Купил я его при неприятных обстоятельствах, меня кинул с мотоциклом мой приятель.
Вот история Кидало Дмитриев Николай
Денег особо не было, уже все растаяло, хотелось кататься.Каждый проехавший мот — как ножом по больному месту, а с финансами туго.
Все! Решено! Китайская эндура!
Начал усердно искать в Воронеже и Ближайших городах.Не нашел ничего толкового.И тут мне попался FLEX.
Покупая масло на своего Бандита еще летом я впервые увидел этот аппарат в метрах 10 от себя… а что? Красивый! И работал приятно.
Приехал я смотреть этот мотоцикл, вытащили мы его из подвала Дома, начали заводить — а он не в какую.Еле-еле завели.Через 2 дня я приехал с деньгами за ним, ибо знал, на что иду.

У мотоцикла был пробег 6.5 тысяч, хозяин, вроде его берег, но в технике не шарил.
Был погнут руль, лопнут пластик, не было одного зеркала, не работали тормоза, он не хотел заводиться и не хотел ехать, проскакивал такт.
13 год выпуска 30 декабря.Можно сказать, что по факту 14, моту один сезон.Сторговался я до 30 тысяч рублей(средняя рыночная стоимость 50) и поехал через весь город на нем.
Загнал его в гараж… изначально я знал, в чем его главная проблема — в карбе.Спасибо учителю бандитосу ;)2,5 вечера свободного времени и у мотоцикла новая жизнь.За это время почищен и настроен карбюратор, проверенна проводка, протянуты все болты(кстати, они и не были растянутые), пропаян пластик, отрегулированы клапана, прокаченны тормоза.Вообщем, как принято говорить «Чем бы дете не тещилось -только в межгороде не встало» :)
Мне нужно было быть уверенным на все сто в моем мотоцикле, а тут еще он и Китайский!
Вот! Это грустные моменты! После — все шикарно!
ЖК приборка, приятное управление, довольно резв до 80 км.ч.С Божьей помощью, однажды удалось разогнать до 110-115 км.ч., все остальное время больше 107км.ч не давался.Ну еще бы, я боров весом под 100 кг :)
Как все сделал поехал в Деревню, ехал ночью, на сто курток, был жутко рад, что снова на коне.Держал крейсер 90, мот справлялся с успехом при обгонах фур… а вот мои нервы нет.После 160 км.ч., крейсер 90 — как пешком, да и вообще!
Мотоцикл полностью себя оправдывал, никогда не подвел, только порвался тросс газа… заколхозил от альфы, доехал до города и купил новый.
Был он у меня где-то месяц, катался редко, накатал 2.5 тыс.км.
Поставил ценник 40(средняя 50-55) тысяч… был самый дешевый на авито, завалили звонками(был дешевле только в Нальчике, за 38, с разбитой крышкой двигателя и с пропавшей искрой вроде)Менее чем за неделю мотоцикл был продан первым же, кто пришел его смотреть.
При всем моем умении это делать… описать его к сожалению не получиться, не дарил он мне эмоций… но был рабочей лошадкой!
Комфорт 8 из 10
Управление 10 из 10
Динамика для своего объема 8 из 10
Качество сплавов в моторе 10 из 10

Расход укладывался по трассе за 140 км в 3 литра с крейсером 80-90.
Внешний вид 7 из 10
Качество пластика радовало, но до японцев далеко 6 из 10.

Сварные швы — это нечто.Помниться, я так варил первые дни на практике по своей заочно полученной специальности «газоэлектросварщик», так вот… мое умение варить в первый день аля «как корова по лугу прошлась», была в сотню раз лучше, чем способность к данному ремеслу Китайских рабочих, сказать что ни ужасны — это мягко выразиться.
И все это, дал мне байк за 30 тысяч рублей(+ 500 рублей тросс и 300 рублей свеча, так же был гнуть каплю руль, но не влияло ни на что).
А за 50 тысяч — мот сказка, но вот 70-80… сколько он стоит новый — я бы не дал за него такую сумму.Ищите Б.У. варианты.Китайцам респект за такой мопед.
Еще, что в нем огорчало, когда попрыгаешь на кочках выскакивала морда из своих посадочных гнезд, приходилось постоянно поправлять.
Фото с ним мало к сожалению, но какой пост без фотографии?