После покупки мотоцикла, я проехал на нем всего 31 км, потом похолодало и я его законсервировал на зиму.
Уже весной, расконсервировав, я заметил что масло в смотровом окошке двигателя имеет какой то мутный светло желтый с черныными сгустками цвет. Продолжать обкатку на родном масле не стал, решил заменить на Мотюль 5100(10W40), как раз с приятелем заказали 4л. на двоих.
Завел, прогрел, сливаю масло, оно черное, полностью! С зеленоватым оттенком. Так как по мануалу в двигателе 1л. масла, подставил литровую банку под сливной болт, открутил, закурил и жду… Тут банка наполнилась почти полностью, а масло всё течет и течет, как с крана. Я сразу искать еще пустую тару, нашел 200 граммовый стакан. В общем слил около 1250-1300 мл. масла черного и грязного, но без абразивной стружки, которая образуется при притИрке деталей двигателя, за 30 км пробега это конечно еще не произошло.
Так же нужно не забыть слить масло с фильтра грубой очистки, болт слева двигателя. Там масла порядка 150 грамм. Фильтр-сетка был чистый, промыл керосином и поставил обратно.
После замены масла, мотоцикл заработал как минимум в 2 раза лучше. Во первых сцепление стало мягче и работает на полный ход ручки, а не хватает в конце как было на стоковом масле (кстати 10W30). Так же передачи стали втыкаться лучше, четко, а вот нейтраль поймать стало сложнее, но дело привычки. Обороты набирает лучше и можно раскрутить почти на максимум. Вероятно стоковое масло было либо транспортировочное, либо специально залито больше, чтобы не было возможным «зашкварить» мотор высокими оборотами на обкатке.
Собственно адекватный мотоциклист понимает, что в период обкатки ездить до отсечки это сразу ремонт после обкатки.
Пока после замены проехал не много, но мотору явно лучше, езда стала легче, мотор работает тише.
Вот фото слитого стокового масла после 31 км пробега и зимовки в относительно теплом гараже.