на 20 км скорости так побиться? ты эт езди паря не так быстро, безопасность прежде всего…

Ну опыт восстановления у тебя есть, применишь. :) Я тоже в первый же день упал, правда, последствия были поменьше, чем у тебя.

Во многих обзорах говорят, что мот непростой этот, даже на самом «слабом» режиме непростой, даже в хороших дорожных условиях.

Мде, обидно конечно, новый мот, но не расстраивайся. Царапки на скорость не влияют. кстати, не факт, что виноват только песок, причиной подения могла быть скользкая, необкатанная резина. Есть примета, что если сразу же разложился и все обошлось, то это «твой мот» и в последствии останется тебе верным.

И да, 20 км ты еще не победитель))
www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

млииин ну и «рукожоп»… капец… ну поправляйся и сам и мот поправляй

Будь осторожнее, всегда смотри на изьяны дороги и ее состояние.

Не падает — кто не катается. Песок — коварная вещь. Сам цел, железо восстановишь. Визор, кстати, и должен отскакивать.

Не расстраивайся, всё к лучшему. Возможно этот случай заставит по другому посмотреть на новый мотоцикл и на свой экип. Хорошо что это произошло на ровном месте и на такой скорости. Переломов, растяжений нет, мот на ходу урок получен и выводы я так понимаю сделаны, железки починятся, всё будет хорошо, не переживай.

Радуйся, что не на 200-х разложился.

Если честно, я его немного боюсь. Пока обкатка, 150 км только проехал

… проехал всего 20 км, и на «запесоченном» асфальте...

Чет не понял, ты его уде восстановил и еще намотал?

Как вы читаете?… автор писал не про скорость в 20 км.ч., а какую дистанцию он проехал после покупки…

Жесть, как такие повреждения вообще возможны на такой скорости? О_о

Я уже раз 5 падал на небольших скоростях до 50 км/ч, максимум слайдер и выхлопная поцарапаются, да иногда зеркало или поворотник сломаются (чаще просто отгибались и на место становились, когда мотоцикл поднимал). На экипе потертостей вообще не заметно было.

… как вы яхту назовете… переименовывай Нагибатора в Стояк))) шоб не падал больше)

Я до сих пор не верю в это) теперь у меня есть абсолютно новый мотоцикл! Если честно, я его немного боюсь. Пока обкатка, 150 км только проехал, но даже до 6 тыс оборотов он так и наровит ускакать))) Динамика просто нереальная. Провалов нет. Сказать нечего. до 100 вообще без секунд, только держись крепче в седле. Первая и вторая отрывает переднее колесо на среднем газе. Да и на третьей можно с 60 колесо немного задрать при ускорении. Рулится отменно. Тормоза с АБС, до этого опыта с такой системой в мототехнике не было. но как то страшно тормозить на нем. со 140 довольно резво осаживается, но как то не достаточно)) или я много требую. На любой передаче чудовищное ускорение. Текст однозначно еще перепишу. Пока вот эмоции)

Как-то весь этот пост не вяжется с информацией из «гаража». )))

Эндуро: не упал -> не катал

Руль я бы поменял, с кривым рулем может кисть начать уставалть и болеть, у меня так было на одном прокатном, по-крайней мере

Ты точно на двадцати километрах в час упал?
Я на скорости около 50 км/ч положил мот и проехал за ним сначала на спине потом на коленях и локтях по асфальту!
тканевая куртка порвалась на локтях но защитная ткань целая, то же самое и мото-джинсы стерлись до кевлара, кстати наколенники: самые дешевые Торы — целые…
Единственное что в утиль ушло — это вело-рюкзак
Как же ты упал то так??

Далеко уехал на самом деле — я ровно через 1 км :)) Благо скорость была нулевая — просто не удержал равновесие и положил на бок и из повреждений получил только зарапки на пластике и ручках. Сразу заказал все новое :)))
Так что забей — главное сам цел

Не расстраивайся. Огромное количество народу вот так моты на первых км прикладывает, и сдает страховой с минимальными повреждениями. Сколько раз такие покупал.
Я бы рекомендовал тебе не везти мот в мастерскую, а отремонтировать самостоятельно. Работа технически не сложная. Минимум повреждений, сколько раз еще вот так царапки исправлять будешь. То что ездит по дороге не может оставаться идеально целым, мот — тем более. Твой например, приобрел ценность в другом — он начал обрастать историями ) И нормальными боевыми шрамами.
Составь в голове список деталей, их всего несколько. Пробей на них цене в салоне (у оф. диллера), можешь быть удивлен. Зачастую они не так дороги как может показаться. Попроси скидку. Поговори с ребятами из мастерской, возможно удастся купить теже детали с еще большей скидкой. Посмотри варианты в нете, возможно что-то захочешь заменить на неоригинал.
Навскидку:
— руль лучше всего заказать новый, там тонкостенная труба. Безопасность как-никак, да и катать с загнутым не кошерно. Оригинал будет стоить применро столько же, сколько скажем renthal. Плюс оригинала — метки для пультов, 100% совместимость.
— накладки бака скорее только оригинал, другие врядли найдешь, слишком новый мот. Стоимоть приемлемая. Если вмятины на баке невелики и накладки их закроют — отлично, бак не трогай. Его ремонт сложен, а стоимость велика.
— то же с патрубком. Если имеет сложную конфигурацию — замени на оригинал, он должен быть проложен правильно и не об что не тереться.
— крышка двига — если не сильно поцарапана, оставь. Подкрась чтобы не окислялась.
— поворотник в оригинале дорог, можешь найти в нете (ebay скажем). Многие меняют на неоригинал, а родные продают за копейки.

Противоугонный тюнинг :)

Жалко то как (

Хорошо, что нейкед и повреждения минимальные.