Личный опыт BMW F650 1999 - 1 мешок BMW. Часть 2. / БайкПост

а как крепилась коляска? Нет фото крепления?
Забавно, что являюсь владельцем такого же мотоцикла с такими же кофрами)

osobystist

28 ноября 2014 в 9:20

Может это твой и есть !?? бегом в гараж!!! =)

28 ноября 2014 в 15:20

Не, не его.
Гарантирую.

28 ноября 2014 в 15:20

Очень приятно.
Могу уступить сие крепление за.........289 рублей. Это цена трёх литров темного пива «Бархатного» из села Калинкино.
Где то в сугробе, во дворе валяеца.
Я мот с коляской эксплуатировать точно не буду.

+10

Figgyfox

28 ноября 2014 в 9:14

Баварская инженерная школа — это нечто. Все в мотоцикле продумано и выверено. Каждая деталь может иметь несколько назначений. Несколько элементов могут висеть на одном винте. В обычном случае это значит, что хрен их потом соберешь, но не в случае немца — на нем наоборот, все детали сами встают на свои места и ты только болтом закрепляешь. Я перебирал приборку, выставлял клапана, снимал стартер и везде чуть в кому не впадал от восторга. Особенно после своего японца, короб воздушника которого — страшнейшеепроклятье…

здесь был ататат

28 ноября 2014 в 15:21

Нет пределу совершенству!

RollingRomch

28 ноября 2014 в 22:53

Точно! И что касается первой фотки — на оппозитниках то у них рамы нету! Довели таки до совершенства ))))

29 ноября 2014 в 11:29

Я в курсе. У братишки BMW F1200GS. Я его весь облапал.

Figgyfox

29 ноября 2014 в 15:53

Да ваще)

Я совсем был убит гениально простотой мотоцикла, когда всего лишь почитав мануал, и взяв два ключа — смог в полной темноте, на улице и под дождем снять стартер. Свету не было совсем — только руки на фоне неба мог разглядеть. Минут 10 ушло.

BigShu

28 ноября 2014 в 13:06

Плюсую люто! Абсолютно те же впечатления от моего R1150GS!

unicorn

28 ноября 2014 в 19:50

Баварская инженерная школа — это нечто. Все в мотоцикле продумано и выверено.

От R1200GS (аппарат лучшего друга) такие же впечатления.

японские инженеры-конструкторы, механиков просто ненавидят лютой ненавистью. Чтоб снять карбы, надо быть не только механиком, но еще и гинекологом-пианистом

Да-да. мой Yamaha Warrior практически эталонный тренажер гинеколога. Хорошо что не во всем.
Зимой посмотрю, что будет твориться с KTM 990. Вроде тоже немцы и должны думать головой :)

Vladimir87nc

28 ноября 2014 в 9:54

Есть же люди… «рукастые»!!! Плюс!

28 ноября 2014 в 15:21

Спасибо!

здесь был ататат

zidomon

28 ноября 2014 в 13:10

так он с одним

TermoSINteZ

28 ноября 2014 в 13:35

Все верно, раньше с одним цилиндром, потом был с двумя, потом вернули все на круги своя ))

здесь был ататат

SpeedSG77

28 ноября 2014 в 11:35

Читаю и ржу… Давай продолжение — Записки механика-сатирика можно издавать :-)))

28 ноября 2014 в 15:22

А что бы не поржать?
Ржач продлевовывает жись!

Kyryll

28 ноября 2014 в 22:46

прально! без ржача будет сухо и обычно)) а тут читать приятно)))

EvgenyE

28 ноября 2014 в 13:42

После окончательной сборки, при написании поста, требую сохранить идею заглавной фотки!

28 ноября 2014 в 15:24

Эта эпопея длилась в марте этого года.
Мот уже собран, и накатал за сезон 10 000км.
Я им очень доволен.

EvgenyE

28 ноября 2014 в 15:46

Я к тому чтобы пост о заключительном этапе сборки начинался с фото с «конем» на руках))

hemool

28 ноября 2014 в 16:34

Вернули на G650GS, старый австрийский Ротакс.
А на новые F650GS ставят 2х цилиндровый мотор от 800ки, дефорсированный.
Вот с ним я так думаю было бы посложнее.

