Спустя еще полтора месяца попытки строительства мотоцикла двойного назначения из того, что нашлось под рукой…

Для начала двигатель… Был прокипячен с порошком в 4 захода дома на кухне в ведре. Тут хочу передать отдельное спасибо моей жене за терпение. Но это того стоило ))). В результате имеем на вид как новые половинки картера и цилиндр.



Ввиду полного отсутствия нормальных запчастей был приобретен советский б\у коленвал. Заменены все сальники и подшипники. Отрегулирована КПП. Верхнюю головку шатуна решено не менять, а развернуть под ремонтный палец (который еще надо найти). Родной советский поршень для уменьшения зазора обработан твердой смазкой МС2000.


Из-за широкого заднего колеса необходимо смещать ведущую звезду вправо, поэтому пришлось вырезать куски крышки КПП


Выхлоп. Тут конечно моя фантазия разгулялась. Проблема в том, что я хотел 1 глушитель, а цилиндр у меня двухтрубный. К тому же так как это мотоцикл двойного назначения, то низкий глушитель изначально меня не устраивал. Поэтому я заделал глушитель на уровне сгиба ноги, соединив колена в тройнике. Для скептиков замечу, что длина труб от цилиндра до тройника абсолютно одинакова. Глушащую насадку сделал аля саксофон. Чтоб все это добро не напекло ляшки мне и пассажиру, сделал защитный экран из нержавейки. Кик стартер пришлось переварить.






Кроме того, сделал кронштейн-защиту на фару из нержавейки


Сделал более лучшее и жесткое заднее крепление двигателя


Изготовил с нуля боковую подножку


Сделал новое крепление переднего крыла


А также наконец то приобрел переднее колесо от ZZR с тормозным диском. Правда возникли кое какие проблемы с его инстилляцией в джиксеровскую вилку совместно с редуктором спидометра, но я справился. Уж больно мне хотелось тросиковый спидометр. Передний суппорт — 4-х поршневой от древнего Suzuki.


Генератор и зажигание. Тут конечно все жестко получилось. Слепил из того, что валялось под рукой. 400 Ваттный генератор от GSXR1100 через ремень на освещение + абсолютно новая магнето от пускача на зажигание. Привод генератора через ремень. Пришлось выточить шкив на коленвал и приварить крепления на раму для генератора. Карб правда сейчас не становится, но если заюзать проставку от Восхода, то должен.





Общий вид меня лично радует. Правда немного грустновато — на Ижика совсем перестал быть похож.