Так случилось, что я работаю около единственного офиса одной не самой маленькой страховой компании в уездном городке. Вот уже около полугода мне приходится наблюдать за ежедневной перекличкой людей, страждущих получить ОСАГО без дополнительных видов страхования.

А тут еще товарищ купил китайченка-эндурика и твердо решил поставить его на учёт. Далее короткий рассказ, что из этого вышло. С последующими размышлениями, опровержением и обсуждением.

Человек хотел не испытывать проблем и мандража при коротких перегонах своего эндурика в места его выпаса, в пампасы. Получить номер хотел, уплатив госпошлину в бюджет. Хотел платить транспортный налог, который идёт на строительство дорог, к слову, ненужных его эндурику и даром. Как всем известно, это невозможно без страхования своей гражданской ответственности. Вот тут нашего героя и поджидало главное, хотя и не единственное препятствие на пути к достижению этих благородных целей. В офисе вышеупомянутой неуважаемой страховой компании ему объявили цену страхового полиса в восемьсот с небольшим рублей, что вроде бы еще куда ни шло. Но обусловили его оформление приобретением также страховки жизни на сумму не менее пяти с половиной тысяч. При стоимости мопеда в сто, это показалось ему запредельным.

На всякий случай он зашел ко мне в офис, поделиться своими переживаниями по этому поводу. Дословно пересказывать эти переживания я не буду, так как, с одной стороны, мат запрещен правилами этого ресурса, а с другой — суть их и так всем понятна.

В общем, по итогам обсуждения сложившейся ситуации им было принято решение в формате «Да идут они все лесом, я и так ездить могу», что он немедленно и сделал в направлении прерий. А я остался размышлять над извечными вопросами. И если ответ на вопрос «что делать?» кажется вполне очевидным, в силу того, что всё уже было сделано, то «кто виноват?», с моей точки зрения требует глубокого осмысления и всестороннего исследования. Например, есть точка зрения, что в сложившейся ситуации с ОСАГО виноваты многочисленные службы так называемых «аварийных комиссаров», сразу на месте ДТП перекупающие права требования к страховым компаниям и впоследствии в судах отсуживающие бешеные деньги у страховых компаний. Именно они обвалили рынок страхование в токсичных регионах. Да-да, моя любимая Ростовская область, вместе Волгоградской, Краснодарским и Ставропольским краями, из житниц и здравниц страны, стараниями этих людей были превращены в токсичные регионы. Это из-за них с регионального рынка ушло множество страховых компаний, кроме главной, которая уйти ну никак не может, но и продавать полисы ОСАГО не хочет, потому что несёт от этого убытки. Как можно догадаться, эту точку зрения озвучивают как раз представители той самой компании.

Самые умные могут сказать: «А зачем вообще приходить в офис, выслушивать незаконные предложения купить ненужный товар, ходить неделями на переклички? Интернет есть жи!» Три раза «ха!». Те же самые представители пресловутой страховой компании так обосновывают невозможность приобретения полиса еОСАГО. Оказывается, с изобретением электронных полисов активизировались всевозможные «помогалы», помогающие страждущим в заполнении запутанных форм при оформлении еОСАГО на сайтах страховых компаний, и зарабатывающие на этом, внимание, по пятьсот рублей. Но эта проблема была решена внесением изменений в логику работы сайтов. Теперь сайт до бесконечности может делать вид, что ищет вашу диагностическую карту в ЕАИСТО.

Как ни крути, а суть сводится к тому, что народ у нас какой-то не очень. Впрочем, это уже довольно давно было подмечено моим земляком.



Но кончились бы мучения нашего героя, если бы он все таки купил страховку? Скорее всего нет. Вспомните, сколько увлекательных историй вы читали тут про злоключения героев, решивших поставить свою технику на учёт в ГИБДД. Да и на собственном опыте каждый знает, в какой административный восторг приходят работники доблестной, честной и сердцу дорогой Госавтоинспекции, видя наличие лишней или недостаток необходимой закорючки в ПТС. И если от постановки автомобиля на учёт уклониться затруднительно, хотя и такое практикуется, то в случае с мотоциклом, особенно малокубатурным, такое практикуется едва ли не в большинстве случаев. «Не мы такие, жизнь такая», ага. Почему так происходит? Почему в братской Турции, где негров линчуют курдов притесняют, с номером ездит каждый мопед? Там народ более дисциплинирован, штрафы больше, или руки рубят за езду без номеров? Почему на байкпосте мне не попадалось статей о приключениях при постановке на учёт автомототранспорта жителями соседней страны, которых тут, наверное, четверть? Может «хунте» просто не до того, она занята чем-то другим, а руки до организации увлекательнейших бюрократических процедур своим гражданам еще не дошли? Может быть поэтому там практически все малокубатурники «на номерах и папiрах», а остальные — так вообще поголовно?

Вот без политики, излишнего надрыва и ненависти, давайте обсудим. Кто что знает, где и как происходит постановка на учет, везде ли надо терять целые дни своего времени и сотни миллионов нервных клеток на это?