Sidle_Jinks

28 ноября 2014 в 17:08

Вот так всегда на самом интересном месте=(((

zogar-zag

28 ноября 2014 в 18:31

Здесь кто-то в одном из постов сравнивал БМВ и японцев, и очень ругал немцев за их неудобные для механика конструктивные решения (обратил на это внимание, т.к. самому БМВ очень нравятся).

unicorn

28 ноября 2014 в 19:53

и очень ругал немцев за их неудобные для механика конструктивные решения (обратил на это внимание, т.к. самому БМВ очень нравятся).

По опыту помощи в обслуживании R1200GS таких нареканий подтвердить не могу.
Единственное, чем он может «доставить» — приличное количество мозгов (но если они работают — а они работают, то ты про них просто забываешь) и электроусилитель тормозов (с непривычки прокачивать тормозуху было сложно, но все дело привычки).
А еще межсервисный интервал 10 000 км. :)

BlackBOLT

28 ноября 2014 в 20:07

Я как человек довольно много и долго крутящий гайки в разных совершенно мотоциклах, хочу скзаать, что особой разницы между BMW и например Yamaha я не увидел. У кого-то одни удобные решения, у кого-то другие, но в целом, любой современный мотоцикл, не важно откуда у него корни, толи из Европы, толи из Страны Восходящего Солнца — это очень сложная, максимально эффективная, облегченная конструкция, и естественно для работы механиков там отведено ровно столько места, сколько нужно для работы, не более того. Потому как иначе пострадают потребительские свойства мотоцикла. Основная то масса пилотов — потребители, именно они голосуют долларом и евро за скорость, вес, мощность и так далее. Людям нужны именно такие мотоцилы и лишь крошечная горстка механиков ендузиастов готова поменять, вес и скорость на удобно заменяемый карбюратор, например. =) Но, кстати такие мотоциклы есть — HD, по сравнению с остальными мотоциклами довольно таки много места для работы имеет. Но обратите внимание, на вес, размер и энерговооуженность… то то и оно. А механики… механики за свою работу денег получают и в принципн даже радуются. Чем более замороченный мотоцикл выпустит производитель, тем больше у них будет работы… как-то так. =)

zogar-zag

28 ноября 2014 в 20:42

Там я думаю скорее всего было противостояние идеологий Запад-Восток, а не реальное превосходства японцев над немцами в плане удобства обслуживания и ремонта. На одном известном автомобильном портале прямо японско-немецкие войны идут даже в новостях про российский автопром.

RollingRomch

28 ноября 2014 в 23:04

Дык и у HD свои косяки есть по механике — тот же ремень поменять на софтейле 95 года, на сколько я знаю нужно полмотоцикла разобрать.

29 ноября 2014 в 11:38

Если брать новую технику, то на ней надо ездить.И менять расходники. Вовремя. К нам же, техника попадает Б/Ушной и подушатанной. Я все свои мотоциклу, в меру сил.времени и денег пытался привести к более/менее идеальному варианту. Так вот в плане удобства ремонта Бэха мне понравилась больше всех. С ужасом вспоминаю ремонты Голды 1200. Не ну Годла 1200 мот конечно оч. хорош но не когда ему почти 30 лет, и хренова гора километров намотанных на колеса.

29 ноября 2014 в 11:31

Пусть поремонтирует японцев.

unicorn

28 ноября 2014 в 19:54

Автор молодец!
Интересно и приятно читать.
Нужно продолжение банкета. :)

Kap1tan

28 ноября 2014 в 20:47

Плюсанул :-) и хотел прибавить пробега, но не нашел его :-) улыбнула забытая фраза про: «дрочить в присяду» жду продолжения эпопеи…

Kap1tan

28 ноября 2014 в 20:48

В присядку прошу прощения!

SmallSnake

28 ноября 2014 в 22:43

хотел прибавить пробега, но не нашел его

Пробег можно прибавить в профиле. ;-)

Kyryll

28 ноября 2014 в 22:45

да что же это за сериалы такие короткометражные? я тут сел в кресло, ноги на стол, начал читать, уже рука потянулась за пивом… и тут опа кончилось!!! ну разве так можно издеваться над простыми людьми?)))

здесь был ататат

Abihto

29 ноября 2014 в 3:34

британскими учОными доказано что тамного лучший феромон — запах бензина на мопедке.

здесь был ататат

Sidle_Jinks

30 ноября 2014 в 15:52