Зимняя эксплуатация мотоцикла — это всегда риск поломки чего угодно и когда угодно! Особенно когда зима настоящая, а не календарная, со всеми вытекающими: -35С, снег-гололед, метель и т.д.


А дальше я расскажу вам я попал на новую покрышку…


Можно долго читать как кто-то зимой покатался/съездил и прохватил, а избранные и вовсе покорили Оймякон в самую студеную пору, но пока не начнешь ездить сам — будут непонятны десятки и сотни моментов! Да и как их понять, когда мотоцикл в гараже, а ты сидишь в тепле уткнувшись в монитор…
Вопросов тьма тьмущая — что и как делать с мотоциклом, как и главное — во что одеться, как себя вести на дороге в гололед/на снегу/в колее, инструменты и проч/проч/проч…
Вот я как-раз на этом этапе, когда надо учиться на собственной шкуре и накатывать зимние километры. Ну и накатываю, блин… И собираю шишки!

И я уже давненько задумываюсь о том, как поведут себя резиновые детали мотоцикла в мороз. Ведь резина — довольно распространенный материал в составе мотоцикла, и довольно ответственный!
И если, например, мембраны я еще как-то могу защитить (забор теплого воздуха с ребер движка), то вот остальные детали как будут жить?
В общем, эксперимент продолжается, шишки собираются:







С покрышками все понятно — категорически противопоказан мороз в -30С! А проехал я буквально три километра — перегнал мотоцикл с работы в гараж! В общем, на волне мрачного кайфа я решил продолжить исследования — как мороз непосредственно влияет на мембраны карбюратора. И для этого вынес одну из своих старых мембран на улицу. А теперь смотрим:

Если кому лень смотреть или ничего не понял, то рассказываю: в гараже было около ноля и резина на первой мембране была вполне эластичная. На второй мембране, которая полежала буквально 30 минут на улице — резина задубела до «хрустящего» состояния! Пока я ее щупал, образовались три трещины. И рваться они продолжают на морозе легко! Но самое интересное — резина практически мгновенно приняла тепло моих пальцев и стала размягчаться на глазах! Это значит, что даже обычный фен в воздушный фильтр способен спасти наши мембраны!
А выводы следующие если хочется ездить в мороз, то сильвупле подать в карбы теплый воздух! И по другому НИКАК!
Во-первых мембраны удовольствие недешевое. А во-вторых уж чего стоит с порванными мембранами посреди улицы остановиться — уже и на деньги пофиг!

Можно еще вспомнить про всякие разные прокладки и сальники на двигателе, в амортизаторах и на вилке мотоцикла.
Сразу скажу — все пока нормально, трещин нигде не обнаружил. правда в вилку и масло было залито заранее самое мягкое. А вообще план-война покажет как оно будет дальше!
А вообще я не удивляюсь трещинам в покрышке… Дубак такой, что даже машина отказывается верить в это!



ЗЫ: я лишь начинающий Кэмерон, поэтому извините за качество видео :)