Урал ИМЗ-8.103-40 Турист 1992
Желтый
Последний раз был на сайте 2230 дней и 10 часов назад
Урал ИМЗ-8.103-40 Турист 1992 → Светодиодная фара на Урал "Туист".
Привет товарищам мотоциклистам! В процессе езды на Желтом было установлено, что штатного света не хватает. Было принято решение ставить доп. свет на коляску. К сожалению, найти то, что хотелось не удалось, поэтому пришлось выбирать из того, что имелось. Под руку попалась простенькая фара-искатель украинского производства с лампочкой H3 внутри. Такое положение вещей меня не устраивало, т.к. генератор просто не мог тянуть 2 лампы накаливания по 60 ватт. Идея родилась мгновенно — будем лепить светодиоды!
На полноценную светодиодную лампу H3 денег не было, поэтому остановился на светодиодных пластинках по 10 ватт. Стоили они недорого, а светили достаточно ярко. Теперь передо мной встала проблема — как же закрепить диоды в цоколе? На помощь пришла старая компьютерная плата (с тех самых компьютеров, которые занимали целую комнату), с которой был позаимствован небольшой радиатор — он и послужил платформой для диодов, а заодно и немного охлаждал их. Кстати, отсюда вытекает вторая проблема — температура. Пластины грелись, грелись сильно и быстро. Опытным путем было доказано, что для нормальной работы (не греться и ярко светить) нужно было добавить примерно 2-3 Ом сопротивления. На подмогу вновь пришли платы, из них было изъята небольшая катушка с нужным сопротивлением и добавлена в цепь. В итоге получилось это:
Дальше все надо было соединить, благо, все для этого было в наличии.
Итоги:
Получилась неплохая светодиодная фара. Ест мало, светит ярко (но, увы, луча как такового нет, свет во все стороны), еще и вертеть можно. Ну и кошелек остался доволен, как, впрочем, и я сам :)
Пара фотографий ночных испытаний. Конечно телефонная камера не покажет всей картины, но хоть что-то.
На полноценную светодиодную лампу H3 денег не было, поэтому остановился на светодиодных пластинках по 10 ватт. Стоили они недорого, а светили достаточно ярко. Теперь передо мной встала проблема — как же закрепить диоды в цоколе? На помощь пришла старая компьютерная плата (с тех самых компьютеров, которые занимали целую комнату), с которой был позаимствован небольшой радиатор — он и послужил платформой для диодов, а заодно и немного охлаждал их. Кстати, отсюда вытекает вторая проблема — температура. Пластины грелись, грелись сильно и быстро. Опытным путем было доказано, что для нормальной работы (не греться и ярко светить) нужно было добавить примерно 2-3 Ом сопротивления. На подмогу вновь пришли платы, из них было изъята небольшая катушка с нужным сопротивлением и добавлена в цепь. В итоге получилось это:
Дальше все надо было соединить, благо, все для этого было в наличии.
Итоги:
Получилась неплохая светодиодная фара. Ест мало, светит ярко (но, увы, луча как такового нет, свет во все стороны), еще и вертеть можно. Ну и кошелек остался доволен, как, впрочем, и я сам :)
Пара фотографий ночных испытаний. Конечно телефонная камера не покажет всей картины, но хоть что-то.
NikBH- Никита
- 25 августа 2015 в 19:57
- 2
- +18
«Здравствуйте! Это снова я со своим геморроем» © :))
Я это к тому, что ообще-то на «оппозитах» с 12 вольтовым оборудованием свет был всегда весьма годный (и есть — коллега колбасит на «ураллее-днеперсоне»). И если рефлектор не потускнел, я бы начал не с переделки штатной оптики, а с замены лампочки на "+30%"(+50%) и проверки напряжения бортовой сети. Вы даже не поверите насколь велика разница в свете на одной и той же фаре при 12.8, 13.2 и 14.2 вольта.
В идеале, при включенной фаре, должна быть последняя цифра.
А сетодиод имеет смысл ставить только в виде готового линзоблока ссылки тут были. На харлеЯх такие кругляки ставят). Только стоит это дело в районе 70 «дохлых президентов» и «не ремонтируется». Т.е. один диод («свет») сгорел — меняется весь блок.
Я это к тому, что ообще-то на «оппозитах» с 12 вольтовым оборудованием свет был всегда весьма годный (и есть — коллега колбасит на «ураллее-днеперсоне»). И если рефлектор не потускнел, я бы начал не с переделки штатной оптики, а с замены лампочки на "+30%"(+50%) и проверки напряжения бортовой сети. Вы даже не поверите насколь велика разница в свете на одной и той же фаре при 12.8, 13.2 и 14.2 вольта.
В идеале, при включенной фаре, должна быть последняя цифра.
А сетодиод имеет смысл ставить только в виде готового линзоблока ссылки тут были. На харлеЯх такие кругляки ставят). Только стоит это дело в районе 70 «дохлых президентов» и «не ремонтируется». Т.е. один диод («свет») сгорел — меняется весь блок.
На оборотах действительно хороший свет. Но, как я написал ниже, проблемы начинаются в момент торможения. Напряжение сильно проседает и под носом почти ничего не видно. Немного спас положение переход на светодиодные лампочки. Накаливания стоят только в приборке и поворотниках, просадки намного меньше, но на холостых хорошего света все равно нет.
Насколько я помню, у «уралов» были проблемы с зарядкой «на холостых» (до 1200 об/мин, вроде как с зарядкой туго)
Как «временный вариант» — установка нового, более мощного аккумулятора.
Как радикальное решение — установка генератора от… трактора (так называемый, «бесщёточный»). По-моему даже тут была статья об установке такого — со всеми «паролями и явками».
Про «денсо» от нового не говорю — и дорого, и геморно.
А так… Для начала проверить напряжения на «рабочих» оборотах и на ХХ. Посмотреть на щётки генератора и попробовать другое РР — нужно лечить причину, а не следствие.
В данном случае имеет место быть явный недозаряд аккумулятора.
ЗЫ. Смутно вспоминаю, что на моём «Днепре» (10-36) такой проблемы, как просадка, не было. Свет был всегда ровным и лучше, чем у многих авто (на то время)
Как «временный вариант» — установка нового, более мощного аккумулятора.
Как радикальное решение — установка генератора от… трактора (так называемый, «бесщёточный»). По-моему даже тут была статья об установке такого — со всеми «паролями и явками».
Про «денсо» от нового не говорю — и дорого, и геморно.
А так… Для начала проверить напряжения на «рабочих» оборотах и на ХХ. Посмотреть на щётки генератора и попробовать другое РР — нужно лечить причину, а не следствие.
В данном случае имеет место быть явный недозаряд аккумулятора.
ЗЫ. Смутно вспоминаю, что на моём «Днепре» (10-36) такой проблемы, как просадка, не было. Свет был всегда ровным и лучше, чем у многих авто (на то время)
За изобретательство плюс. А вообще ставь в основную фару нормальную оптику (поищи Hella) от Газона/гольфа/нивы/хрен знает чего — десятки их и все подходят. Ну и лампу фирменную. Мне нравится OSRAM ALLSEASON +30%. Многие говорят что такие лампы быстрей сгорают — нифига. 3 сезона первая проездила, только в этом ближний сгорел — заменил на такую-же.
- Don_Basilio
- 26 августа 2015 в 21:40
- ↑
- ↓
Уважаемый, замените по возможности генератор на пол-киловаттный хотя б. Г-424 шумное, ломучее Г с кучей проблем. В частности имел аналогичную проблему и решил ее радикально, сменив генератор.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (19)
RSS свернуть / развернуть