Личный опыт Kawasaki GPZ900R 1988 - Алюминиевый бак на GPZ900R Часть#1 / БайкПост

А вот это очень интересно. Решил не повторять форму оригинального бака, т.к. слишком заморочно?

12 ноября 2014 в 22:54

Ну да, какой смысл повторять форму? Это практически не реально в домашних условиях.

Drag

13 ноября 2014 в 2:02

ну почему же нереально? вполне — он, вроде, не слишком криволинейный — со вполне чёткими гранями, разве что днище — нереально, да и швов будет много — задолбаешься варить а потом искать протечки.

13 ноября 2014 в 8:38

дело в том что при сварке аргоном его может првести и тд.

Drag

13 ноября 2014 в 11:59

О да, в этом тоже геморрой будет немаленький. Дела хозяйские. Очень жду продолжения.

13 ноября 2014 в 12:15

я решил делать новый бак из за того что у меня мотор со спрямленным впуском, дросселя под баком, стокрвые баки переваривают под эти моторы, + у меня инжектор, вварится флянец под бензанасос и будет не болтшая центролизация масса, колодец с бензанасосм будет гораздо ниже самого бака.

Terakot

12 ноября 2014 в 23:41

ну круто конечно, не проще было из пластика правильного изготовить?

12 ноября 2014 в 23:43

проще не значит лучше

OndreikO

13 ноября 2014 в 1:46

Сколько за лист отдал? Какие размеры? Правд интересно

13 ноября 2014 в 8:40

5к

OndreikO

13 ноября 2014 в 10:34

спасибо

ultorix

13 ноября 2014 в 2:15

Алюминиевый бак не требует фальшбака, он и без того красив! А если фальшбак обязателен, то пластиковый танк для топлива и дело с концом! ИМХО.

13 ноября 2014 в 8:37

бред.

ultorix

13 ноября 2014 в 9:57

В чем бред-то? Аккуратно сварить и тщательно отполировать — это не просто, но ведь «просто не значит лучше»!

13 ноября 2014 в 10:08

если бы я строил чоппера тогда, а.в меня внешне мотоцикл ничем не будет отличаться от стока. поэтому не вижу смысла кидаться в крайности и пытаться слепить что было.

Df_LSD

13 ноября 2014 в 10:49

Если внешний вид не изменится, но при этом будет потеряно до 7 литров объема топлива ИМХО затея неудачная. Не проще было бак поискать в нормальном состоянии? Или уж делать полностью кастомный бак но нормального объема, без всяких фальшей?

13 ноября 2014 в 11:09

И зачем мне стандартный бак?
Стоковый бак надо перевариварь под погружной бензанасос и резать под дросселя и мотор 1100сс. Мне наверное виднее как лучше, я ленивый человек, это самый простой для меня вариант и для моих возможностей.
Про объем бака, ну да потеряю литров 5-7, но зачем они мне? мне лично не нужны, это лишнее пространство бака корое используется очень редко.

ultorix

13 ноября 2014 в 12:30

Больше спорить не могу — ваш выбор самый верный. Ключевая фраза «я ленивый человек». Лень — двигатель прогресса!!! Только ленивый может придумать так, чтобы делать поменьше, а получить максимум, то есть найти оптимальное решение! Побольше бы нам таких ленивцев! P.S. Не шучу, сам лентяй.

Df_LSD

13 ноября 2014 в 12:43

Офигеть. Мы на супермагнах стоковый бак развариваем, чтобы топлива побольше влезало. А здесь «А нафига мне 5 литров бензина?? Лишнее пространство»… Даже слов нет.

13 ноября 2014 в 12:55

Я же не коммерческим извозом занимаюсь, мотоцикл чисто для одноместных покатушек.

13 ноября 2014 в 13:04

На большистве литрах баки 17-18 литров, вот если бы я из 17 сделал 12 тогда да… Другой разговор

Directorcmc

13 ноября 2014 в 19:19

Лично я бы выклеил бак из стеклопластика, используя как болванку родной бак. Так же можно было использовать родную горловину и крышку, а донную часть смакетирывать из пенополистирола с учётом нового топливного оборудования. Я выклеивал баки из эпоксидной смолы и стеклоткани на мотоциклы и моторные лодки — за десятилетие не один не потёк. А ты и вправду не ленивый всё делаешь как сложно.

13 ноября 2014 в 19:35

Если клеять то только из карбогна иначе жесткости не будет, цену на квадратный меир видел на карбон и на литр клея? И один хрен это не прочно…

Directorcmc

14 ноября 2014 в 16:48