Ездил я на стоковых подногах, горя не знал, пока не прокатился у товарища на тюнинге, широких и зубастых. С тех пор я потерял сон, покой и аппетит…

Дабы восстановить чувство душевного равновесия и гармонии заказал я себе подножки от DRC hardware WIDE FOOTPEG, стандарт. Вот такие:



Стандарт, в смысле, что с нулевым подъемом. Они бывают еще LOW на 5mm ниже стандартных

и HIGH на 5mm выше стандартных.

Вообще — надо было брать LOW, но это спойлер. ;-)
Как часто бывает с афтермаркетовым тюнингом, без граблей не обошлось. Во-первых, возвратные пружины от родных подножек, оказались меньше диаметра, чем нужно и на новые подножки не встали. Справедливости ради, нужно заметить, что производитель об этом пишет, правда не явно, а со сноской мелким шрифтом.

Дескать купите дополнительно специальные пружины еще за 5$. Но могли бы и комплектом продать, буржуины проклятые. Дозаказал их себе отдельно.
Но пружины то, как оказалось, ерунда. На скорость не влияют, на удобство эксплуатации тоже. Я прокатился пару раз без них (около 50км накатал по зимнему лесу), и никакой разницы не заметил, что они есть, что их нет, разницы никакой. А если нет разницы, то зачем платить больше? 5$ не лишние, особенно учитывая текущий курс доллара.
Хуже — другое, если левая подножка встала как родная.



При складывании упирается специально предназначенным для этого выступом в кронштейн, и не задевает ни болта ни рамы.



То правая, едрить ее в корень, очень и очень сильно упирается в лапку тормоза. Лапка лапка алюминиевая, а педаль из хромолибденовой стали. Кто победит? Правильно! Педаль! Пришлось дорабатывать напильником, а точнее точилом.



Получилось вот примерно вот так вот.




Если будет сильно ржаветь — покрашу их.
Помимо педали я и лапку тормоза обточил, насколько это было возможно, без ущерба для ее прочности, но все равно педаль слегка задевает за болт, на котором лапка сидит. Но, самую малость, не критично. Слегка постукивает.



Справедливости ради стоит отметить, что оригинальная подножка, тоже при складывали втыкалась в лапку тормоза, более того, при сильно падении подножку довольно сильно заклинивало в сложенном состоянии, и приходилось выбивать ее обратно — ногой, камнем или чем подобным. Прилагая для этого довольно таки приличное усилие. С новыми подножками заклинивания не происходит вообще.
В целом я подножками доволен, они шире и зубастее, чем родные, стоять на них удобнее гораздо, и ноги слетают меньше. То, что стоять удобнее особенно сильно чувствуется в зимних мотоботах с мягкой подошвой. На узких родных — за несколько часов езды начинал свод стопы уставать, и чтобы его разгрузить приходилось садиться. А сидя быстро не поедешь. В жеских летних мотоботах с гладкой подошвой проблема была в том, что оригинальные подножки не достаточно зубастые, и как только ты попадаешь в грязь, она налипает на подошву, забивает подножку, ноги начинают скользить и иногда слетать, что тоже не есть хорошо. Новые подножки этих недостатков полностью лишены, они широкие и цеплючие. Единственно — брать надо было все-таки LOW версию, которая на 5mm ниже, тогда пилить бы пришлось изрядно поменьше.