За время эксплуатации мотоцикла столкнулся с тем, что правая хромированная выхлопная труба в одном месте начала покрываться каким-то зеленым налетом. Его отирание ни к чему хорошему не приводило, труба зеленела снова.


— Все внимательно осмотрел. Заметил, что возле трубы выходит 2 резиновых шланга (да их там два, просто на фото не видно 2-го).

Первый ведет к карбюратору, второй к аккумуляторной батарее. Пришел к выводу, что вытекающий из аккумулятора лишний электролит мог привести к таким последствиям.
— Снял сидение.
— Открутил шуруп крепления пластика с правой стороны(отвертка +, среднего размера)

— Снял пластик. Просто берешь за правую часть (для правого пластика) и тянешь на себя

Обнаружилась еще одна проблема (хотя она является болезнью всех CB750 Seven Fifty)

Но о ее решение в следующем посте.

— Открутил 3 болта крепления аккумулятора (ключ на 10)

— Открутил 2 болта с клемм (отвертка +, среднего размера или ключ на 10)

— Снял резиновый вентиляционный шланг с аккумулятора. Просто потянул его вниз.

— Вытащил аккумулятор. Вытаскивается на себя.

В процессе всей разборки со всех деталей причастных к разборке тщательно удалялась пыль/грязь/масло

— Поставил аккумулятор на ровную горизонтальную поверхность. Посмотрел уровень электролита и в 3 камерах он был выше «UPPER LEVEL»

— Вынул все пробки из камер. Пальцами не поддавались, пришлось использовать щипцы (любые щипцы).
— С помощью обычного медицинского шприца удалял лишний электролит. Одевал на шприц иголку, засовывал в нужную камеру и всасывал лишний электролит. (медицинский шприц)

— Выровнял уровень во всех камерах.

— Вставил пробки в камеры.
— Не понравились клеммы. Зачистил клеммы мелкой наждачной бумагой. (кусок наждачной бумаги 2*2 см)

Небольшая справка для читателей:

Название аккумулятора Landport Moto
Код аккумулятора YB14-A2
Стоимость: Беларусь 960000 бел.руб. (~64,4$), Литва 32,73 евро (~36.18$), Россия 2646 руб. (~44,18)
Еще раз тяжело вздохнул…

— Вынул вентиляционный шланг.
— Продул с помощью компрессора, да бы прочистить его.
— Собрал все в обратном порядке.


— Открутил 3 болта (ключ на 8, для одного из них нужен именно ключ, а не головка)

— Промыл поверхность бензином (можно было бы и с помощью воды)
— Почистил ее с помощью ветоши и песка, но ожидаемого результата не дало, так как аккумуляторным электролитом испортило хромированное покрытие.

— Прикрутил все обратно. Правда один болт, который доступен только для ключа никак не хотел закручиваться.


Надеюсь этот пост окажется для кого либо полезным/познавательным. Еще руководствуйтесь принципом «Не откладывай на завтра то, что можно сделать сегодня» и возможно это спасет вашу «хромированную поверхность»)