Как незаметно летит время. Казалось бы, вот только взял, плюс дожди, плюс стоял без запчастей, а уже пора ТО-0. Понимаю, это великолепные минидальняки в 25 км спасли ситуацию! Уи-и-и!



Вы же не подумали, что под катом я буду рассказывать о том, как езжу на работу? Город красив, музыка играет, лето еще тут и хватит об этом. Чем бы еще позаниматься в поездке, кроме любования городом и предупреждением разметки (скользкая, блин, оказывается)? Конечно же, следить за тем, чтобы не превышать обкаточные обороты, Пинки! Был очень сосредоточен на этой цели, иногда не получалось: первая передача чувствительная и жужжачая как истекающая соками самка улья. Но, в общем и целом держать рекомендрованные на первые восемьсот километров «не более 5000 оборотов» несложно, так как после этих оборотов двигатель постепенно преображается и начинает вваливать исполнять легкоразличимые на слух нотки из полета щ-щ-щмеля. На 6й передаче при 5000 об/мин мотоцикл со мной, литровой бутылкой воды и сменой одежды в курдючном ящике выдавал примерно 100-110 км/ч.

После прохождения 800км книжка-раскраска рекомендует в следующий интервал не крутить более 7500 оборотов. Я днями и ночами не спал, фантазировал, что же там, в загадочной области после 5000. Не мог не попробовать! Итого, 7500 ниже шестой передачи постепенно включает виброрежим с опциональной дрожью зеркал. Чем ниже, тем сильнее задействуются в танце руки и попа. Хотя, это может быть связано с тем, что из одного у меня растет другое. «Ха-ха», © робот Вертер. Больше никаких сюрпризов.

Мотоцикл очень доброжелателен к новичкам типа меня, во всем. При полной открутке ручки на последней передаче после 140 км/ч набирает скорость вальяжно и спокойно. Если я робко прячу свою парусность за ненастроенным ветровиком MRA, то на 7000 выдает примерно 150 км/ч. Если не прячу — то вообще никуда не торопится. Разгон до 130 при этом весьма бодрый. Что еще… случайно поставить уии-стром в вилли нереально (иначе я бы уже узнал :/), да и зачем, все равно так просто не дадут, это ж турында. При этом момент при ускорении может нежно сдвинуть вас назад с каким-то дизельным ощущением. А может и не сдвинуть, держаться нужно лучше.



Тормозит отлично, спасибо уроду, который повернул на пустой дороге в меня, за это знание. Думал, что road rage остался далеко в прошлом, но нет, оказывается корочку спокойствия оторвать очень легко, а сдержаться в цивилизованных рамках очень сложно. Хотя, тормозит штормтрупер действительно хорошо. Возможно, сказать за «спасибо!» стоит ABS, хотя нежных подрагиваний в руку от этой системы я еще не ощущал.

Рулится легко и непринужденно. Поворачиваемость отличная, главное в эйфории не прощелкать полный эротизма момент, в котором поворот опционально сменяется свободным падением, напоминая про относительно высокой центр тяжести. Поднимать 215 кг тяжеловато, если что, вас выручит подсмотренное видео для девочек «как поднять электричку hd». Хотя, вру, почти завалившись сегодня на джимхане (подножка предательски спряталась, когда я пошел поднимать конус) я смог не только удержать, но и поднять его усилием рук, ценой лишь небольшого вывиха. Me stronk! *flex*

Не знаю, что там у других классов, но при проезде лежачих служителей закона на 45 км/ч можно не вставать на подножках. Даже на новых ядреных, что положили в районе. По сравнению с машиной — небо и земля. Вообще, подвеска очень приятная для всех моих шестеренок и штатное сиденье не напоминает о себе в поездке. Котик на парковке взял моду нежить на этой сидушке свою мохнатую задницу. А котики очень ответственно относятся к комфорту своего афедрона!

На штатной резине я поездил по асфальту, по плохому асфальту, по дырам с долей асфальта, по гравийке, по сухой земле и немного по грязюке. Чем хуже было покрытие, тем сильнее сужалась в панике диафграгма опорной точки. Но уии-ехал, не подвел и не дал реализоваться страхам падения.


Да, знаю, но я ж не настоящий сварщик, а видео запилить хочется! А видео въезда в эту местность я не покажу, я там каждые 30 секунд ритмично отмеряю одним и тем же матерным словом. Завидев долгожданных друзей, от радости (и отпущенного сцепления) в последний момент глохну, на что они кричат: «Не сдал!». «Ха-ха», © Нельсон. Они-то на дико лифтованом пикапе и ниве.

Немного статистики за это время. Пробег на данный момент около 1500. Средний расход на данный момент порядка 5-5.5 литров на 100 км. Полных страсти див, жаждущих, чтобы я покатал их на своем горячем звере: 0. «А сколько стоит такой?»: 4. «Сколько прет, сколько жрет?»: 0. Россиян из горных районов, проявивших интерес: 2 (после установки тонированного ветровика).

Ах да, про ТО… ТО-0 у официалов без своих расходников вышло на плюс-минус 6800, заняло порядка полутора часов, за которые я просто опух сидеть и играть, зато поставил пару рекордов.

А сейчас я упаду на клавиатуру и усну…