать, а немного переделать конструкцию, которую я увидел в ролике на Ютубе.
Для начала я сварил себе на машину фаркоп. На фото не закончено место крепления дышла.



Была изготовлена вилка-штанга из уголка и трубы для крепления одним концом к вилке мотоцикла, а другим — к фаркопу. В случае форс- мажора (отрыв рулевой колонки, отрыв фаркопа, поломка штанги) я предусмотрел буксировочный трос, который одним концом крепится к коляске, а вторым — к буксировочной петле. Такая страховка дает надежду, что в случае отрыва мотоцикла он останется на хвосте автомобиля, а не уедет на встречку или в поле. Кроме того, по штанге я прокинул провода для габаритов, стоп-огней и поворотников и соединил проводку мото и авто ))



Узел крепления к вилке должен быть очень надежен и иметь подвижное соединение, потому что у мотоцикла и машины есть ходы подвесок. Для крепления к вилке я использовал уши крепления суппорта.



Узел крепления к фаркопу должен быть тоже очень надежен. Сначала я хотел использовать стандартный вариант с шаром и купить сцепной механизм, но потом решил что механизм с «дышлом» и «пальцем» гораздо прочнее.
Так было бы уместно заметить, что перед длительной буксировкой нужно снять цепь.

Ну что могу сказать, сначала было страшновато ехать )). Я ехал 40. Потом 60. Потом 80. В конце поездки я топил уже 100. Но на 100 км/ч мотоцикл начинает вести себя неадекватно, вилять по дороге и раскачивать заднюю часть автомобиля. Поэтому считаю что оптимальной скоростью будет 80 кмч. Мотоцикл идет как влитой и с точностью копирует путь автомобиля.
Из неприятностей хочу заметить, что ось переднего колеса совпадает с центром автомобиля, поэтому колясочное колесо идет практически по самому краю дороги. Кроме того нужно иногда останавливаться и контролировать работоспособность узлов и агрегатов. Например у меня через 100 км открутилось заднее крепление коляски к раме ))
У меня все.