Honda VLX400 Steed 1993
bobber мой бывший
Последний раз был на сайте 1966 дней и 9 часов назад
Honda VLX400 Steed 1993 → Спонтанные фоточки steed600
Приехал в гараж с мыслью доделать наконец-то crash-bars на моего Худого.
Оказалось, что случайно положил камеру в машину :)
А еще, сегодня же уже высохли окрашенные детальки для седла и кронштейн номера.
Сразу предупреждаю, фоток маловато, текста — еще меньше.
Поскольку мот у меня уже некоторое время, а нормальных фоточек нет (внезапно, понял, что и камеру не брал в руки уже пару месяцев) — было решено бороться с мототоксикозом путь ударного фотографирования. Однако, в процессе пристрелки выяснилось, что на улице снимать при серенькой и гаденькой Московской погоде на фоне гаражного кооператива — уныло и безобразно. И тут я вспомнил, что на глаза попадались пара дешевых китайских прожектора. Решил провести эксперимент, его результат — на фото.
Три нижних снимка — технические, чтобы помнить что где и как стояло для последующих переделок.
Основной идеей такого размещения номерного знака является желание максимально заузить силуэт мотоцикла, сделать его Худым и высоким :)
Дуги так и не доделал, ибо время было потрачено совершеннозря на другое занятие, вот такой я балбес…
Оказалось, что случайно положил камеру в машину :)
А еще, сегодня же уже высохли окрашенные детальки для седла и кронштейн номера.
Сразу предупреждаю, фоток маловато, текста — еще меньше.
Поскольку мот у меня уже некоторое время, а нормальных фоточек нет (внезапно, понял, что и камеру не брал в руки уже пару месяцев) — было решено бороться с мототоксикозом путь ударного фотографирования. Однако, в процессе пристрелки выяснилось, что на улице снимать при серенькой и гаденькой Московской погоде на фоне гаражного кооператива — уныло и безобразно. И тут я вспомнил, что на глаза попадались пара дешевых китайских прожектора. Решил провести эксперимент, его результат — на фото.
Три нижних снимка — технические, чтобы помнить что где и как стояло для последующих переделок.
Основной идеей такого размещения номерного знака является желание максимально заузить силуэт мотоцикла, сделать его Худым и высоким :)
Дуги так и не доделал, ибо время было потрачено совершенно
69IKa- Сергей
- 13 ноября 2014 в 0:48
- 3
- +26
А что, место для номера вполне нормальное, но, думаю, можно и пониже его опустить (еще и бампером послужить сможет!). Только вот нужно будет разбираться с видом сбоку, чтобы кронштейны номера и крыла гармонировали с маятником. Стоп на крыло, а подсветку номера отдельно, как на авто — рамка с подсветкой и будет ГУТ! ИМХО, конечно :)
Стоп на крыле совершенно не смотрится, уже пробовал :-) Подсветки номера отдельной нет, он освещается габаритом/стоп-сигналом.
Положение кронштейна (выше-ниже) — будет установлено опытным путем, подбирать буду так, чтобы (кроме эстетического угла наклона и «воздуха» между крылом-кронштейном) последний служил еще и спойлером к крылу, может меньше закидывать на спину будет.
Вид сбоку получается терпимый насколько это возможно с кронштейном вообще))) В идеале — я бы совсем этот «лопух» номера выкинул, как и оба крыла, но в столице есть такой зверь — поливалки))))
Положение кронштейна (выше-ниже) — будет установлено опытным путем, подбирать буду так, чтобы (кроме эстетического угла наклона и «воздуха» между крылом-кронштейном) последний служил еще и спойлером к крылу, может меньше закидывать на спину будет.
Вид сбоку получается терпимый насколько это возможно с кронштейном вообще))) В идеале — я бы совсем этот «лопух» номера выкинул, как и оба крыла, но в столице есть такой зверь — поливалки))))
Стоп с номером смотрится компромиссом, но терпимо… я номер снял перед съемкой просто)))
Насчет возьмет на себя — если не правильно подобрать угол наклона — будет наоборот все с колеса на спину забрасывать, проверено)) Именно поэтому сделал его с регулируемым углом наклона, буду подбирать эмпирически))
Насчет возьмет на себя — если не правильно подобрать угол наклона — будет наоборот все с колеса на спину забрасывать, проверено)) Именно поэтому сделал его с регулируемым углом наклона, буду подбирать эмпирически))
Какой бардачок?))
По поводу прироста — честно говоря не очень понятно, потому как мотор был заменен с 400 на 600см3, кроме этого сам джет-кит, установлен кастомный впускной коллектор, прямотоки сделаны из стандартных труб, а еще заменена ведомая звезда на +3 зуба. В итоге, до 100 разгоняется существенно быстрее, чем было :-) максималка снизилась примерно до 120-135км/ч
По поводу прироста — честно говоря не очень понятно, потому как мотор был заменен с 400 на 600см3, кроме этого сам джет-кит, установлен кастомный впускной коллектор, прямотоки сделаны из стандартных труб, а еще заменена ведомая звезда на +3 зуба. В итоге, до 100 разгоняется существенно быстрее, чем было :-) максималка снизилась примерно до 120-135км/ч
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (23)
RSS свернуть / развернуть